logunoff

а реально вообще отремонтировать стеклоподъемник, у меня он опускает и поднимает, очень медленно и с жутким треском, не хочется новый покупать, дороговато все-таки

да, цилидры тормозные недавно менялись, значит такие детали. Буду ездить аккуратно, проверяь барабаны, надеюсь быстро притрется. :-) Спасибо за подсказку!!

Подскажите, пожалуйста, вчера поменял задние колодки и барабаны. Барабаны очень тяжело оделись на колодки. И колеса крутились плохо в подвешенном состоянии. После пробной поездки барабаны прилично нагрелись. Может я что-то сделал не так млм так и должно быть, т.е. все новые детали должны притереться??? Не нашел похожей темы, потому пишу сюда

Возникла следующая проблема. Слева в передней части автомобиля стали слишны стуки при полном вывороте колес влево, а если газу поддать, то страшно становится от стуков. Похоже на ШРУС, но он вроде хрустит, а не стучит. Хотелось узнать ШРУС это или нет. Если это он, то слишком ли плачевно его состояние и влияет ли такая неисправность на разгон автомобиля???

Подскажите пожалуйста, врет датчик уровня топлива. Вначале показывал нормально, но после замены сеточки стал врать. Я думал дело в самом датчике, но после замены насоса в сборе с датчиком, ничего не изменилось, врет также один к одному как и предыдущий. В чем может быть проблема?

это город, я когда еду, слежу постоянно за мнгновенным расходом по БК, первая передача от 15 до 18, вторая 12-14, на третьей 9-11, а на четвертой если совсем только давить на газ - 7-9. я не гоняю, езжу в обычном темпе.

подскажите пожалуйста, БК показывает средни расход 10,3 литра, если залить 25 литров, то хватает километров на 240. В чем может быть причина высокого расхода топлива, что напрямую или косвенно влияет на расход. На газ я никогда особо не давлю. И видимо связано это с электронной частью управления двигателем. ДМРВ новый, при включенном зажигании напряжение выдает между желтым и зеленым проводом 0,9 В. Да и на холостых БК показывает 9-10 кг/ч. Так что точно не он. Что может еще быть?

например, если включить обогрев заднего стекла, то напряжение проседает на 1 В примерно и наблюдаются изменения в работе двигателя, также сильно очень греются провода подходящие к обогреву заднего стекла, я же думаю это не нормально

вопрос в следующем, мерию тестером наряжение на акуме на холостом ходу, 14,7 В. Если включить печку, обогрев, ближний свет и магнитолу, то напряжение проседает до 14,5В. мерию на колодке БК, на ХХ 14,7В, включаю все потебители вышеперечисленные, 11,8В. Где собака зарыта, почему так проседает напряжение, массы проверял, вроде все нормально. В электрике мало понимаю, но очень хотелось бы разобраться в данной проблеме.

Подскажите пожалуйта, на ВАЗ 2112 багажник плохо закрывается,я снял кожух с крышки багажника и увидел следующее (фото). Видимо активатор устанавливали какие-то кулибины. Активатор работает только в одном направлении, не возващаясь назад. В таком положении крышку нужно бить со всей силы чтобы закрыть багажник. Стоит его вернуть в положение как на фото, закрывается легким хлопком. Вопрос в следующем, в стоке должна стоять еще пружина которая будет возвращать активатор в рабочее положение или активатор должен сам возвращаться, т.е пружина должна быть внутри???

Подскажите пожалуйта, на ВАЗ 2112 багажник плохо закрывается,я снял кожух с крышки багажника и увидел следующее (фото). Видимо активатор устанавливали какие-то кулибины. Активатор работает только в одном направлении, не возващаясь назад. В таком положении крышку нужно бить со всей силы чтобы закрыть багажник. Стоит его вернуть в положение как на фото, закрывается легким хлопком. Вопрос в следующем, в стоке должна стоять еще пружина которая будет возвращать активатор в рабочее положение или активатор должен сам возвращаться, т.е пружина должна быть внутри???

