кирилл2112 Опубликовано: 30 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2009 всем привет!прошу помощи у вас,сам понять не могу что это)машина 2112 16кл1.5 при езде иногда загорается ЧЕК при этом машина работает идеально только вот обороты держит 1000 :) .когда сбрасываю ошибку путем снятия клеммы все норм становится.подскажите кто что знает про это. Видимо никто не сталкивался?
logunoff Опубликовано: 30 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2009 должен отработать и выключиться. Смотри РЕЛЕа как может отражаться неисправость РЕЛЕ на работу двигателя, динамику, расход топлива???
korefan Опубликовано: 30 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2009 А кому это надо?Тебе,правильно.Купи бк и наслаждайся.ошибок море и разных причём.или езжай на диагностику к кровососам
logunoff Опубликовано: 30 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2009 Видимо никто не сталкивался?я конечно не профи, но могу сказать одно, когда загорается ЧЕК, нужно сделать диагностику, т.е узнать ошибку, почему загорается чек. А то, что ты сбрасываешь клему, ты просто стираешь ошибку из памяти. Но это не решает проблему, чек будет всеравно загораться. Так что выход один - на диагностику. А если есть БК, то можно посмотреть ошибку в нем.
кирилл2112 Опубликовано: 30 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2009 всем спасибо, будем думать
BuTaJIeK Опубликовано: 1 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2009 здравствуйте. Подскажите пожалуйста может ли из за недостаточного давления топлива в системе, то есть если топливный насос умирает, раздаваться хлопки в двигателе и в выхлопной трубе при нажатии на газ?
Serg_x Опубликовано: 2 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Да могут. Смесь обедняется и детонирует. В двигателе должен раздаваться звон. С таким лучше не ездить. 1
korefan Опубликовано: 2 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Свечки выкрути.Многое ясно станет сразу.Нагар,пробег и т.д.В основном хлопок из за того,что бенз скапливается в выхлопе,а тут искра на тебе нормальная.и ба бах,в обратку.Систему зажигания проверяй 1
BuTaJIeK Опубликовано: 3 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2009 просто я тут уже писал что машина тупила, но напишу тогда еще раз. месяца 2 назад стали иногда зависать обороты до 1500 - 2000 и невозможно было тронуться, машина дергалась, тупила и вообще начинала глохнуть, без нажатия на газ машина не заводилась. Чек не горел. На то время было поменяно РХХ и ДМРВ ( как недавно выяснилось он мне не подходит так как предназначен для 1,6 а у меня 1,5, хотя после замены машина ездила месяца 3 и было все норм ( кстати еще один вопрос его необходимо заменить или можно через прошивку отрегулировать, а то думаю перепрошить)) ну так вот, тут мне посоветовали почистить дросельный узел или заменить ДПДЗ. разобрал узел, как ни странно чистый, ну почистил все равно и канал ХХ тоже промыл, заодно снял форсунки и в домашних условиях с помощью балончика для очистителя карбюратора почистить их, но распыл и так был нормальный, не струей а факел. Выкрутил свечи - все черные, то есть по ходу смесь богатая, но заменить не заменил а просто почистил :) Короче собрал машину, ключ на страрт, завелась с 3 попытки. Начал выезжать из гаража и опять зависли обороты :( короче забил, и поехал домой, затем к девушке и так по городу, все было норм, потом пришлось на первой раскрутить до 5000 и все, начала глючить, едет дергается, не разгоняется вообще. время было уже много и надо было на работу. с утра не выдержил е поехал на диагностику, хотя поехал это громко сказано :) со взрывами хлопками и дерганьем. Вообщем там то мне и сказали про ДМРВ. началась диагностика. сказали насос умирает, давление всего 2, вместо 2,4 - 2,6 вроде. Из остального - ремень по меткам, компрессия в норме, топливная система чистая ( ну фильтр и сеточку менял тоже недавно), форсунки подтвердили что норм, прострелили ВВ провода, тоже нор, ДПДЗ реагирует норм. вроде ниче не забыл. да и самое удивительное что когда все поставили обратно машина и завелась норм и едет тоже норм и за 2 дня ни одного зависания, может просто потому что больше 3000 не кручу глюка нет. ну так к чему все это. хочу узнать изначально почему могли или еще смогут зависать обороты. свечи заменю и надеюсь хлопки пройдут, заменю насос и дергаться перестанет надеюсь. но из за чего обороты висли и будет ли это повторяться я не понимаю. Может у кого есть какие мысли?
korefan Опубликовано: 3 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2009 Модуль братишь зажигания тебе дуру катит.меняй на заведомо исправный
Rooomik Опубликовано: 3 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2009 От ресивера идут два шланга. Один на регулятор давления топлива, а другой куда должен идти?
