В чем отличие ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 ?

[Angel_19]

Добрый день.

 

Подскажите в чем отличие моделей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107? Отличия кузова и радиаторной решетки очевидны, а в чем еще? Сравнивал по сайту АвтоВАЗа, у 2107 галогеновые фары и все отличия? Cel. все по тому же сайту АвтоВАЗа даже сиденья одинаковые...

[Бегемот]

Салон и приборка другие. Семерка чуть ниже. Движки незначительно различаются.

А на пятерке какие по тазовскому сайту, ксеноновые? :)

[Алексеевич]

все отличие заключается в двигателях, в решетке радиатора, задних фонарях и приборной панели. все больше отличий никаких.

[Angel_19]

все отличие заключается в двигателях, в решетке радиатора, задних фонарях и приборной панели. все больше отличий никаких.

 

Спасибо.

[Angel_19]

Салон и приборка другие. Семерка чуть ниже. Движки незначительно различаются.

А на пятерке какие по тазовскому сайту, ксеноновые? :)

 

Выбираем "Цены и комплектации", и выбираем две модели (Евро-2 и Евро-3) и нажимаем сравнить выбранное - и на странице сравнения, в разделе "Экстерьер" последний пункт - "Фары галогеновые". Ну а у ВАЗ-2105 нет этого. А уж ксенон там или нет про это нет...

[Связист]

Выбираем "Цены и комплектации", и выбираем две модели (Евро-2 и Евро-3) и нажимаем сравнить выбранное - и на странице сравнения, в разделе "Экстерьер" последний пункт - "Фары галогеновые". Ну а у ВАЗ-2105 нет этого. А уж ксенон там или нет про это нет...

У ВАЗ-2105 лампы в фарах тоже галогеновые. Двигатель на обеих моделях один и тот-же - 1,6 л. инжектор. Про отличия уже писали выше. Единственно, не понимаю, а с какого это перепуга автомобиль с одним и тем-же кузовом в двух вариантах оказывается то выше, то ниже?

Цитата(Бегемот @ 5.3.2008, 19:44)

Салон и приборка другие. Семерка чуть ниже. Движки незначительно различаются.

А на пятерке какие по тазовскому сайту, ксеноновые?

[Бегемот]

Вот этого не знаю. По тазовскому мануалу 7-ка на 11 мм ниже пятерки. Все остальные размеры одинаковые.

Дык аэродинамика, ептыть, 7-ка же создана для трассы. :)

 

Двиглы классики заточили под евро-3? Я слышал, что для их конструкции порог -- евро-2.

[REYNOR]

Вот этого не знаю. По тазовскому мануалу 7-ка на 11 см ниже пятерки. Все остальные размеры одинаковые.

Дык аэродинамика, ептыть, 7-ка же создана для трассы. :)

 

Двиглы классики заточили под евро-3? Я слышал, что для их конструкции порог -- евро-2.

Автомобили теперь одинаковые, кроме решетки радиатора (соответственно другой капот) и задних фонарей.

Просвет на 11 см меньше у 7-ки??? Типа болид формулы-1 :) Зацени просвет у 5-ки - максимальный 164 мм (до маслокартера), минимальный 90 мм (до корпуса нейтрализатора). Если на 7-ке на 110 мм меньше, то получаем 54 и -20 соответственно. Здорово, нейтрализатор бороздитт землю :)

А за счет чего просвет уменьшился? Не задавался вопросом. Подвеска-то копеешная. Подвеска собрана из одних деталей и кузова один к одному.

 

Вот посмотри данные с официального сайта АвтоВАЗа:

[Катрин]

Раньше еще и сиденья передние были разные. Сейчас не знаю как))

[krabel]

вся классика может отличатся друг от друга токо незначительными изменениями кузова, салона, и соответственно фарами. Никакой разницы клиренса быть не может, т.к. ходовая просто эдентична.

[Бегемот]

Просвет на 11 см меньше у 7-ки???

да не, не клиренс.

Ниже от верхней точки капота до нижней точки колес. 1435 у 7-ки, 1446 -- у пятерки. Тьфу ты, 11 мм. Ну да ладно.

А то, что 90 мм до нейтрализатора, то прикольно иногда бывает -- на глубоком снегу или песке после проезда дорога трехколейная: две колеи от колес, одна поменьше -- от нейтрализатора.

 

P.S. Постоянно вижу "тюнингованную" пятерку -- у нее задние колеса частично скрываются под арками. Такое ощущение, что "задницу" занизили до абсолютного минимума. Болид!

