Рычаг КПП (ВАЗ 2108-2115)

[Мак-с]

Ребят, подскажите. У меня НЕ при движении дергается ручка КПП, а когда стою. При чем на нетралке стоит как вкопаная, а когда включаю любую передачу (с 1-ой по 5-ую) она начинает дребезжать. Дальше: включаю 1 передачу - дребезжит, начинаю движение дребезг прекращается. При включенном моторе отвожу ручку в разные сторны (влево, вправо, вперет, назад), но передачу не включаю - дребезжит. Повторяю - на нетралке стоит спокойно. Чего это???

[Сергей]

Ребят, подскажите. У меня НЕ при движении дергается ручка КПП, а когда стою. При чем на нетралке стоит как вкопаная, а когда включаю любую передачу (с 1-ой по 5-ую) она начинает дребезжать. Дальше: включаю 1 передачу - дребезжит, начинаю движение дребезг прекращается. При включенном моторе отвожу ручку в разные сторны (влево, вправо, вперет, назад), но передачу не включаю - дребезжит. Повторяю - на нетралке стоит спокойно. Чего это???

Карданчик.

[Мак-с]

Карданчик.

 

То есть под замену??

[Сергей]

То есть под замену??

Погоди, а точно ручка КПП ? Если сцепление выжать, дребижание пропадет ?

[Мак-с]

Погоди, а точно ручка КПП ? Если сцепление выжать, дребижание пропадет ?

 

Неееее.., если выжимаю сцепление дребезжание не пропадает. Вот, что еще... Когда сажусь в машину, например с утра, после ночного простоя - ручка КПП не дребезжит (ну если только чуть, чуть). Дребезг начинается после некоторого движения, например на светофоре. Да и вообще такое ощущение, что ручка задевает за что-то, типа какую-нибудь шестерню или еще чего-нибудь там, что в нутри находится.

 

Р.S. По-поводу сцепления. Менял его 10 тыщ. км назад - немецкое Luk. Т.к. старое убилось напроч. И вот какая штуковина, так-же во время движения (как и с ручкой) когда отжимаю сцепление иногда слышу шум, как будто диск сцепл. бьется от карзину. Понажимаю на педаль шум пропадает, иногда во время остановки на светофоре опять появляется. И шум такой не заметный, как будто работает мотор.

 

Но это возможно и не связано. Т.к. ручка по-моему дребезжала и до и после замены сцепления. (Извиняюсь, что так много написал) :)

[Сергей]

Неееее.., если выжимаю сцепление дребезжание не пропадает. Вот, что еще... Когда сажусь в машину, например с утра, после ночного простоя - ручка КПП не дребезжит (ну если только чуть, чуть). Дребезг начинается после некоторого движения, например на светофоре. Да и вообще такое ощущение, что ручка задевает за что-то, типа какую-нибудь шестерню или еще чего-нибудь там, что в нутри находится.

 

Р.S. По-поводу сцепления. Менял его 10 тыщ. км назад - немецкое Luk. Т.к. старое убилось напроч. И вот какая штуковина, так-же во время движения (как и с ручкой) когда отжимаю сцепление иногда слышу шум, как будто диск сцепл. бьется от карзину. Понажимаю на педаль шум пропадает, иногда во время остановки на светофоре опять появляется. И шум такой не заметный, как будто работает мотор.

 

Но это возможно и не связано. Т.к. ручка по-моему дребезжала и до и после замены сцепления. (Извиняюсь, что так много написал) :)

Тогда 99% карданчик не затянули, т.е. подтяни, но без фанатизма или сразу же поменяй на калиновский.

[Мак-с]

Тогда 99% карданчик не затянули, т.е. подтяни, но без фанатизма или сразу же поменяй на калиновский.

 

Спасибо. Попробую!!!

[pol21099]

А у меня включаешь передачу, а ручка болтается как на нейтралке. Долго думал что может быть, подсказали что пружинки в механизме переключения передач полопались :) Завтра утром в сервис снимать коробку!

А после ремонта попробую вариант с шайбой. Вроде не сложно :)

[Silver_Clash]

А у меня включаешь передачу, а ручка болтается как на нейтралке. Долго думал что может быть, подсказали что пружинки в механизме переключения передач полопались :) Завтра утром в сервис снимать коробку!

А после ремонта попробую вариант с шайбой. Вроде не сложно :)

 

может стоит начать с шайбы???

 

у меня тоже рычаг болтался на передаче ка кна нейтралке.... поменял карданчик и втулку, передачи стали включаться очень четко, коробку при это не трогали!

 

сейчас хочу попробовать поставить болт, потому что втулка как я заметил все равно разбивается.... и небольшой люфт появляется (примерно 0,5-1 см. на рычаге)

[Сергей]

может стоит начать с шайбы???

 

у меня тоже рычаг болтался на передаче ка кна нейтралке.... поменял карданчик и втулку, передачи стали включаться очень четко, коробку при это не трогали!

