Vitalius Опубликовано: 2 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2012 Подскажите, неважно, холодная машина или горячая, при нажатии газа под нагрузкой в двигателе что-то звенит, если отпустить педаль газа, то звон сразу пропадает. Под нагрузкой это когда жмешь газу резко, а движок не тянет и появляется звон.
zhenek7108 Опубликовано: 4 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2012 зажигание чуть позже сделай
Vitalius Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 зажигание чуть позже сделайДа вот хотел бы, вот только у меня электронный модуль зажигания, незнаю как.
111 Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 Да вот хотел бы, вот только у меня электронный модуль зажигания, незнаю как.УОЗ выставляется автоматически по программе заложенной в прошивке. Для изменения УОЗ меняется прошивка.
Vitalius Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 УОЗ выставляется автоматически по программе заложенной в прошивке. Для изменения УОЗ меняется прошивка.Раз так, значит УОЗ выставлен правильно, и детонацию надо исправлять другим способом?
VMSP Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 1)очистка камер сгорания от нагара, 2)свечи соответствующие двигателю,3)бензин соответствующий прошивке.
Vitalius Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 1)очистка камер сгорания от нагара,2)свечи соответствующие двигателю,3)бензин соответствующий прошивке.1) Как посоветуете очищать камеру сгорания, снимать головку или с помощью винса?2) На днях гляну что за свечи3) Сейчас ищу такой бенз, когда подходит время заправляться меняю заправки. Но если не найду, то можно ли прошивку настроить под тот бензин с которым идет детонация? На что влияет более позднее зажигание, кроме отсутствия детонации? (больше расход становится? тяга лучше?)
111 Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 Еще проверить рабоу ДД (датчика детонации).
Vitalius Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 У меня он разве установлен?
SJohn76 Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 У меня он разве установлен?а куда он делся?смотри на блоке по середине
wadd Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 Приветствуем, недавно регулировали клапана, после этого машинка едет как надо но, на 5-ой передаче тупит, 4-ую разгоняю до 100-110км. Может, какой клапан зажали?
Сэмен Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 Приветствуем, недавно регулировали клапана, после этого машинка едет как надо но, на 5-ой передаче тупит, 4-ую разгоняю до 100-110км. Может, какой клапан зажали?Купить набор щупов и проверить зазоры.
wadd Опубликовано: 5 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2012 Спасибо. После работы на холостых, выкручиваю свечи вторая темноватая, остальные три нормальные. Наверное, все-таки на втором впускной клапан зажали? Завтра зазоры на холодную померю.
stenly45 Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 А подходит вакум на десятку от 99, и влияет ли вакум на то что передние тормоза не растормаживаются?На десятку подходит только десятый вакуумник, еще важно, что с вакуумника идет шток, который давит на главный тормозной цилиндр, на моей 99 когда менял вакуумник не обратил на него внимания стало закусывать колодки, пришлось прямо в дороге стравливать тормозуху. открутить главн.тор.цил. и ЗАКРУТИТЬ немного гайку на конце штока, разброс там небольшой 2мм, кстати чем больше зазор между гайкой на штоке и гл.тор.цил. тем мягче педаль тормоза. Кстати главный тормозной тоже поменял потом.
Snaip Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 Ваз 2112 2004г. Летом началась такая история. Пробка. Машина прогревается до 110 градусов, показывает 10т оборотов включается вентилятор. Доходит до 90 градусов. Обороты поднимаются до 20т. И после этого, пока машину не выключишь, а затем не включишь на несколько секунд, обороты держат 20т.Первое что пришло это поменять датчик холостого хода. Не помогло. Это происходит всё время. После первого включения и отключения вентилятора. Что это может быть?
111 Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 показывает 10т оборотов включается вентилятор. Доходит до 90 градусов. Обороты поднимаются до 20т. В стандартной заводской прошивке обороты отсечки выставлены около 6.5т! Как на Вашем авто удалось раскрутить мотор до "20т"? По теме: проверить массы ЭСУД.
Snaip Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 В стандартной заводской прошивке обороты отсечки выставлены около 6.5т! Как на Вашем авто удалось раскрутить мотор до "20т"? По теме: проверить массы ЭСУД.Я про тахометр
Саня99 Опубликовано: 8 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 8 декабря 2012 На 16кл 2112, что-то жужит в районе натяжных подшипников. Чем выше обороты, тем громче. Поставили новые, жужание осталось. Возможно подшипники такого качества, но если предположить, что они исправны, то что еще может жужать в этом районе двигателя? Помпа тоже менялась недавно.
