Antonio_86 Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Блин у мня какое то невезение пошло! Машина стала заводиться с 1го раза всё нормально, опять на заводском бортовом так сказать компе где машинка показана загорелся датчик уровня масла. Проверил масло - всё в норме(не меньше минимума). По сроку масло надо менять ещё через 1500 км. Что такое может быть? Сам датчик поменять? Сколько он интересно стоит?
AnDmitrAl Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Admitral, спасибо большое! Сегодня всё дотункал! Дело было в водительской двери! Кнопка у шарниров(незнаю как правильно называется)не работала---> никакой сигнал на иммо не подавался. Вообщем я её открутил, на неё одевается мама(а её подогнул немного на себя), появился контакт на массу и всё заработало. Вот так вот!А иммо так и болтается под панелью в р-не магнитолы с примотанным на изоленту к нему пластиковым ключом.Его наверно лучше так и оставить, не трогать нафиг вообще наверно?Всегда пожалуйста))))болтается там приемная антена иммо, а не он сам.....если хочешь можешь оставить так, или сделать как положенно....будет еще одна защита от угона)))а концевик лучьше преречистить и смазать контакты например литолом, только без фанатизма)))) Блин у мня какое то невезение пошло! Машина стала заводиться с 1го раза всё нормально, опять на заводском бортовом так сказать компе где машинка показана загорелся датчик уровня масла. Проверил масло - всё в норме(не меньше минимума). По сроку масло надо менять ещё через 1500 км. Что такое может быть? Сам датчик поменять? Сколько он интересно стоит?это либо датчик, либо клемма от него на массу замыкает....от влаги....датчик сам не дорогойИнжектор: датчик уровня масла ВАЗ 2110 100 руб Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе
Antonio_86 Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 (изменено) Всегда пожалуйста))))болтается там приемная антена иммо, а не он сам.....если хочешь можешь оставить так, или сделать как положенно....будет еще одна защита от угона)))а концевик лучьше преречистить и смазать контакты например литолом, только без фанатизма)))) Ага, пока так и оставлю, потом полезу под нанель и засуну на место где он и должен быть. Кнопку тоже смажу! это либо датчик, либо клемма от него на массу замыкает....от влаги....датчик сам не дорогойИнжектор: датчик уровня масла ВАЗ 2110 100 руб Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе По поводу датчика - щас сходил посмотрел! Там резиновая пипка надевается она видимо соскочила и там маслом всё подзабило с грязью. Всё подчистил - вроде перестала лампочка гореть, тьфу-тьфу. Млин о5 Check Engine загорелось. Думаю по книге попробую ошибку считать. В колодке диагностики которая под рулём справа(а по книге должна быть у правой водительской ноги под крышкой) всё по книге замкнул контакты А и В. Включаю зажигание и Ноль внимания. По книге лампа Check Engine должна замигать, а она горит также как будто я и контакты никакие не замыкал. Вот, как вообще ошибку считать? Обязательно ли покупать бортовой компьютер? Изменено 4 марта 2010 пользователем Satch Нарушение правил цитирования
AnDmitrAl Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 По поводу датчика - щас сходил посмотрел! Там резиновая пипка надевается она видимо соскочила и там маслом всё подзабило с грязью. Всё подчистил - вроде перестала лампочка гореть, тьфу-тьфу. Млин о5 Check Engine загорелось. Думаю по книге попробую ошибку считать. В колодке диагностики которая под рулём справа(а по книге должна быть у правой водительской ноги под крышкой) всё по книге замкнул контакты А и В. Включаю зажигание и Ноль внимания. По книге лампа Check Engine должна замигать, а она горит также как будто я и контакты никакие не замыкал. Вот, как вообще ошибку считать? Обязательно ли покупать бортовой компьютер?лучьше купи БК, очень полезная штука, ни раз не пожалел что купил...и ошибки расшифровывает и мго других полезностей...купи не пожалеешь)))
Satch Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Вот, как вообще ошибку считать? Обязательно ли покупать бортовой компьютер?Диагностика в сервисе или покупка БК или подключением компа с адаптером.Проще купить БК и не пожалеешь - отличная вещь, и всегда пригодится, бери!!! Вот по поводу ошибок сюда - Помогите ОШИБКА, Коды ошибок и диагностика Вот раздел по БК - http://lada-forum.ru/index.php?showforum=161
Antonio_86 Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Диагностика в сервисе или покупка БК или подключением компа с адаптером. Окей, наверно БК в выходные придётся покупать! А то что в книге написано что с помощью колодки диагностики можно ошибки считать - это всё брехня чтоли?
Satch Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Раздел по БК прочти и выберешь себе БК...не стоит с таким сожалением о покупке БК говорить :) сразу могу посоветовать БК Multitronics Comfort X10...на 99ке стоял Multitronics Comfort X15 и вещь просто класс, а на 12ку себе хочу в ближайшее время взять Multitronics Comfort X10.А то что в книге написано что с помощью колодки диагностики можно ошибки считать - это всё брехня чтоли?Вот ответ:Диагностика в сервисе или покупка БК или подключением компа с адаптером.
