BuTaJIeK

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=61857 вот прочитай мою темку. а по поводу троиника он просто вытаскивается (но это на словах, на самом деле он очень трудно вытаскивается). если он у тебя не как у меня сломался, то можно попробовать его сорвать легкими ударами киянки или молотка, правда метал там мягкий, у меня он сначала помялся а потом отвалился. ну а если сломался полностью и часть осталась в блоке то либо полотно ножовочное, либо долото, только тряпочку засунь что бы в блок ниче не попало, что бы масло не сливать и картер не снимать.

разобрал эту штучку, внутри оказался диод, как понял который пропускает ток только в одном направлении если не ошибаюсь, поэтому и не прозванивался. Завтра пойду поставлю на место.

есть у меня книжка и интернет который дополняет эту книжку. можно и к электрику, можно и машину новую купить, а можно самому разобраться и гораздо приятнее будет и полезнее. ну да вообщем ладно - как видно из схем на лампочку идут 2 провода бело - красный контакт 8 и оранжевый контакт 9. оранжевый уходит на монтажный блок контакт 17 на Ш4 (прозвонил так оно и есть). бело-красный идетна колодку жгута системы впрыска и как я понял затем на контроллер. пытался прозвонить не получилось, выяснилось что после колодки впрыска стоит какая то хреновенька, по характеру мама и папа к которой с разных сторон подключались другие папа мама и после которой сигнал пропадал. выкинув эту штучку и соединив провод напрямую провод стал прозваниваться с контакта 8 и на контроллер контакт 22 как и должно быть. Но чек как не реагировал на отключение датчиков так и не реагирует. у кого нибудь будут какие мысли почему? П.С. к электрику поеду когда вообще встану в тупик. П.П.С. если кому понадобиться схема вот.

Привет всем. Давно мучает проблема с лампочкой чек. дело вот в чем - вставляю ключ поворачиваю в положение зажигание загораются все лампочки как и положенно (масло, заряд, чек) но когда начинаю заводить чек гаснет самым первым или одновременно с зарядкой и больше не загорается вообще пока машина работает. Сама проблема заключается в том, что пробовал на работающей машине отключать все датчики (кроме ДПКВ) и чек так и не загорелся. терзает ощущение что лампочку привязали к чему то другому. читал что для проверки работоспособности системы диагностики контроллера можно замкнуть контакт В и массу (контакт А) в диагностической колодке - чек должен моргнуть 3 раза (код 12) если кому интересно читал вот здесь - "http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-2112-car-engine-problem.html". контакты замыкал но ниче не высвечивалось. точнее чек просто загорался и горел. помогите пожалуйста решить эту проблему. буду рад любым советам. да если поможет контроллер январь 5.1

посмотри вот в этом месте не соприкасаются ли тяга привода рычага переключения передач и стабилизатор поперечной устойчивости. может подушки двигателя просели.

Диаметр отверстия примерно 25 мм, болта у меня такого точно нет. и кстати тройники оказывается разные бывают для 8 и 16 кл. по ходу. чуть опять не лохонулся, ладно во время заметил. у них там отверстие для щупа по диаметру отличаются.

если вдруг кому интересно. Сегодня слил масло, снял картер и увидел что мешать ничего не мешает но и выбить остатки не получится так как там упор для этого самого тройника такого же диаметра. взяв полотно в руки а потом молоток и долото, с помощью известной матери выбил все таки остатки этого тройника. Желаю никому с этим не сталкиваться.

про полотно тоже думал, но боюсь стружка в масло попадет а я его не так давно менял. просто так смотришь вроде ниче не помешает выбить его из нутри, а вдруг разберешь а там что нибудь закрывает это место.

Привет всем, столкнулся с такой проблемой. Заметил что под тройником сапуна видны свежие следы масла, до этого по чу чуть доливал, ну и решил вынуть его и посадить заново на герметик что бы устранить течь. При снятии получилось так что он сломался, да так что часть которая вставляется в блок осталась в блоке, а все что выше отломилось. Вот думаю если слить масло и снять поддон картера можно ли будет достать до этого места и выбить остатки тройника наружу?

у меня была похожая ситуация, по тихоньку жмешь на газ едет норм, нажимаешь резко провал, могла даже заглохнуть и разгонялась очень тупо, причиной была маленькая дырочка в воздушной гофре через которую подсасывало воздух и смесь была уже не та. посмотри получше гофру, очень похоже на подсос воздуха. P.S. дырочка была очень маленькая, а тупила из за нее очень сильно.

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/mp70/mp70.htm

ну если менялось только это и до замены все заводилось и работало попробуй пойти обратным путем. Поставь старый ДМРВ и попробуй, нет так поставь старые высоковольтники.

привет всем. Случилась такая проблема, в центральном сопле печки сломалась, как бы её назвать, направляющая вообщем. а машинка у меня 2000 года, то есть старое сопло с вертикальным переключателем. прошелся по магазинам, мне сказали что нужно в музей :) , так как их давно уже нет в продаже. вот и хотел задать вопрос можно ли на место старого сопла поставить новое, с горизонтальным переключателем. Люди говорят как то делали, может есть у кого какие нибудь ссылки на эту тему. заранее спасибо.

ну до него доехать как то надо. просто друг через пару часов подъедет, вот и думаю можно или нет. тем более если дело в нем то буду покупать точно не в наших маганах, там стоимость огого. буду знакомым заказывать из тольятти. вот и хочу выяснить в нем дело или нет что бы уж наверняка

парни подскажите кто знает. не заводится и грешу на модуль зажигания. так вот хочу проверить заведется ли с заведомо рабочим, но проблема в том что не могу найти модуль с инжекторной 2110, но у друга инжекторная 2109. так подойдет ли он мне? или у них все же есть различия?