Денис26 Опубликовано: 9 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2012 На 16кл 2112, что-то жужит в районе натяжных подшипников. Чем выше обороты, тем громче. Поставили новые, жужание осталось. Возможно подшипники такого качества, но если предположить, что они исправны, то что еще может жужать в этом районе двигателя? Помпа тоже менялась недавно. Подшибники на генераторе
stenly45 Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 Есть у меня такая проблемка, накрылся коленвал на 2110 двигло помоему 21083, 1500,8кл; карбюратор. Есть блок без головки 1600, 16кл, энжектор.Вопрос: возможно ли на блок (1,6 16кл) поставить головку от (1,5 8кл) или если что искать голову с инжектором, что не хотелось бы? Особенности автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и -21124 (1,6 л) Двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 Описание конструкции Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21114 и шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21124 созданы на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 и отличаются от них прежде всего рабочим объемом, увеличенным до 1,6 л. Прирост рабочего объема достигнут за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм). Моторный отсек автомобиля ВАЗ-21112 с восьмиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л Моторный отсек автомобиля ВАЗ-21104 с шестнадцатиклапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л Блок цилиндров нового образца.Маркировка осталась на прежнем месте (показано стрелкой) Как и блоки цилиндров двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, блоки цилиндров двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 различаются отверстиями с резьбой под винты крепления головки блока: в блоке ВАЗ-21114 выполнены отверстия с резьбой М12 x 1,25 мм, а в блоке ВАЗ-21124 – отверстия с резьбой М10 x 1,25 мм. Коленчатые валы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 одинаковы. По сравнению с коленчатыми валами двигателей предыдущих моделей они имеют увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, обеспечивающий ход поршня 75,6 мм. Остальные параметры коленчатых валов нового образца остались прежними. Отличить их можно по маркировке. Маркировка коленчатого вала для двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124: на противовесе отлиты цифры "11183" (показаны стрелкой) Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21114 отличается увеличенной камерой сгорания (длина 81 мм, ширина 50 мм) Отличить головку блока цилиндров двигателя ВАЗ-21114 можно по номеру "11183" на приливе (показан стрелкой) Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124 отличается от головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112 только увеличенной площадью фланцев под впускной трубопровод, поэтому ее можно установить и на двигатель ВАЗ-2112 (но не наоборот) Поршни двигателя ВАЗ-21114 идентичны поршням двигателя ВАЗ-2111. На двигатель ВАЗ-21124 устанавливаются поршни с лунками в днище под тарелки клапанов, увеличенными в глубину до 6,5 мм Лунки практически предотвращают возможность соударения клапанов и поршней при обрыве ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). В отличие от двигателя ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива (за каждый рабочий цикл форсунки открываются дважды) на двигателе ВАЗ-21114 применен фазированный впрыск… …поэтому на новой модели двигателя применен распределительный вал со специальным штифтом, предназначенным для работы датчика фаз (штифт показан стрелкой) Распределительные валы шестнадцатиклапанного двигателя остались без изменений. Шкив распределительного вала двигателя ВАЗ-21114 (справа) отличается от шкива двигателя ВАЗ-2111 (слева) смещенной на два градуса меткой для установки фаз газораспределения Метки на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-21124 также смещены на два градуса относительно расположения меток на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-2112. Крышка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124 не имеет площадки для крепления модуля зажигания, и в ней выполнены резьбовые отверстия для крепления катушек зажигания. Также на двигателе ВАЗ-21124 применена новая крышка маслозаливной горловины – пластмассовая, с резьбой и резиновым уплотнительным кольцом. Крышка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-21124. Стрелками показаны отверстия с резьбой для крепления индивидуальных катушек зажигания для каждого цилиндра Ресивер двигателя ВАЗ-21114 отличается от ресивера двигателя ВАЗ-2111 формой и выполнен из пластмассы При этом крепление ресивера к впускной трубе и дроссельного узла к ресиверу аналогичны креплениям ресивера двигателя ВАЗ-2111. Уплотнены соединения резиновыми прокладками. На двигателе ВАЗ-21124 вместо ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112 устанавливается неразборный впускной трубопровод, также выполненный из пластмассы. Остальные размеры деталей, устройство, принципы работы и ремонта двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 аналогичны двигателям ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (см. Двигатель ВАЗ-2111 и Двигатель ВАЗ-2112).
stenly45 Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 (изменено) Не пишите ерунды ,можно ставить любой ёмкости АКБ хоть 100 хоть 200 Амп если позволяет установочное место ! Просто вопрос — а надо ли столько? Если интересно почитайте ЗдесьЭту ерунду пишут производители автомобилей, и наверное они были не дураки если написали, любой более менее понимающий автолюбитель, а уж автоэлектрик и подавно скажет, что генератор не будет заряжать акб больше своего номинала, ну а тем более 100 и 200, почитайте темы про недозаряд акб и не пишите ерунды про умозаключения с какого то сайта, скорей всего это фейк. Я еще раз повторяю вам конструкторы автоваза все просчитывают на 100 раз и пишут в инструкциях по эксплуатации самые оптимальные решения, и думать что какой то кулибин перевернув закон ома понял что можно 200амперный акб ставить на 55 генератор это ересь полная. Изменено 10 декабря 2012 пользователем stenly45
maks52 Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 конструкторы автоваза все просчитывают на 100 раз и пишут в инструкциях по эксплуатации самые оптимальные решенияконструкторы прощитывают минимальные требования к аккумулятору для того чтоб завести двигатель в холодное время года.п.с. смотрите на даты сообщений!!! не надо поднимать старые темы от "нечего делать" .
Grey_rnd Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 Всреднем через 15000км.По мере работы свечи металл выгорает и зазор увеличивается.Вы были правы. Сегодня вывернул свечи, на тех цилиндрах где были пропуски зажигания зазоры однозначно больше, чем 1.1. Наверно, я когда чистил свечи как-то нарушил, хотя мягкой щеткой вроде работал. По состоянию свечей им еще работать и работать (прошли 33 тыс. км.), но т.к. уже были куплены новые-поставил их, ставил опять NGK по каталогу V-line №11, отдал за них 330р не жалею.
stenly45 Опубликовано: 10 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2012 конструкторы прощитывают минимальные требования к аккумулятору для того чтоб завести двигатель в холодное время года.п.с. смотрите на даты сообщений!!! не надо поднимать старые темы от "нечего делать" .Извиняюсь, что поднимаю старые темы, просто на форуме не только мастодонты. а большинство новичков, которые прочитают пост и побегут покупать и ставить акб 100 амперный, еще раз извиняюсь.