Satch Опубликовано: 3 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2009 От ресивера идут два шланга. Один на регулятор давления топлива, а другой куда должен идти?там всего три шланга... ВУТ, электропневмоклапана и регулятора давления топлива
Алеся Опубликовано: 4 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2009 Добрый вечер.Возник вопрос не знааю в какой раздел данной темы обратиться.Почему то при нажатии стала скрипеть педаль сцепления-в чем может быть причина???
Serg_x Опубликовано: 4 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 декабря 2009 Добрый вечер.Возник вопрос не знааю в какой раздел данной темы обратиться.Почему то при нажатии стала скрипеть педаль сцепления-в чем может быть причина???Я думаю - сюда http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=15303 Там такое вроди обсуждалось. Для начала надо бы выяснить в какой месте именно скрипит. Может просто смазать а может тросик пора поменять.
BuTaJIeK Опубликовано: 5 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2009 Модуль братишь зажигания тебе дуру катит.меняй на заведомо исправный спасибо за совет корефан, но я все же думаю дело не в нем. ведь он наверно если тупил бы то постоянно, а не периодически. Просто заметил одну вещь. Когда появляется этот глюк то че то щелкает в панели снизу справа, такое ощущение что реле включается и выключается и обороты то поднимаются то опускаются. такое ощущение что с какого то датчика приходит сигнал и машина глючит, потом пропадает и все норм. кстати глюк "зависания" опять появились. Вот пока жду зарплату что бы купить бензонасос и свечки думаю что еще у меня не так. мне кажется какой то датчик у меня накрывается. Уже запарился думать над этим :)
Serg_x Опубликовано: 7 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2009 Покупай сразу все, чего мелочиться-то...
шифровальщик Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 двиг 2112,1.5, 16 клап. Менял 4-й поршень (прогорел), на разборке взял от 21124 1.6. (по виду отличия есть если сверху смотреть - канавки глубже) после замены все норм не в этом дело........ таварищ сказал что с таким поршнем при обрыве ремня ГРМ клапана не загнет! правда?
шифровальщик Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Загорается CHEK ENGINE при разгоне свыше 110 км/час (двигатель прогрет). Обороты от 4 тыс. и выше, заметил так же что на нетрали при сбросе оборотов, но при увеличении скорости свыше 110 км/час (с горки) так же загорается CHEK (машина как бы подтупливает и сопротивляется движению) при увели чении скорости CHEK начинает моргать . При перегазовке на месте свыше 4 тыс. оборотов CHEK не загорается! Поменял поршень (4-й пргорел), кольца и помпу - ничего не изменилось, компрессия в пределах нормы! Бортовика нет, двигатель 2112 16 клап, 1.5. В чем проблема и пути решения?
VICTORIAN Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Загорается CHEK ENGINE при разгоне свыше 110 км/час (двигатель прогрет). Обороты от 4 тыс. и выше, заметил так же что на нетрали при сбросе оборотов, но при увеличении скорости свыше 110 км/час (с горки) так же загорается CHEK (машина как бы подтупливает и сопротивляется движению) при увели чении скорости CHEK начинает моргать . При перегазовке на месте свыше 4 тыс. оборотов CHEK не загорается! Поменял поршень (4-й пргорел), кольца и помпу - ничего не изменилось, компрессия в пределах нормы! Бортовика нет, двигатель 2112 16 клап, 1.5. В чем проблема и пути решения?Ну очень похожая ситуация была когда свечам пришла хана. это точно свечи.давно менял?? двиг 2112,1.5, 16 клап. Менял 4-й поршень (прогорел), на разборке взял от 21124 1.6. (по виду отличия есть если сверху смотреть - канавки глубже) после замены все норм не в этом дело........ таварищ сказал что с таким поршнем при обрыве ремня ГРМ клапана не загнет! правда?именно в этом поршне может быть и не загнет. а ну тебя один поршень не спасет(
шифровальщик Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 то что один поршень не спасет это и дураку ясно! Если это правда, так стоит ли все менять?
шифровальщик Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 Ну очень похожая ситуация была когда свечам пришла хана. это точно свечи.давно менял??стояли NGK, уже как полгода назат (6000 км) поставил BRISK.
VICTORIAN Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 стояли NGK, уже как полгода назат (6000 км) поставил BRISK.меняй их немедленно
NTLoBckuu Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Всем привет, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема: вечером завожу машину, загорается лампочка (двигатель), обороты держит ровно, а такое ощущение что двигатель выпрыгнет из копота!!!! толком не едет лампочка то горит то мегает...... о машине ВАЗ 21101 двиг 1.6 инж. 2005г. что может быть? недавно менял расходники в том числе и ГРМ с роликом.
VICTORIAN Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Движок троит скорей всего, надо глянуть свечи в первую очередь.
pr0grammer Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Добрый день!Можно ли промывать 16-ти клапанный двигатель соляркой?До этого была 9-ка восьмиклапанная, промывал двигатель только соляркой (прошла 190 тыс, и нареканий по двигателю не возникало), но там толкатели. Интересует как гидрокомпенсаторы отнесутся к промыванию соляркой, не смертельно ли?
