магвай Опубликовано: 5 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2009 Доброго времени суток. Вопрос следующий:На днях купил шины 185/60R14 Michelin X-ice i2,обул эти шины на диски TECHLINE TL-425 нашего производства и отбалансировал,так вот при балансировке на 2 колеса повесили грузики по 25г,а на два других колеса вышли аж по 40г. Вопрос следующий,какие ограничения(ГОСТ) по весу грузиков существуют и что можно сделать? Слышал что можно шину поворачивать на ободе,но не пробовал,в сервисе незахотели пробовать. Шины и диски новые.Отбалансировали в ноль. Будут ли проблемы при движении?
Sekurd Опубликовано: 3 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2009 1. Шину конечно можно поворачивать , но балансировка станет дороже на 3-4 снятия покрышки с обода и посадки с накачиванием, причём эти операции для резины не являются полезными. Почти то же самое, что и разбортовка-забортовка.2. Ограничений по госту нет, просто если получается больше 100 грамм на колесо ( дляR13-14) покрышки лучше поменять, в магазинах как правило не возражают.3. Балансировка в ноль невозможна. Ноль на станке обозначает, что баланс в заданном допуске. В приличных местах до 5 гр. похуже до 10 гр. , чем больше выставлен допуск - тем проще работать. Вообще станки обычно позволяют допуск до грамма и даже меньше, но смысла в этом нет.Если всё как вы написали то никаких проблем не будет.
магвай Опубликовано: 4 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2009 Совершенно верно! Переобулся в эти колёса,проехал 1500км,проблем нет даже на скорости 150км/ч.Спасибо.
R52 Опубликовано: 12 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2009 1. Шину конечно можно поворачивать , но балансировка станет дороже на 3-4 снятия покрышки с обода и посадки с накачиванием, причём эти операции для резины не являются полезными. Почти то же самое, что и разбортовка-забортовка.2. Ограничений по госту нет, просто если получается больше 100 грамм на колесо ( дляR13-14) покрышки лучше поменять, в магазинах как правило не возражают.3. Балансировка в ноль невозможна. Ноль на станке обозначает, что баланс в заданном допуске. В приличных местах до 5 гр. похуже до 10 гр. , чем больше выставлен допуск - тем проще работать. Вообще станки обычно позволяют допуск до грамма и даже меньше, но смысла в этом нет.Если всё как вы написали то никаких проблем не будет.1. Шина просто отжимается от бортов, а не снимается.А это всетаки меньшая цена, чем сбор-разбор. Резина этого не боится , если конечно ш\м станок в хорошем состоянии. 2. В приличных мастерских легковые авто балансируют с допуском 2гр. Допуск меньше грамма это из области фантастики.100 гр. както многовато для жигулька.На некоторых станках есть функция так называемой оптимизации. Это когда сначала пустой диск крутят на балансировочном станке и отмечается местоположение грузиков , затем колесо в сборе и также отмечается места грузиков, затем отжимают шину и сдвигают метки друг на друга. В следствии этого первоначальные показания например 40-45 становится 10-15. Есть разница?
R52 Опубликовано: 12 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2009 Что за шаражмонтаж где определяют биение диска на глаз? Тем более диск грязный был, его даже из-за этого колбасит. Попробуй заехать в нормальный шиномонтаж. Кроме навешивания грузиков существует и визуальный осмотр. Можно и совсем убитые квадратные диски отбалансировать в ноль, но они все равно же будут не катиться по дороге а скакать. А биение колеса в сборе это скорее вопрос к производителям дисков и шин.