вот что осталось от старого стартера. Поставил новый стартер и замок зажигания, в комплекте к стартеру шла токопроводящая смазка для контактов, ей всё обработал, теперь все работает гуд. А реле пока решил не ставить, пока сомневаюсь.

да я уже купил новый стартер Fenox 1900 руб со скидкой, сегодня буду ставить,а то машина стоит колом

в общем был с утра у ребят, которые занимаются только ремонтом стартеров и генераторов. Во-первых его разобрали, щетки "зависли", во-вторых вытащили якорь, обмотка перебита, сказали в общем хлам это, проще новый купить. Заодно и замок зажигания поменяю, что-то ключ трудно поворачивается. В понедельник выложу фото того, что осталось от стартера и еще сказали, что кирдык настал стартеру из-за того что он не отключился, когда двигатель завелся, вот я и думаю может ну его это реле, может из-за него все это и произошло

Поставил сейчас новое втягивающее, итог таков: поворачивая ключ зажигания, все резко тухнет и стартер секунды через 3 начинает очень медленно вращается, т.е. 1-2 оборота. Такое ощущение что акум мертв, а стартер пытается на последнем издыхании крутить. Завтра повезу стартер в ремонт, пускай его проверят на стенде. Пробовал заводить замыканием контактов. Слышно что реле щелкает, но стартер крутит также через 3 сек ну и так далее.

полностью согласен, видимо у меня так и произошло лампа загорелась на приборке посе пуска двигателя и стартер пытался сам включаться несклько раз, было слышно, т.е. вы считаете нужно вместо гены на "D" кинуть провод на массу???

K.u.p.e.r. вы предлагаете не изобретать велосипед и поставить мою "защиту стартера" по схеме которая была в комплекте с ним? но без диода? или как, просто я запутался во всех этих схемах, их много и все они разные

буду менять сегодня втягивающее, заодно попробую сделать по схеме с применением диода, о результатах отпишусь завтра

serg_42 такой диод? 1N4007, какой стороной куда его впаивать, без разницы?

хорошо, если диод нужен, то какой??? я просто в них не понимаю, но хочу разобраться

втягитвающее новое купил, 630 рублей, блин, цены нас какие-то якутские(((( буду ставить сегодня, а реле тогда подключать по данной схеме???? чтобы с диодом не заморачиваться

поставил вчера реле, по схеме, в итоге после заводки машины на щитке приборов стала гореть лампа "!" постоянно, еще стали греться провода на аккумулятор "+" и "-", при чем очень сильно, кое где даже плавится начала изоляция, также на заведенную периодически стал включаться стартер сам. в конце концов я отключил это реле и решил снять стартер. Открутились гайки на "17"на удивление быстро. Затем я снял втягивающее и увидел следующее, что крышка где контакты пробита и из центра торчит пружинка маленькая. Вид снаружи и внутри втягивающего на фото. Еще запах из втягивающего ужасный, сильно гарью пахнет.

купил сейчас в БИ-БИ "устройство защиты стартера" называется, посоветовали там. В нем схема другая совсем подключения, реле 5-контактное (90.3747), но центральный контакт (88) никак незадействован, так же на реле имеется кронштейн с отверстием, крепится на "массу". Также на реле имеется колодка с проводми. Буду пробовать ставить его. Хотя в принципе можно было этот агрегат и самому смастерить. по поводу стартера непосредственно: прогрел машину, заглушил, опять завожу, стартер ели-ели крутит, значит все-таки проблема в нем, может что пробило или коротит?

понял, спасибо большое, сегодня буду заниматься, теперь понятно и ясно, приятно когда ты не один со своей проблемой и есть добрые люди

в принципе все понятно по подключению реле, единственное возникло пару глупых вопросов: 1. Толстый провод на стартер, который на шпильке прикручен гайкой, с ним ничего не надо делать? он так и остается прикрученным? 2. И толстый провод, который по схеме верхний идет к АКБ, его к "+" или "-" подключать с электрикой беда у меня, потому и такие вопросы, извиняюсь еще раз и еще вопрос, какого сечения должны быть провода? и как правильно в магазине объяснить какой мне провод нужен?