Перегрев Двигателя

[poopk_in]

Авт. ваз 21074 инжектор 2007г

Вобщем, началось все с того что при запуске холодного двигателя - глохнет(если не газовать).

затем поработав, отпуская газ ХХ ведет себя не стабильно, то прибавляет то убавляет обороты.

При езде заметил что датчик температуры нах-ся практич на красной зоне(в конце зеленой). Глянул тосол, он убавился раза в два.

Осмотрел капот, заметил под радиатором влагу.

- Перед поездкой в автосервис загорелось чек енджин.

- В сервисе сказали что накрылась помпа-->заменили.

Замена помпы положение дел не улучшила,

- Через 2дня возвращаясь домой с работы был какой то хлопок под капотом. (хотя это могло быть и не у моей машины- не уверен)

ко всему появились бульбушки воздуха в расширительном бачке.

датчик температуры доходит почти до красного(в конце зеленой). Если включаешь обогрев+обдув стекла, не много падает, но убавляет температуру лишь немного.

+к этому машина иногда троит, и горит чек енджен. Компьютер указал на пропуски зажигания 1,4 цилиндров. Далее накрылась одна свеча, поменял свечи 1,4 цилиндров, лампочка гореть перестала.

ЧТО имеем:

1 Двигатель сильно греется

2 Бульбушки воздуха в расширительном бочке.

3 Утром когда завожу холодную машину, кол-во тосола в расш.бочке ниже минимума. После прогрева увеличивается раза в три до норм уровня.

Прочитал такую вещь: Если в крышке радиатора будет дефект, то вакуума в системе охлаждения при охлаждении двигателя не возникнет, а значит, утром холодный двигатель вы будете заводить с полупустой системой охлаждения.

Записался опять в сервис, там предлогают поменять термостат. Вобщем не знаю что делать.

Может кто сталкивался с подобным, посоветуте что нить.

 

Вобщем интересует конкретно вот что: почему не бульколо до замены помпы и забульколо после?.

[Vanich]

Может у тебя прокладка головы пробита, а пузыри это выхлопы. Померь компрессию в цилиндрах.

[poopk_in]

Vanich Вы имеете ввиду прокладку ГБЦ? Если да, то как она могла повредиться, ведь конкретного перегрева то небыло.

Да и почему после смены помпы проявился данный эффект.

А как Вы относитесь к металлогерметикам для подобных случаевь, в рекламе на сайтах и статьях обещают "золотые горы".

Интересно знать как на деле, в частности продукция hi-gear. Или все это фуфель?

[Сусанин33]

пробой прокладки гбц никак не зависит от чего то конкретного, в принципе может просто случиться, хотя это один из показателей что гбц поведена или непротянута, также играет роль и момент зажигания слишком ранний также ведет к перегреву движка и потере мощности

[poopk_in]

Вот.

Есть мысли?

[poopk_in]

Ну в общем то по всем показателям (белая эмульсия в масле, троит двигатель, густой белый дым выхлопов,пена в радиаторе) причина перегрева и бульбушек в расширительном бочке - прокладка ГБЦ.

Вопрос в следующем: могла ли корявая замена помпы с заменой тосола привести к выходу из строя прокладки?

Просто закрадывается такое ощущение что парни в ремонте просто сами для себя создают фронт работ.

[KalGan]

ДА в системе могла запросто быть воздушная пробка например у 4 цилиндра он и так грееться больше всех а там еще и пробка вот и получаеться что прогорела прокладка меняй прокладку сливай эмульсию заливай новый тосол и езди тока смотри чтобы сама ГБЦ без дуги была если есть дуга шлифани

[МАСТЕР64]

Вернее всего пробита прокладка! Эмульсия это тосол+масло!!!

[poopk_in]

Ну чтож, как только эти "мастера-фломастера" поменяют отпишусь, сам то я в этом деле полный фломастер.

Спасибо за ответы.

Еще вопрос.

Где то читал что заливая/сливая тосол(при полной смене) нужно ставить машину под наклоном, для того что бы эти самые воздушные пробки не образовывались, так ли это или нет?

[Motorist]

Да откуда у вас они беруться, эти воздушные пробки? Всегда заливал тосол в радиатор сколько убиралось, потом заводил машину, с открытой пробкой радиатора. Давал ей прогреться до 50гр. и уровень тосола в радиаторе уменьшался, потом доливал его. По мере прогрева движка тосол уходит в блок и воздух выгоняется через открытую пробку. Потом восстанавливаешь его и доливаешь в расширительный бачок до минимума.

А прокладка могла прогореть из-за того что не протянул во время головку. На заводе хреново затянули. Но после 500 км. ее надо было еще подтянуть.

[дрэд]

да не обязательно там остаётся то грамм 50 которые тебе особой роли в 8 свежих литрах тосола не сыграют я ставил авто при смене с воды на антифриз машину на ровной площадке. Кстати антифриз говорят на порядок лучше тосола , так что мой выбор антифриз=) никому ничего не навязываю говорю как считаю сам=)

[Motorist]

Так объясни чем он лучше. А так твои слова ничего не значат. Так можно сказать что и М8В лучше чем Шелл.

[allert]

Антифриз и тосол это одно и то же!!!!Антифриз,как не трудно догадаться,означает "незамерзающий".А антифриз марки"Тосол"был разработан в начале 70х годов.Различие лишь в том,что бывают концентрированные антифризы либо уже готовые к применению.Практически все они изготовлены на основе этиленгликоля,а некоторые импортные марки на пропиленгликолевой основе,т.к. он менее токсичен и понежнее к резиновым патрубкам .Смешивать же их вроде как и допустимо,но не желательно ведь пакеты присадок могут быть разные и как они поведут себя при смешивании трудно сказать.Хотя импортные марки часто бывают качественнее нашей бодяги в которой иногда даже выпадают в осадок какие-то лохмотья или краситель.Сам использую дзержинскую марку felix, а из импортных цена-качество Febi или Hepu!)))

[Protva]

Согласен с allert.

Тосол был разработан специально для жигулей и это тоже антифриз, только с другими присадками и качеством похуже импортных.

[poopk_in]

После замени головки блока проблема не устранилась, по прежнему троит. Какие мысли?

[ArturiK]

После замени головки блока проблема не устранилась, по прежнему троит. Какие мысли?

Вообще насколько я знаю перегрев еще и от раннего зажигания может быть!