Unreall Опубликовано: 13 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2010 Исправная АКБ до 14,2-14,3в кипеть не должна. Кипеть АКБ начинает когда она заряжена а в неё всё равно вкачивают. И потом если и зимой и летом ставить 14В, тогда для чего переключаемый трёхуровневик???
IGAV Опубликовано: 13 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2010 Кипеть АКБ начинает когда она заряжена а в неё всё равно вкачивают. И потом если и зимой и летом ставить 14В, тогда для чего переключаемый трёхуровневик??? По-моему уже писали.Уточню еще раз - три положения тумблера соответствуют след. значениям 13-13,5 ;13,5-14 ; 14-14,5. Если поставить мин.значение - получиться маловато, а на среднем как раз и будет 14. Как следствие для змнего города - максимум. 1
AmateR Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 (изменено) Поставил 3-х уровневый регулятор. Положение поставил на мах. И правда поднялось напряжение до 14,5-14,7. Сутки откатался, стабильно 14,0-14,2. Машина простояла ночь, завелся - 13,5 с вкл фарами (полож макс.). Проехал примерно 80-100км, поднялось до 14,2 (вкл фары). Утром еду на работу ~13,9-14,2 (без нагрузки), а с работы - в максимальном положении 13.2-13.6 (без нагрузки). Скачет довольно таки здорово или это в порядке вещей? В чем м.б. проблема? Изменено 16 августа 2010 пользователем AmateR
IGAV Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 Поставил 3-х уровневый регулятор. Положение поставил на мах. И правда поднялось напряжение до 14,5-14,7. Сутки откатался, стабильно 14,0-14,2. Машина простояла ночь, завелся - 13,5 с вкл фарами (полож макс.). Проехал примерно 80-100км, поднялось до 14,2 (вкл фары). Утром еду на работу ~13,9-14,2 (без нагрузки), а с работы - в максимальном положении 13.2-13.6 (без нагрузки). Скачет довольно таки здорово или это в порядке вещей? В чем м.б. проблема? так напряжение прыгать не должно точною Возможно регулятор бракованый.
AmateR Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 (изменено) так напряжение прыгать не должно точною Возможно регулятор бракованый.Да это то и понятно... А регулятор... как его проверить, бракованный или нет? Сегодня ехал на работу, что то вообще получается не пойми что, напряжение 13,4-13,8. Скачет очень здорово. При чем дал оборотов двигателю на первой так вообще упало до 13.0 :) Изменено 17 августа 2010 пользователем AmateR
AmateR Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 (изменено) Вот думаю...:Установить регулятор напряжения в удобном месте отверстием основания на свободную шпильку «массы», очищенную от грязи и ржавчины, и надежно закрепить.Взято из инструкции по установке трехуровневого регулятора напряжения. Так вот, я его повесил на массу под адсорбером (масса правой фары и правой противотуманки), но из-за того что туда еще крепиться держатель этого самого адсорбера она не прилегает вплотную к кузову... хотя надо бы проверить... но на сколько я помню силищи там надо приложить ого го чтобы затянуть до "вплотную"... Может ли быть это причиной "веселья" напряжения? Даже если вспомнить мои 4к оборотов, вибрацию и 13,0 в этот момент это очень даже вероятно... Единственно - может на массу он крепится просто чтобы быть закрепленным, т.к. больше не куда его закрепить? :) Изменено 17 августа 2010 пользователем AmateR
t808 Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 Единственно - может на массу он крепится просто чтобы быть закрепленным, т.к. больше не куда его закрепить? :)В инструкции не зря написано,что шпилька крепления должна быть очищена от ржавчины.Добавлю,что и от краски тоже.Эта шпилька является массовым контактом для регулятора(внутри него на это ухо массовый провод припаян).Если здесь будет плохой электрический контакт,то регулятор нормально работать не будет.Возможно именно здесь у тебя проблема.Зачисть и под гайку не плохо бы гроверную шайбу подложить.
AmateR Опубликовано: 17 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2010 В инструкции не зря написано,что шпилька крепления должна быть очищена от ржавчины.Добавлю,что и от краски тоже.Эта шпилька является массовым контактом для регулятора(внутри него на это ухо массовый провод припаян).Если здесь будет плохой электрический контакт,то регулятор нормально работать не будет.Возможно именно здесь у тебя проблема.Зачисть и под гайку не плохо бы гроверную шайбу подложить.Значит будем пробовать... странно что сразу не подумал об этом... Да наверно и не обратил внимания из-за того что вначале все было нормально.