Antonio_86 Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Ага, спасибо, буду подсматривать комп! Щас вон в инете поискал Multitronics Comfort X10 нормальный, но нашёл подороже и по симпотичнее Multitronics VG1031V вот тут http://www.multitronics.ru/products/vg1031v - подойдёт ли он ко мне как узнать? Бош у мня или январь? Это на самом главном мозге написано(я его винчестером называю) к нему ещё такой здоровый шлейф подключается! Но я его снимал и там написано Bosch.
Satch Опубликовано: 4 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Ага, спасибо, буду подсматривать комп!Ссылку на Х10 я тебе дал выше, мог бы и не искать))Бери Х10 и так много всего там, а за тот бы я не переплачивал серьёзно!Ну БОШ у тебя значит. Ссылку на раздел по БК дал, тут вопросы другие надо задавать!!!
logunoff Опубликовано: 5 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2010 Подскажите пожалуйста, врет датчик уровня топлива. Вначале показывал нормально, но после замены сеточки стал врать. Я думал дело в самом датчике, но после замены насоса в сборе с датчиком, ничего не изменилось, врет также один к одному как и предыдущий. В чем может быть проблема?
Den85 Опубликовано: 7 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2010 Подскажите пожалуйста, врет датчик уровня топлива. Вначале показывал нормально, но после замены сеточки стал врать. Я думал дело в самом датчике, но после замены насоса в сборе с датчиком, ничего не изменилось, врет также один к одному как и предыдущий. В чем может быть проблема?Как вариант можно попробовать "ТАРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА",у меня в книжке на 12-ю такая штука имеется.Попробуй найти инструкцию на тарирование в нете ,если не найдеш постараюсь переписать, жаль сканера нету ,ато печатать не мало
Antonio_86 Опубликовано: 7 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2010 Ещё тут заметил - аккум быстро задится! Подумываю на неисправность генератора! На горячей машине думаю дай ка клемму "-" сниму, снял - машина работает, включил габариты - работает, включил ближний свет-заглохла! Подскажите что такое с генератором? И где копать в нём начинать?
Den85 Опубликовано: 7 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2010 Ещё тут заметил - аккум быстро задится! Подумываю на неисправность генератора! На горячей машине думаю дай ка клемму "-" сниму, снял - машина работает, включил габариты - работает, включил ближний свет-заглохла! Подскажите что такое с генератором? И где копать в нём начинать?В принципе я думаю провода идущие от генератора ты уже проверил (на случай перетирания , окисления и т.д и т.п).вот пару вариантов которые стоило бы проверить в первую очередь- 1)Износ или зависание щеток, окисление контактных колец Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине 2)Поврежден регулятор напряжения (обрыв между "массой" и выводом "DF") Замените регулятор напряжения
Antonio_86 Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 В принципе я думаю провода идущие от генератора ты уже проверил (на случай перетирания , окисления и т.д и т.п).вот пару вариантов которые стоило бы проверить в первую очередь- 1)Износ или зависание щеток, окисление контактных колец Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине 2)Поврежден регулятор напряжения (обрыв между "массой" и выводом "DF") Замените регулятор напряжения[/ Ага, спасибо! Но вот только из гаража пришёл!(аккум заряжался - надо выключить было). Вообщем думаю дай проверю ещё раз, с генератора скрутил 2 провода(подзачистил их), потом снял пластиковую крышку, продул всё и подзачистил болт, к которому провода прикручиваются. Всё обратно собрал, потуже прикрутил, завёлся(чуть прогрел), снял клемму "-", потом всё включил(ближний, дальний, печку, обогрев заднего стекла) вроде не заглохла, но чуть чувствуется немного понапряжней работает в сравнении если всё выключить обратно. Эт нормально? А вот сейчас как мне узнать если я клемму "-" обратно надену будет ли с аккума ток потребляться на фары и т.д? И как узнать идёт ли на него заряд?
Den85 Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 То что напряжней стала работать это нормально.По поводу идет зарядка от генератора-если бы зарядка не шла у тебя на приборке загорелась бы лампа разряда акума.Заведи машину ничего не включай и тестером пробей акум,а потом наоборот все повключай и посмотрим насколько у тебя будет разница.Дальше от этого можно будет думать.
