aalex_b Опубликовано: 29 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2009 Здрасте. Такой вопрос-однажды заглох на перекрестке :) - за рулем пару месяцев - и не смог завестись потому что при повороте ключа просаживается напряжение и просаживается 3,14здато: все контрольные лампы практически гаснут, а стартер крутится только пасу секунд. Вкл аварийку и затолкал на обочину. Покопался под капотом, откинул регулятор (грешил т.к. недавно купил его-вдруг бракованый)- неисправность пропала :) . После непродолжительной стоянки при запуске снова та же неисправность :) - короче откидывал поочереди все потребители- то появится, то пропадет неисправность. Завелся с толкача.Что за фигня такая и где искать :) ?
Sem99 Опубликовано: 29 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2009 Здрасте. Такой вопрос-однажды заглох на перекрестке :) - за рулем пару месяцев - и не смог завестись потому что при повороте ключа просаживается напряжение и просаживается 3,14здато: все контрольные лампы практически гаснут, а стартер крутится только пасу секунд. Вкл аварийку и затолкал на обочину. Покопался под капотом, откинул регулятор (грешил т.к. недавно купил его-вдруг бракованый)- неисправность пропала :) . После непродолжительной стоянки при запуске снова та же неисправность :) - короче откидывал поочереди все потребители- то появится, то пропадет неисправность. Завелся с толкача.Что за фигня такая и где искать :) ? может аккумулятор хреново заряжен?0_0
andreypurshev Опубликовано: 29 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2009 Очень похоже, что в машине плохая масса. Попробуй открути и прочисти массу кузова и двигателя, по моему должно помочь. Удачи.
Suicide Опубликовано: 29 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2009 Здрасте. Такой вопрос-однажды заглох на перекрестке :) - за рулем пару месяцев - и не смог завестись потому что при повороте ключа просаживается напряжение и просаживается 3,14здато: все контрольные лампы практически гаснут, а стартер крутится только пасу секунд. Вкл аварийку и затолкал на обочину. Покопался под капотом, откинул регулятор (грешил т.к. недавно купил его-вдруг бракованый)- неисправность пропала :) . После непродолжительной стоянки при запуске снова та же неисправность :) - короче откидывал поочереди все потребители- то появится, то пропадет неисправность. Завелся с толкача.Что за фигня такая и где искать :) ?Генератор посмотри, у меня нечто подобное было, решилось заменой генератора!
aalex_b Опубликовано: 29 марта 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 марта 2009 По поводу акума- да немного старенький акум, но зимой после 3 дневного перерыва, когда ночью было за -20 заводил с полтыка.На счет массы - было такое же подозрение, мож где утечка на самом стартере? так как клемма массы на акуме после такой заводки становилась горячей, хотя прикручена надежно.
anry Опубликовано: 29 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2009 По поводу акума- да немного старенький акум, но зимой после 3 дневного перерыва, когда ночью было за -20 заводил с полтыка.На счет массы - было такое же подозрение, мож где утечка на самом стартере? так как клемма массы на акуме после такой заводки становилась горячей, хотя прикручена надежно.НУ вот ты и сам пробл. нашел, горячая маса это плохая маса но необязательно именно на АКБ, скорее всего от кузова до коробки неконтачит.
blackcat2000 Опубликовано: 20 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2009 Что бы не создавать новой темы напишу в этой.Проблема в следующем:на холодную заводится хорошо и всегда, на горячую, если только выключил зажигание и снова заводить - с пол оборота. А вот если постоять немного минут 10 происходит такая хрень (иногда)- при повороте ключа стартер делает попытку прокрутить четверть секунды, стрелка вольтметра падает в ноль и тишина. Выключаешь, посидишь секунд 15 и снова пробуешь, зачастую с большим трудом она всетаки заводится. Скажите пожалуйста в чем проблема? Контакты на аккумуляторе в норме, массу на двигатель проверял, аккумулятор 60А, зарядное устройство - автомат показывает 100% заряда, аккумулятор новый.Я вот понять не могу, если плохой контакт в стартере то почему падает бортовое напряжение? Ведь падать оно может только при большой нагрузке, а при плохом контакте нагрузки нет или она маленькая, падать напряга не должна.Подскажите в чем может быть проблема, не хочется так на дороге где застрять.
KrokodilGenka Опубликовано: 20 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2009 возможно не в проводах,а в самом стартере,он тоже греется,рядом трубы как-никак,а еще он у многиг без щитка...
anry Опубликовано: 20 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2009 Что бы не создавать новой темы напишу в этой.Проблема в следующем:на холодную заводится хорошо и всегда, на горячую, если только выключил зажигание и снова заводить - с пол оборота. А вот если постоять немного минут 10 происходит такая хрень (иногда)- при повороте ключа стартер делает попытку прокрутить четверть секунды, стрелка вольтметра падает в ноль и тишина. Выключаешь, посидишь секунд 15 и снова пробуешь, зачастую с большим трудом она всетаки заводится. Скажите пожалуйста в чем проблема? Контакты на аккумуляторе в норме, массу на двигатель проверял, аккумулятор 60А, зарядное устройство - автомат показывает 100% заряда, аккумулятор новый.Я вот понять не могу, если плохой контакт в стартере то почему падает бортовое напряжение? Ведь падать оно может только при большой нагрузке, а при плохом контакте нагрузки нет или она маленькая, падать напряга не должна.Подскажите в чем может быть проблема, не хочется так на дороге где застрять.Ищи проблему в самом стартере, хотя для начала сделай дополнительную масу на движке до АКБ и попробуй с ней
blackcat2000 Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Ищи проблему в самом стартере, хотя для начала сделай дополнительную масу на движке до АКБ и попробуй с нейНе масса хорошая, толстенный экран на движок, звонил все ОК. Да и вольтметр тот что в салоне, подключен к массе корпуса а не к массе движка, и при плохой массе движка напруга на вольтметре бы не падала. По всей видимости клинит стартер, только вот почему не всегда и почему только когда постоит.
Protva Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Когда у стартера большой люфт в передней втулке, то на горячую такое часто происходит. Якорь начинает цеплять за статор. Если и дальше так эксплуатировать, то на якоре сдвинется пластина в наборе железа и пробьет изоляцию обмотки. Тогда только замена. А так можно заменить только втулку.
blackcat2000 Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Когда у стартера большой люфт в передней втулке, то на горячую такое часто происходит. Якорь начинает цеплять за статор. Если и дальше так эксплуатировать, то на якоре сдвинется пластина в наборе железа и пробьет изоляцию обмотки. Тогда только замена. А так можно заменить только втулку.Спасибо огромноеМожно ли не снимая стартер проверить наличие люфта передней втулки?
Ramon Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Спасибо огромноеМожно ли не снимая стартер проверить наличие люфта передней втулки? Врядли....