L103 Опубликовано: 24 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2010 Греется генератор, диодный мост ? ПОдшипиники менял.
AmateR Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 Греется генератор, диодный мост ? ПОдшипиники менял.Да нет, все нормально ни чего не греется, подшипников не менял. Просто повесил регулятор на другую шпильку - потолще и по чище и вроде все нормализовалось. Единственное - завожу машину - 13,8-14,0, погреется - 14,3-14,7.
кирилл2112 Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 Добрый вечер дорогие форумчани!помогите совет,незнаю что думать куда копать,беда следующая-по бортовому компу напряжение показывает (13.5 на холостых, под нагрузкой(на 3тыс оборотов) падает до 11.9,замеряли тестером на акуме примерно тоже +-0.3)генератор новый,сегодня поменял регулятор напряжения картина не изменилась.подскажите пожалуйста что делать или успокоится это норм?авто 2112 1.5 16v
korefan Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 Добрый вечер дорогие форумчани!помогите совет,незнаю что думать куда копать,беда следующая-по бортовому компу напряжение показывает (13.5 на холостых, под нагрузкой(на 3тыс оборотов) падает до 11.9,замеряли тестером на акуме примерно тоже +-0.3)генератор новый,сегодня поменял регулятор напряжения картина не изменилась.подскажите пожалуйста что делать или успокоится это норм?авто 2112 1.5 16v3х уровневый регулятор напряжения купить и поставить.И радоваться жизни. 1
кирилл2112 Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 то есть с твоих слов это нормально???получается что для стандартной таблетки это нормально----я тебя правельно понял?
электрошок Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 Добрый вечер дорогие форумчани!помогите совет,незнаю что думать куда копать,беда следующая-по бортовому компу напряжение показывает (13.5 на холостых, под нагрузкой(на 3тыс оборотов) падает до 11.9,замеряли тестером на акуме примерно тоже +-0.3)генератор новый,сегодня поменял регулятор напряжения картина не изменилась.подскажите пожалуйста что делать или успокоится это норм?авто 2112 1.5 16vНе надо ставить ни какие супер интегралки .Скорее всего у вас проблема в плохой массе на движке (советую привернуть её к коробке) а так же проверте клеммы на самом генераторе (бывает отгорают).Есле на генераторе плохой контакт то при нагрузке болт начинает сильно греться ,если придётся менять клеммы то лучше их облудить паяльником (не менее 100Вт ). 1
Ояе... Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 Челы респект! 40 страниц нафлудили, всё прочитать не под силу! ))) Подскажите, реально ли диодный мост на гене КЗАТЕ поменять, не снимая сам генератор ??? Если реально, то подскажите, как сделать грамотней и что требуется ещё кроме моста, инструмента и рук? Симптомы такие: напруга всего лишь 12.7-13.5. Трёхуровневый РН ставил заведомо рабочий, ситуация с напругой та же. Массы протянуты, преварительно обработаны ABRO (очист. карба, грязь хорошо удаляет), потом WD-40. Теперь вот подогнали мне мост диодный, думаю, заморочится стОит. Прошу помощи. Заранее спасибо.
Den85 Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 Доброго времени суток!Напряжение в сети 13,5 без включеных потребителей,включаю свет 13,1 будто две свечки светят .А впереди зима и будет все еще хуже.Хочу кинуть диод как у знакомых многим кулибиных.Вопрос какого сечения провод припаивать к диоду?Отвечаю на перед напряжение снято с клем акума.Или просто поставить трехуровневый регулятор напряжения .Акум проверял заряжен нормально 12,5-12,7 держит.