Sekurd Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 1. Шина просто отжимается от бортов, а не снимается.А это всетаки меньшая цена, чем сбор-разбор. Резина этого не боится , если конечно ш\м станок в хорошем состоянии. 2. В приличных мастерских легковые авто балансируют с допуском 2гр. Допуск меньше грамма это из области фантастики.100 гр. както многовато для жигулька.На некоторых станках есть функция так называемой оптимизации. Это когда сначала пустой диск крутят на балансировочном станке и отмечается местоположение грузиков , затем колесо в сборе и также отмечается места грузиков, затем отжимают шину и сдвигают метки друг на друга. В следствии этого первоначальные показания например 40-45 становится 10-15. Есть разница?Практической разницы между 45 и 15 граммов нет, поскольку колесо отбалансировано в одном допуске вести себя на машине будет совершенно одинаково. А стоить будет в два раза дороже. Это из серии накачай колёса азотом. Допуск в два грамма из той же серии поскольку разницу в 3 грамма ликвидирует на дороге любой камешек застрявший в протекторе.Все приличные производители покрышек учитывают даже вес соска и на покрышке есть точка отмеченная жёлтым кружком который должен быть у соска. При этом в случае качественного диска за 15 грамм безо всякой оптимизации редко уходит.
Vazbl4 Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 вобщем вопрос от чайника по азам. почему чем больше балансировочный груз тем хуже? вобщем начало сдуваться левое колесо приехал в шиномонтаж, перебортовали поменяли сосок все ок. второе колесо на передней оси оказывается было с камерой(резина кардиант безкамерка)решили поставить назад.почему камеру лучше назад? груз поставили 105 такой и был лучше отбалансировать не получилось диск не кривой явных повреждений нет спросил зачем камеру поставил старый хозяин на монтаже, сказал мож через шипы пропускать стала.
Хе-Хемуль Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 почему камеру лучше назад?потому что ее лучше вообще не ставить, а назад ставят худшее из того что есть. Камера - признак неизлечимости бескамерки, например, заплатка на боковине, которая получилась плохо. Или - да, говноматадыр, который по шипам шипит.
Vazbl4 Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 А по поводу груза 105 гр че скажете?ступишу разбивает большой балансировочный груз или что?
Sekurd Опубликовано: 19 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2010 А по поводу груза 105 гр че скажете?ступишу разбивает большой балансировочный груз или что?Если колесо отбалансировано, то грузик в 105 грамм как раз и спасает ступицу от неминуемого разноса.
Серега 1986 Опубликовано: 2 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2010 Привет всем! Подскажите пожалуйста! Купил литье СКАД и резину НАКК І3 насал балансировать с дисками нет проблем, а вот с резиной выдавало в плоть до 100 грамм грузиков, с трудом отбаланировалась примерно по 40-65 гр навешали на колесо, балансировшик сказал, что проедишь 1500-2000 км, перебалансируешь и будет все ОК! Нормально ли это, или это плохая резина?
магвай Опубликовано: 2 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2010 Если точно дело не в дисках,то шины гавн... Я всё же больше бы грешил на диски,у самого скад стоят и далеко не первосотного качества.
Серега 1986 Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Скажите, а какие примерно при балансировки допускается максимальный грузики? И при каких грузиках стоит задуматься о качестве дисков и резины?
магвай Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Допуски по грузикам приведены в таблице. Но если честно,у меня на литых дисках СКАД и шинах Мишлен висят по 60-80грамм на колесо(по 40 с каждой стороны),в начале думал будет трясти руль,но нет, всё в порядке,разгонял до 160 и проблем не обнаружил.P.S. Все колёса не смотря на большие грузики,были выведены в ноль.
Серега 1986 Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Допуски по грузикам приведены в таблице. Но если честно,у меня на литых дисках СКАД и шинах Мишлен висят по 60-80грамм на колесо(по 40 с каждой стороны),в начале думал будет трясти руль,но нет, всё в порядке,разгонял до 160 и проблем не обнаружил.P.S. Все колёса не смотря на большие грузики,были выведены в ноль.У меня тоже вывели в ноль! Но все же смущает вес грузиков, два колеса тоже около 60-80 грамм, два поменьше около 30-40, буду надеяться что все будет ОК! А по таблице я что то не въеду, на каждую сторону колеса-это с верху и с низу типа? Это для 14 дисков допустимо 140 грамм на колесо?