+1

Зачем в коробку лезть, сначала кардантик завентить нужно, и я думаю все в порядок придет.

[Silver_Clash]

подсказали что пружинки в механизме переключения передач полопались :) Завтра утром в сервис снимать коробку!

 

:)

это они тебя подсказали что бы бабла побольше с тебя срубить :)

[dimon_948]

Ваз 2109 i 2002 пробег 40000 Сильный просто огромный ход ручки кпп карданчик менял поставил такой же как и с завода че делать ума не дам кто знает в чем проблема как лечить начала болеть давно люфт где то как на нетралке :)

[Сергей]

Ваз 2109 i 2002 пробег 40000 Сильный просто огромный ход ручки кпп карданчик менял поставил такой же как и с завода че делать ума не дам кто знает в чем проблема как лечить начала болеть давно люфт где то как на нетралке :)

А точно карданчик затянули как надо ?

И под пыльником в салоне втулки проверял ?

[Silver_Clash]

Ваз 2109 i 2002 пробег 40000 Сильный просто огромный ход ручки кпп карданчик менял поставил такой же как и с завода че делать ума не дам кто знает в чем проблема как лечить начала болеть давно люфт где то как на нетралке :)

 

если сильных ход влево вправо, то карданчик скорее всего не виноват. Это скорее всего втулка в салоне.

[dimon_948]

если сильных ход влево вправо, то карданчик скорее всего не виноват. Это скорее всего втулка в салоне.

 

Спасибо за советы, поменял втулки. :)

 

 

 

если сильных ход влево вправо, то карданчик скорее всего не виноват. Это скорее всего втулка в салоне.

 

Спасибо за советы. :)

[elfap]

1. Поменял карданчик на калиновский, передачи включаются четко, с небольшим щелчком, в общем результат на все сто!

2. Поменял втулки соединения рычага переключения КПП с кулисой(ремкомплект), все смазал, обтятул, ничего не люфтит и не болтается.

НО!!!

При движении внатяг, т.е. разгон, появился какой то рык в районе рычага КПП, причем кладешь ладонь на рукоятку, рык пропадает, но ощущается мелкая вибрация. Такое впечатление что мелкая вибрация двигла напрямую передается на рукоятку КПП!!! Что это получилось в результате того что я выбрал все зазоры в механизме переключения передач???

Этот рык негромкий, но четкий и в салоне слышно довольно хорошо.

[Silver_Clash]

1. Поменял карданчик на калиновский, передачи включаются четко, с небольшим щелчком, в общем результат на все сто!

2. Поменял втулки соединения рычага переключения КПП с кулисой(ремкомплект), все смазал, обтятул, ничего не люфтит и не болтается.

НО!!!

При движении внатяг, т.е. разгон, появился какой то рык в районе рычага КПП, причем кладешь ладонь на рукоятку, рык пропадает, но ощущается мелкая вибрация. Такое впечатление что мелкая вибрация двигла напрямую передается на рукоятку КПП!!! Что это получилось в результате того что я выбрал все зазоры в механизме переключения передач???

Этот рык негромкий, но четкий и в салоне слышно довольно хорошо.

 

 

этот рык скорее всего дает втулка на рычаге КПП. У меня так же появилась вибрация на рычаге после аналогичных замен. Вибрация вполне естественна, т.к. калиновский карданчик - беззазорный.

[Сергей]

этот рык скорее всего дает втулка на рычаге КПП. У меня так же появилась вибрация на рычаге после аналогичных замен. Вибрация вполне естественна, т.к. калиновский карданчик - беззазорный.

+1

Поэтому еще раз попробуй протянуть втулку. Я как то затянул, вроде норма, а потом еще раз протягивать начал, так получилось что крутил столько же, сколько и в первый раз.

[elfap]

+1

Поэтому еще раз попробуй протянуть втулку. Я как то затянул, вроде норма, а потом еще раз протягивать начал, так получилось что крутил столько же, сколько и в первый раз.

 

Проанализировал конструктив привода рычага КПП, даже эскиз нарисовал(почти чертеж) :)

Пришел к выводу что греметь(рычать) она не должна :)

Потому-что при затягивании гайки:

1. болт(ось поворота),

2. металлическая втулка

3. П-образная скоба кулисы

ДОЛЖНЫ СТЯГИВАТЬСЯ НАМЕРТВО! и представлять из себя единое целое! :)

 

НО! Этого может не происходить если металлическая втулка КОРОТКАЯ и зажим идет через П-образную скобу кулисы сразу на рычаг КПП, втулка не зажимается, начитает болтаться и стучать о болт, вот он и грохот :)

 

Вывод - надо одеть шайбы на болт, которые удлинят втулку и позволят зажать всю конструкцию намертво.

Шайбы должны быть узкие, по диаметру не больше диаметра втулки(ну м.б. чуть побольше), чтобы не зажимать пластиковые втулочки, я думаю надо ставить гровера, причем с двух сторон болта, под головку и под гайку.