Vitlom Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 Доброго времени суток!помогите кто может!вообще начну сегодня на своей 12 решил поменять щеткй ,купил трех уровней регулятор поставил, переключатель на макс .все собрал .поворачиваю ключ и лапочка зарядки горит в пол накала,завожу а она как горела так и горит в полнакала,даю газа 4500 и после этих оборотов начинает идти зарядка но больше 13 вольт не идет.лампочка перестает гореть где то после 2500 3000.сам переключатель поставил в тоже место где и масса от акб.решил поставить старые щетки зарядка вообще не идет!и все также с контрольной лампой!помогите в чем может быть дело!заранее спасибо
электрошок Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 Челы респект! 40 страниц нафлудили, всё прочитать не под силу! ))) Подскажите, реально ли диодный мост на гене КЗАТЕ поменять, не снимая сам генератор ??? Если реально, то подскажите, как сделать грамотней и что требуется ещё кроме моста, инструмента и рук? Симптомы такие: напруга всего лишь 12.7-13.5. Трёхуровневый РН ставил заведомо рабочий, ситуация с напругой та же. Массы протянуты, преварительно обработаны ABRO (очист. карба, грязь хорошо удаляет), потом WD-40. Теперь вот подогнали мне мост диодный, думаю, заморочится стОит. Прошу помощи. Заранее спасибо.Да нет особых проблем с заменой диодного моста ,главное аккуратность ,поставить правильно контакты обмоток ,и правильно привернуть болты с изоляторами .
Den85 Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 Челы респект! 40 страниц нафлудили, всё прочитать не под силу! ))) Подскажите, реально ли диодный мост на гене КЗАТЕ поменять, не снимая сам генератор ??? Если реально, то подскажите, как сделать грамотней и что требуется ещё кроме моста, инструмента и рук? Симптомы такие: напруга всего лишь 12.7-13.5. Трёхуровневый РН ставил заведомо рабочий, ситуация с напругой та же. Массы протянуты, преварительно обработаны ABRO (очист. карба, грязь хорошо удаляет), потом WD-40. Теперь вот подогнали мне мост диодный, думаю, заморочится стОит. Прошу помощи. Заранее спасибо.Все реально!Но!!!Поза зю не одну минуту,сбитые руки ,работа в слепую,и т.д и т.п .И из за чего мучения из за потраченых 10 минут на снятие генератора-не резонно!!! Делема такого плана впаеный диод или всеже трехуровневый регулятор напряжения???Что выбрать?????
электрошок Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 Все реально!Но!!!Поза зю не одну минуту,сбитые руки ,работа в слепую,и т.д и т.п .И из за чего мучения из за потраченых 10 минут на снятие генератора-не резонно!!! Делема такого плана впаеный диод или всеже трехуровневый регулятор напряжения???Что выбрать?????А ты пробовал снять гену на 16 клапанной 10-12 ? Покарячился бы на славу .Да и на 114 либо ломом наклонять движок ,что бы вытащить болтик ,либо так же с низу откручивать площадку опоры генератора.А все эти трёх уровневые интегралки туфта ,если всё с генератором в порядке то и родные запчасти прекрасно работают .Ну а если неисправны диоды или проводка то все эти супер интегралки дают только временный эффект.
nokian Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 На переднем приводе вообще снимать гену- крайний случай. Всё делается на авто снизу. Сняв защиту,всё прекрасно доступно из под машины,хоть РН, хоть мост. Если только гена не с паяным мостом.
Vitlom Опубликовано: 19 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2010 а мне кто нибудь поможет???????!
VICTORIAN Опубликовано: 19 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2010 ЗАвтра ехать н арадио базар покупать диод что бы в ГЕНУ впаять а не знаю какой 2Д219Б не нашел, надо что то другое!ПОСОВЕТУЙТЕ
Den85 Опубликовано: 19 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2010 А ты пробовал снять гену на 16 клапанной 10-12 ? Покарячился бы на славу .Да и на 114 либо ломом наклонять движок ,что бы вытащить болтик ,либо так же с низу откручивать площадку опоры генератора.А все эти трёх уровневые интегралки туфта ,если всё с генератором в порядке то и родные запчасти прекрасно работают .Ну а если неисправны диоды или проводка то все эти супер интегралки дают только временный эффект.Не просто пробовал ,а и снимал -десять минут заняло.У меня 21124 .Откручиваем сверху и выводим генератор вниз.
Vitlom Опубликовано: 19 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2010 я сам решил свою проблему!!а гену и правдо минутное дело снимать на 16 клопах.ставить на пару минут подольше.может это из затого что в первый раз.!!!!!! трех уровневый регулятор это тема.на среднем положении 14,5 на макс бортовик пищит 15,5. думаю макс это для зимы и для мертвого акб.