магвай Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Нет.для 14 радиуса вес грузиков(желательно) не должен превышать 70грамм. Штатные,металлические диски с нормальной резиной балансируются с грузаи 5-10грамм,обычно больше и не требуются,а на нашем *кривом* литье одни проблемы. Я диск в станок зажал,прокрутили-хоп 35-40грамм,при чём биение как осевое так и радиальное. Купился на красоту диска. Но в итоге как уже говорил,одев в шины и навешав грузы прокатился и удивился,что проблем-то нет.
Серега 1986 Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Самое неприятно, что диски новые и при балансировке сказали, что диск крутиться хорошо! Хотя сам диск не проверял на станке! А вот с резиной вмести сначала с одной стороны 115 грамм показал, балансировшик был в шоке! Спустил колесо перевернул резину, вес в пару раз уменьшился! Говорит, что резина плоховато садиться, покатаешь пару тысяч и все станет ГУД! Все колеса выгнал в 0! Вот и жду с нетерпением и переживанием хорошей погоди, что бы попробовать их при езде!Кто говорит, что это плохо, кто что нормально! Пока не проверю не узнаю. Только вот потом вряд ли смогу поменять если что не так!
магвай Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Конечно,здесь ничего хорошего нет. И ты правильно заметил,что резине дороги назад нет. Либо будешь сам её юзать,либо впаришь кому-либо :) Так что могу пожелать только удачи! :) 1
Серега 1986 Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Конечно,здесь ничего хорошего нет. И ты правильно заметил,что резине дороги назад нет. Либо будешь сам её юзать,либо впаришь кому-либо :) Так что могу пожелать только удачи! :) Спасибо! Буду надеяться, что мне повезет и все будет ок! :) Блин, и резину же брал не самую плохую! И почему так получается!
sparrow Опубликовано: 12 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2010 Доброе время суток!Вчера переобулся в летнею резину, на сервисе сказали что дело очень плохо, на дисках восьмерки ну и резина соответственно стерлась не равномерно. Самые кривые диски он поставил назад, но это типа не спасет, нужно срочно менять колеса на этих ездить нельзя. Подскажите пожалуйста, действительно ли все так плохо, и надо ли срочно менять, при чем он сказал что штатные штамповки долго и не ходят, и эта ситуация чуть ли не норма!?ps Визуально на дисках вмятин нет, езжу более или менее аккуратно. Диски и резина штатная, пробег 25к (из них 10к на зимней резине)
магвай Опубликовано: 13 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2010 Может стоит сначала обратиться к другому специалисту и снова прогнать колёса на станке.
havoc Опубликовано: 1 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2010 парни, помогите советом:купил вчера пару новых колес АМТЕЛ Планет 2П. при балансировке одно колесо показало 20|20 а второе 50|50 в итоге парни с ним минут 10 ковырялись навешав грузиков общим весом 110 грамм!на шиномонтажке говорят типа ниче страшного, можно ездить (балансировал не там где брал). посмотрел госты, общая масса грузиков не должна превышать 60 грамм.как считаете, избавиться от этих колес или пофиг?
Igor_U Опубликовано: 22 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2011 Всем привет, как вы думаете - это нормально для ковки ВСМПО и yokohama c-drive made in japan? У меня на филипинской йоке на железках меньше грузы раз в 5 !!!(((((
maks52 Опубликовано: 22 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2011 Всем привет, как вы думаете - это нормально для ковки ВСМПО и yokohama c-drive made in japan? У меня на филипинской йоке на железках меньше грузы раз в 5 !!!((((( Я всегда перед сборкой колеса прошу проверить балансировку диска без резины. Таким образом можно увидеть биение самого диска, которое не видно в собраном виде. Если диск нормальный, то это такое качество у резины.