AnDmitrAl Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 Ага, спасибо! Но вот только из гаража пришёл!(аккум заряжался - надо выключить было). Вообщем думаю дай проверю ещё раз, с генератора скрутил 2 провода(подзачистил их), потом снял пластиковую крышку, продул всё и подзачистил болт, к которому провода прикручиваются. Всё обратно собрал, потуже прикрутил, завёлся(чуть прогрел), снял клемму "-", потом всё включил(ближний, дальний, печку, обогрев заднего стекла) вроде не заглохла, но чуть чувствуется немного понапряжней работает в сравнении если всё выключить обратно. Эт нормально? А вот сейчас как мне узнать если я клемму "-" обратно надену будет ли с аккума ток потребляться на фары и т.д? И как узнать идёт ли на него заряд?во-превых при работающем двигателе невкоем случае нельзя снимать минусовую клемму, такое допускалось для проверки зарядки на классике прошлого века с механическим реле регулятором напряжения, на современных машинах оно электронное....при снятии клеммы можно спалить и реле и детали инжектора....вот что пишет книга по этому поводу:"Минус" аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к "массе" автомобиля, а "плюс" – к выводу "В+" генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора. При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею (особенно на двигателях, оснащенных системой впрыска). Возникающие при этом броски напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы. Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток – отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения. узнать идет ли заряд можно померив напряжение на клеммах АКБ.... 13,5 -14,6 В
Satch Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 узнать идет ли заряд можно померив напряжение на клеммах АКБ.... 13,5 -14,6 Вhttp://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.html
Strong X Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 ВАЗ 2110 2000г.в.не горит подсветка щитка приборов.лампы под приборами работают(chek engane,аварийное давление масла.....)масса в порядке,спидометр,тахометр и др. работают.где искать?что делать?
AnDmitrAl Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 ВАЗ 2110 2000г.в.не горит подсветка щитка приборов.лампы под приборами работают(chek engane,аварийное давление масла.....)масса в порядке,спидометр,тахометр и др. работают.где искать?что делать?а контрольная лампа габаритов гарит?Начни с ламп, точнее с проверки их работоспособности
Willy Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 ВАЗ 2110 2000г.в.не горит подсветка щитка приборов.лампы под приборами работают(chek engane,аварийное давление масла.....)масса в порядке,спидометр,тахометр и др. работают.где искать?что делать?Проверить регулятор яркости подсветки.
Satch Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 ВАЗ 2110 2000г.в.не горит подсветка щитка приборов.лампы под приборами работают(chek engane,аварийное давление масла.....)масса в порядке,спидометр,тахометр и др. работают.где искать?что делать?Регулятор яркости подсветки и кнопку включения наружного освещения проверить надо
Antonio_86 Опубликовано: 9 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2010 Den85, Admitral - спасибо! Завтра тестер возьму - пойду тестировать! Минус на ходу больше не буду отключать(нафег надо, если спецы говорят). Я вот знаете что думаю! После того как я вот поскидывал клемму минус - сегодня заметил! Когда свет включаю ближний или дальний - млин в колонках помехи идут(чикает короче, когда тумблер включаешь) и радио гораздо хуже вроде ловить стало(антенна как говорят стандартная такая таблетка Bosch с 2мя усиками на стекле вдоль и поперёк). Может ли что то там пробить? Или луче антенну сменить? И ещё при включении зажигания шуршит датчик на потолке(как будто моторчик какой то крутится)!!! Млин эти мелочи так и начинают преследовать меня! Наверно уже надоел со своими вопросами! У отца 10ка, у брата 12ка - ездят ничего не делают, всё без проблем! А мне неукого спросить, вот тут и напрягаю вас! По возможности подскажите! :)
AnDmitrAl Опубликовано: 9 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2010 И ещё при включении зажигания шуршит датчик на потолке(как будто моторчик какой то крутится)!!! Млин эти мелочи так и начинают преследовать меня! Наверно уже надоел со своими вопросами! У отца 10ка, у брата 12ка - ездят ничего не делают, всё без проблем! А мне неукого спросить, вот тут и напрягаю вас! По возможности подскажите! :) так там и есть моторчик...точнее микро вентилятор...который гонит воздух на датчик температуры.....работает при включенном зажигании если регулятор температуры САУО не в крайних положениях....если перевести регулятор в крайнее холодное или горячее положения он отключается...
Den85 Опубликовано: 9 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 9 марта 2010 Den85, Admitral - спасибо! Завтра тестер возьму - пойду тестировать! Минус на ходу больше не буду отключать(нафег надо, если спецы говорят). Я вот знаете что думаю! После того как я вот поскидывал клемму минус - сегодня заметил! Когда свет включаю ближний или дальний - млин в колонках помехи идут(чикает короче, когда тумблер включаешь) и радио гораздо хуже вроде ловить стало(антенна как говорят стандартная такая таблетка Bosch с 2мя усиками на стекле вдоль и поперёк). Может ли что то там пробить? Или луче антенну сменить? И ещё при включении зажигания шуршит датчик на потолке(как будто моторчик какой то крутится)!!! Млин эти мелочи так и начинают преследовать меня! Наверно уже надоел со своими вопросами! У отца 10ка, у брата 12ка - ездят ничего не делают, всё без проблем! А мне неукого спросить, вот тут и напрягаю вас! По возможности подскажите! :)А откуда у тебя питание идет на антену?
Antonio_86 Опубликовано: 10 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2010 так там и есть моторчик...точнее микро вентилятор...который гонит воздух на датчик температуры.....работает при включенном зажигании если регулятор температуры САУО не в крайних положениях....если перевести регулятор в крайнее холодное или горячее положения он отключается... Ясно - ясно!. Только этот моторчик больно шаборчать сильно стал, или это он только зимой так?
