BuTaJIeK

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=61857 вот прочитай мою темку. а по поводу троиника он просто вытаскивается (но это на словах, на самом деле он очень трудно вытаскивается). если он у тебя не как у меня сломался, то можно попробовать его сорвать легкими ударами киянки или молотка, правда метал там мягкий, у меня он сначала помялся а потом отвалился. ну а если сломался полностью и часть осталась в блоке то либо полотно ножовочное, либо долото, только тряпочку засунь что бы в блок ниче не попало, что бы масло не сливать и картер не снимать.

разобрал эту штучку, внутри оказался диод, как понял который пропускает ток только в одном направлении если не ошибаюсь, поэтому и не прозванивался. Завтра пойду поставлю на место.

есть у меня книжка и интернет который дополняет эту книжку. можно и к электрику, можно и машину новую купить, а можно самому разобраться и гораздо приятнее будет и полезнее. ну да вообщем ладно - как видно из схем на лампочку идут 2 провода бело - красный контакт 8 и оранжевый контакт 9. оранжевый уходит на монтажный блок контакт 17 на Ш4 (прозвонил так оно и есть). бело-красный идетна колодку жгута системы впрыска и как я понял затем на контроллер. пытался прозвонить не получилось, выяснилось что после колодки впрыска стоит какая то хреновенька, по характеру мама и папа к которой с разных сторон подключались другие папа мама и после которой сигнал пропадал. выкинув эту штучку и соединив провод напрямую провод стал прозваниваться с контакта 8 и на контроллер контакт 22 как и должно быть. Но чек как не реагировал на отключение датчиков так и не реагирует. у кого нибудь будут какие мысли почему? П.С. к электрику поеду когда вообще встану в тупик. П.П.С. если кому понадобиться схема вот.

Привет всем. Давно мучает проблема с лампочкой чек. дело вот в чем - вставляю ключ поворачиваю в положение зажигание загораются все лампочки как и положенно (масло, заряд, чек) но когда начинаю заводить чек гаснет самым первым или одновременно с зарядкой и больше не загорается вообще пока машина работает. Сама проблема заключается в том, что пробовал на работающей машине отключать все датчики (кроме ДПКВ) и чек так и не загорелся. терзает ощущение что лампочку привязали к чему то другому. читал что для проверки работоспособности системы диагностики контроллера можно замкнуть контакт В и массу (контакт А) в диагностической колодке - чек должен моргнуть 3 раза (код 12) если кому интересно читал вот здесь - "http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-2112-car-engine-problem.html". контакты замыкал но ниче не высвечивалось. точнее чек просто загорался и горел. помогите пожалуйста решить эту проблему. буду рад любым советам. да если поможет контроллер январь 5.1

посмотри вот в этом месте не соприкасаются ли тяга привода рычага переключения передач и стабилизатор поперечной устойчивости. может подушки двигателя просели.

Диаметр отверстия примерно 25 мм, болта у меня такого точно нет. и кстати тройники оказывается разные бывают для 8 и 16 кл. по ходу. чуть опять не лохонулся, ладно во время заметил. у них там отверстие для щупа по диаметру отличаются.

если вдруг кому интересно. Сегодня слил масло, снял картер и увидел что мешать ничего не мешает но и выбить остатки не получится так как там упор для этого самого тройника такого же диаметра. взяв полотно в руки а потом молоток и долото, с помощью известной матери выбил все таки остатки этого тройника. Желаю никому с этим не сталкиваться.

про полотно тоже думал, но боюсь стружка в масло попадет а я его не так давно менял. просто так смотришь вроде ниче не помешает выбить его из нутри, а вдруг разберешь а там что нибудь закрывает это место.

Привет всем, столкнулся с такой проблемой. Заметил что под тройником сапуна видны свежие следы масла, до этого по чу чуть доливал, ну и решил вынуть его и посадить заново на герметик что бы устранить течь. При снятии получилось так что он сломался, да так что часть которая вставляется в блок осталась в блоке, а все что выше отломилось. Вот думаю если слить масло и снять поддон картера можно ли будет достать до этого места и выбить остатки тройника наружу?

у меня была похожая ситуация, по тихоньку жмешь на газ едет норм, нажимаешь резко провал, могла даже заглохнуть и разгонялась очень тупо, причиной была маленькая дырочка в воздушной гофре через которую подсасывало воздух и смесь была уже не та. посмотри получше гофру, очень похоже на подсос воздуха. P.S. дырочка была очень маленькая, а тупила из за нее очень сильно.

