lxl Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Если есть мысли то пишите что вы думаете как еще можно улучшить эту конструкцию у печки. Да эту конструкцию по-моему уже никак не улучшить. Все дело в этих перегородках в панели, т.е. пока вся панель не прогреется, то так и будет тепловатым воздухом дуть. На НП просто трубками от печки выведено, поэтому она и греет лучше - там же всю торпеду не надо прогревать.А на ВП пока вся эта дура прогреется, уже несколько раз от дома до работы доедешь((((
вуди Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 вот кусок из необходимой темы-совета которую нашел: Все воздуховоды, заслонки печки оклеены паралоном, который этим рычажком блока управления сжать до конца очень тяжело. в итоге остается 3-5 мм зазор. Заслонка, которая пропускает воздух либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя не до конца закрывается, а закрывается она "наверх", т.е. полчается так, что в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые - с улицы, через те самые 3-5 мм. Когда печка работает, да еще и машина на скорости, этих миллиметров хватает. В итоге - затянул руками заслонку, передвинул тросик, закрепил его. Рычаг управления краником и этой заслонкой (который нижний) не трогаю, чтобы ничего не сбить. Результаты: 1) Не надо никаких медных радиаторов, на аллюминиевом в машине ЖАРКО! 2) Печка дует горячим воздухом со всех сторон! 3) Ехал по трассе при -24, в салоне жара, ехал в футболке-безрукавке, иногда приоткрывал окно, чтобы проветрить (кроме жары просто еще душно стало, я тогда вторые сутки ехал) 4) Не надо никаких заморочек с помпами, с термостатами, со всякими дополнительными приблудами. Если по радиатору идет горячий тосол и через него идет воздух, то он должен быть горячий. Давайте исходить из этого и дальше - регулировать заслонки) 5) Не надо даже разбирать ничего. Рычаг управления этой самой заслонкой находится со стороны водителя. Если взять фонарик и заглянуть на "стенку" консоли, то там видно эти тросики. Вот верхний самый - нужный. Попробуйте его затяните до упора и почувствуете как везде пошел горячий воздух :)
Крымчанин Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 А вот у меня беда,тоже ВП, горячий воздух идет только на 1 скорости, а в ноги дует ледяной, может ли это быть из-за того, что при смене радиатора отопителя, мною была проигнорированна поролоновая лента и не наклеяна на нужное место? И еще вопрос, для чего нужна маленькая спераль слева в отопителе?(к ней фишка с 3 проводами идет) За ранее спасибо!
Cаня Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 И еще вопрос, для чего нужна маленькая спераль слева в отопителе?(к ней фишка с 3 проводами идет) За ранее спасибо!это резистор управления скоростью вращения движка (печка одним словом со скоростями) перегорит какая нить спираль и первая или вторая скорость печки работать не будет, недавно сам столкнулся с этим, не работала 1-я скорость
pavel^99 Опубликовано: 11 января 2010 Жалоба Опубликовано: 11 января 2010 (изменено) совет реально работает! Не знал как и отогреть стёкла в мороз на 99 с ВП Дул только тёплый воздух в лицо из остальных сопел- холодный А просто надо было подтянуть это тросик Пошёл хоть и не горячий но достаточно тёплый воздух чтобы не обмерзали бок стёкла даже из крайних сопел Результат не Ташкент но на улице -25 стёкла почти не обмерзают а работы 5 минут Для большего результа необходима ревизия всей системы отопления Изменено 12 января 2010 пользователем Сергей Не надо цитировать все сообщение
Dilan Опубликовано: 1 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2010 вот кусок из необходимой темы-совета которую нашел:можешь на фото показать где нужно затягивать рычаг управления заслонкой?
Semi173 Опубликовано: 2 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2010 http://www.konsulavto.ru/acat/model9/group56.html (слева) радиатор отпления на нем рычаг в форме |_ . его подтянуть вверх. |
Dilan Опубликовано: 2 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2010 http://www.konsulavto.ru/acat/model9/group56.html (слева) радиатор отпления на нем рычаг в форме |_ . его подтянуть вверх. |да, наконец-то разобрался.Толкнуть вверх до конца рычаг заслонки чтоб полностью перекрыть поток холодного воздуха идущего напрямую от вентилятора, минуя радиатор.Это для низкой панели.А у меня высокая панель. На ней нужно как я понимаю этот рычаг заслонки толкнуть на себя до конца, чтоб перекрыть поток идущего вне радиатора. Помогите что мне нужно снять чтоб добраться до этого рычага заслонки помимо консоли?
Semi173 Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 да, наконец-то разобрался.Толкнуть вверх до конца рычаг заслонки чтоб полностью перекрыть поток холодного воздуха идущего напрямую от вентилятора, минуя радиатор.Это для низкой панели.А у меня высокая панель. На ней нужно как я понимаю этот рычаг заслонки толкнуть на себя до конца, чтоб перекрыть поток идущего вне радиатора. Помогите что мне нужно снять чтоб добраться до этого рычага заслонки помимо консоли? У меня высокая. Бороду снять. С панели управления теплом идут тросики, тот который на нижнем рычаге (тепло-холод)подходит сначала на рычаг заслонки потом на кран печки. Рычаг заслонки со стороны видителя в районе колена,(ноги) его так достать можно. Потяни его вверх и закрепи проволовкой, если троиском плохо держится.
FIA Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 у меня вот какая ситуация, почти аналогичная. с прогретым двигателем 90 гр на холостых оборотах печка дует я бы не сказал что холодным воздухом, но достаточно прохладным. Стоит прибавить обороты или просто тронутся и поехать воздух сразу становится горячим, и в машине начинается Ташкент. Остановишься постаишь на холостых и воздух снова постепенно стынет. Уровень ОЖ на max и вроде никуда уходить не собирается.Подскажите в чем может быть причина. Сам грешу на помпу, и на возможность прогулке воздуха в системе.
NIKuS_nn Опубликовано: 3 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2010 имхо нада вставить перед термостатом шайбочку.... или термостат от 10ки.. там размеры отверстий внутри патрубков другие, в печку больший поток пойдет... зы сам сижу полдня нет рою на эту тему... печку снимал проклеил, заслонку на саморезы притянул, радиатор печи снимал продувал\промывал чистый... с краника патрубок один горячий, другой теплеет если газовать 2-3к на 3ей скорости все тепло оттуда выдувает чаво не делай.... сам двиг 90с
serii1234 Опубликовано: 4 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2010 имхо нада вставить перед термостатом шайбочку.... или термостат от 10ки.. там размеры отверстий внутри патрубков другие, в печку больший поток пойдет... зы сам сижу полдня нет рою на эту тему... печку снимал проклеил, заслонку на саморезы притянул, радиатор печи снимал продувал\промывал чистый... с краника патрубок один горячий, другой теплеет если газовать 2-3к на 3ей скорости все тепло оттуда выдувает чаво не делай.... сам двиг 90с А краник сам смотрел ?может не открывает до конца или забит.. там низшая точка и собирается за лето всякои отстой.. накипь и ржавчина.. а шайбой ты нарушишь тепловой режим всего двигателя... а выиграешь с печкой чтото ли нет спорно.. тоько насос на печку ставиь..гдето тут была темма..
Semi173 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 тросик походу слетел 2 года!! ))))))С шайбой уже 2 года, летом и зимой все нормально.