 

Это конечно теория(т.е. мои мысли вслух), это надо проверить на практике :)

[Silver_Clash]

Проанализировал конструктив привода рычага КПП, даже эскиз нарисовал(почти чертеж) :)

Пришел к выводу что греметь(рычать) она не должна :)

Потому-что при затягивании гайки:

1. болт(ось поворота),

2. металлическая втулка

3. П-образная скоба кулисы

ДОЛЖНЫ СТЯГИВАТЬСЯ НАМЕРТВО! и представлять из себя единое целое! :)

 

НО! Этого может не происходить если металлическая втулка КОРОТКАЯ и зажим идет через П-образную скобу кулисы сразу на рычаг КПП, втулка не зажимается, начитает болтаться и стучать о болт, вот он и грохот :)

 

Вывод - надо одеть шайбы на болт, которые удлинят втулку и позволят зажать всю конструкцию намертво.

Шайбы должны быть узкие, по диаметру не больше диаметра втулки(ну м.б. чуть побольше), чтобы не зажимать пластиковые втулочки, я думаю надо ставить гровера, причем с двух сторон болта, под головку и под гайку.

 

Это конечно теория(т.е. мои мысли вслух), это надо проверить на практике :)

 

не совсем я понял что ты имелл ввиду на счет втулочек.

Я убедился в том что это рычаг просто:

 

попробовал пошатать рычаг вращающими движениями вокруг оси рычага. Обнаружил люфт - сразу вывод: гремит в том месте где есть люфт. Я вообще при замене поставил anekre n/ к. у меня изначально стояла втулка а не болт. Сейчас хочу добраться до магазина и поставить болт. если эффект будет, тогда подтяну посильнее. Вообще никто не смог гответить втулка и болт взаимозаменяемы или нет? Придется проверять на собственном опыте :)

[elfap]

не совсем я понял что ты имелл ввиду на счет втулочек.

Я имел в виду что пластиковые втулочки зажиматься ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНЫ!!!

Болтом стягиваться должны в единое целое:

1. сам болт

2. металлическая втулка

3. п-образная скоба тяги(или кулисы, не знаю как грамотно сказать).

А достич этого я предлагаю удлинив втулку с помощью шайб, и никаких люфтов там в принципе быть не должно, кроме как конечно в пластиковых втулках, но это уже совершенно другая ситуация.

[Silver_Clash]

Я имел в виду что пластиковые втулочки зажиматься ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНЫ!!!

Болтом стягиваться должны в единое целое:

1. сам болт

2. металлическая втулка

3. п-образная скоба тяги(или кулисы, не знаю как грамотно сказать).

А достич этого я предлагаю удлинив втулку с помощью шайб, и никаких люфтов там в принципе быть не должно, кроме как конечно в пластиковых втулках, но это уже совершенно другая ситуация.

 

ну собственно у меня основной люфт как раз на пластиковых втулках... завтра куплю болт и посмотрю что получится.

[elfap]

ну собственно у меня основной люфт как раз на пластиковых втулках... завтра куплю болт и посмотрю что получится.

 

Так у меня они новые и люфта нет совсем, и если сделать как я планирую, основная нагрузка конечно ляжет на них и на сколько их хватит бальшООООй вопрос :)

Но люфт будет появлятьсяуже в пластике, и железо об железо биться не будет.

В конце концов если выточить эти втулки из более износостойкого материала? например из фторопласта? Но это уже другой этап эпопеи, надо сначало реализовать первое.

Руки чешутся, но сижу на работе и в гараж попаду только вечером, если вообще попаду...

[Silver_Clash]

Так у меня они новые и люфта нет совсем, и если сделать как я планирую, основная нагрузка конечно ляжет на них и на сколько их хватит бальшООООй вопрос :)

Но люфт будет появлятьсяуже в пластике, и железо об железо биться не будет.

В конце концов если выточить эти втулки из более износостойкого материала? например из фторопласта? Но это уже другой этап эпопеи, надо сначало реализовать первое.

Руки чешутся, но сижу на работе и в гараж попаду только вечером, если вообще попаду...

 

я вот как раз тоже думаю про более надежную конструкцию... мне почему то кажется с подшипником было бы надежнее... но с трудом представляю себе как можно реализовать вариант с подшипниками... точить отдельно разборную втулку слишком накладно... все таки нужен эконом вариант, так как не вижу смысла тратить кучу денег на тазик :)

[Сергей]

Вообще никто не смог гответить втулка и болт взаимозаменяемы или нет? Придется проверять на собственном опыте :)

Ниче не понял :) Там втулки и болт вместе, болт входит в втулки.

 

Так у меня они новые и люфта нет совсем, и если сделать как я планирую, основная нагрузка конечно ляжет на них и на сколько их хватит бальшООООй вопрос :)

Но люфт будет появлятьсяуже в пластике, и железо об железо биться не будет.

Не будет люфта, если затянуть сильно. И дае втулка плассмасовая не лопнет. Я выше писал, считай по два раза затягивал. В Итоге как литая стаит ручка КПП