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/mp70/mp70.htm

ну если менялось только это и до замены все заводилось и работало попробуй пойти обратным путем. Поставь старый ДМРВ и попробуй, нет так поставь старые высоковольтники.

привет всем. Случилась такая проблема, в центральном сопле печки сломалась, как бы её назвать, направляющая вообщем. а машинка у меня 2000 года, то есть старое сопло с вертикальным переключателем. прошелся по магазинам, мне сказали что нужно в музей :) , так как их давно уже нет в продаже. вот и хотел задать вопрос можно ли на место старого сопла поставить новое, с горизонтальным переключателем. Люди говорят как то делали, может есть у кого какие нибудь ссылки на эту тему. заранее спасибо.

ну до него доехать как то надо. просто друг через пару часов подъедет, вот и думаю можно или нет. тем более если дело в нем то буду покупать точно не в наших маганах, там стоимость огого. буду знакомым заказывать из тольятти. вот и хочу выяснить в нем дело или нет что бы уж наверняка

парни подскажите кто знает. не заводится и грешу на модуль зажигания. так вот хочу проверить заведется ли с заведомо рабочим, но проблема в том что не могу найти модуль с инжекторной 2110, но у друга инжекторная 2109. так подойдет ли он мне? или у них все же есть различия?

всем привет. случилось следующее. иногда(при ниже 25) бывает машинка не заводится по утрам, занесу аккум домой чуток отогрею и на зарядке постоит, свечи проколю ну и вообщем заводится с первого раза. Но сегодня случилось следующее - начал заводить, крутит хорошо, схватывает, но через секунду глохнет, и так было раз 15 - 20, пока аккум не сел. отогрел, зарядил, проколол свечи и опять такая же фигня, схватывает, секунда неустойчивой работы и глохнет. заметил следующее, что свечи все мокрые и из одного цилиндра шел пар. так что с ней случилось? почему свечи заливает? может уже свечам хана или дело может быть в другом?

желание есть, точнее будет, только когда за стеклом будет +, гараж просто холодный

понятно. благодарю

то есть так и должно быть? просто раньше точно не было.

доброго времени суток всем. Помогите советом. у меня 2 проблемки. первая когда с утра заводишь машину, ну прогреется градусов до 60, включаешь вентилятор печки и пару минут там (по ходу вентилятор или моторчик) как бы это сказать звенит. вообщем звук непонятный идет. через пару минут все проходит, причем печка работает, дует горячим воздухом. че это может быть? мне кажется че то скоро сломается. началось когда стукнули морозы, ну примерно 2 недели назад. а второй вопрос такой. может тут кто кидал ссылку про то как усовершенствовать систему отопления( только не заливая монтажной пеной). просто на тело и стекло дует норм, а вот когда включаешь на ноги че то ниче не дует. думаю там воздух куда то уходит. просто весной хочу заняться этой проблемой. ах да машина 21103 2000 года. заранее благодарен за советы.

парни подскажите пожалуйста. читать все нет времени, вообщем понял одно что все выбирают между комфортом Х15 и Х14. но вот только у меня ваз 2110 в которую они не подходят. подскажите че подойдет для десятки? был сегодня в магазине увидел 4 бк один комфорт Х10 и 3 штата.

Спасибо за ответ. тогда так и сделаю.

Парни че то не нашел, дайте ссылку если есть. Вообщем хочу поставить бортовой компьютер, который все показывает, вот не знаю какой лучше. Подскажите пожалуйста.

Вообщем отписываюсь. Приехал к брату в гараж, колесо правое действительно ушло назад. люфта нет. сняли посмотрели. вроде как справа на балке куда стяжка ( не знаю как называется она) крепится крепление чу чуть назад ушло. сняли с нее ( с стяжки наверное) 2 шайбы и прикрутили все наместо. колесо ушло вперед как и должно быть наверное. по крайней мере зазор между колесом и брызговиком увеличился. Проехал от брата до дома руль не бьет, стоит ровно, вообщем как и было до ремонта, но при торможении теперь ниче не задевает. сход развал не делал. Вопрос - как думаете может ли это повлечь что нибудь за собой. просто решили когда придет весна перебрать ходовую. поэтому всю зиму буду так ездить

да не, на асфальте нет снега у нас. понимаешь хочу сам посмотреть и понять как устроенно, че сломалось, как сделать. Вот и спрашиваю че может быть, что бы посмотреть на выходных самому. нет так нет, поеду на развал