[REYNOR]

да не, не клиренс.

Ниже от верхней точки капота до нижней точки колес. 1435 у 7-ки, 1446 -- у пятерки. Тьфу ты, 11 мм. Ну да ладно.

А то, что 90 мм до нейтрализатора, то прикольно иногда бывает -- на глубоком снегу или песке после проезда дорога трехколейная: две колеи от колес, одна поменьше -- от нейтрализатора.

 

P.S. Постоянно вижу "тюнингованную" пятерку -- у нее задние колеса частично скрываются под арками. Такое ощущение, что "задницу" занизили до абсолютного минимума. Болид!

И капот тут нипричем. Высота от нижних точек шин до верхней точки крыши, т.е. полная высота машины, у 5-ки 1446 мм, у 7-ки 1435 мм. Разница - 11 мм.

Вот и считай крыша ближе к голове на 11 мм. Но не засчет подвески, а за счет крыши. Смех смехом, а стекла невзаимозаменяемы значит.

 

Раньше еще и сиденья передние были разные. Сейчас не знаю как))

С 2006 г. сиденья ставят семерочные везде.

[Бегемот]

Блин, REYNOR, извини, заговариваюсь. Крыши, конечно же крыши. Как ни пост, так все ахинея...

Ну, может, и заменяемы. Может, сантиметр убран из области выше водостоков. Хотя из чего же добавили семерке спортивности и улучшенной аэродинамики -- вопрос интересный. :)

[Связист]

Ну не могу опять не вставить свои "5 копеек". Посмотрел "тактико-технические данные" упоминаемых авто.

На официальном сайте ОАО "АВТОВАЗ" (lada-avto.ru) высота обеих моделей указана одной и той-же 1446мм. Упоминаний о разнице в 11мм не нашёл.

[Бегемот]

Я привел инфу из вазовского мануала.

[parabellum]

Вообще, некоторые знатоки классик утверждают, что на шохах самая мягкая подвеска, нежели в семерах...

[krabel]

Автомобили теперь одинаковые, кроме решетки радиатора (соответственно другой капот) и задних фонарей.

Просвет на 11 см меньше у 7-ки??? Типа болид формулы-1 :) Зацени просвет у 5-ки - максимальный 164 мм (до маслокартера), минимальный 90 мм (до корпуса нейтрализатора). Если на 7-ке на 110 мм меньше, то получаем 54 и -20 соответственно. Здорово, нейтрализатор бороздитт землю :)

А за счет чего просвет уменьшился? Не задавался вопросом. Подвеска-то копеешная. Подвеска собрана из одних деталей и кузова один к одному.

 

Вот посмотри данные с официального сайта АвтоВАЗа:

просто если одна выше так это токо если пружины больше, у четвёрки на полтора витка вот

[Бегемот]

просто если одна выше так это токо если пружины больше, у четвёрки на полтора витка вот

дак клиренс у обеих по мануалу одинаковые, а габаритная высота различается. :)

[krabel]

:o

дак клиренс у обеих по мануалу одинаковые, а габаритная высота различается. :)

ну так, а про клиренс я и не говорил, он изменится токо от других колёс. Просто высота мшины изменится

[Бегемот]

Честно говоря, не очень понял, как изменится габаритная высота при неизменном клиренсе.

[krabel]

Честно говоря, не очень понял, как изменится габаритная высота при неизменном клиренсе.

если поставить пружины повыше, изменится высота между колесом и крылом, и как следствие высота всей машины, а клиренс останется такой же т.к. нижняя точка это редуктор

[REYNOR]

если поставить пружины повыше, изменится высота между колесом и крылом, и как следствие высота всей машины, а клиренс останется такой же т.к. нижняя точка это редуктор

Если поставить выше пружины, то клиренс изменится, а он не изменился. А изменить высоту можно за счет стоек крыши и очень просто.

[krabel]

Если поставить выше пружины, то клиренс изменится, а он не изменился. А изменить высоту можно за счет стоек крыши и очень просто.

как изиенится клиренс, если не трогать мост? икак по лёхкому изменить высоту, двери то как?

[Бегемот]

как изиенится клиренс

я вообще тут подумал, клиренс заводом должен определяться до картера. Потому что с учетом катализатора у меня клиренс 90 мм. получается.

Да и если говорить о карбюраторах, то глушак висит ниже моста. И он будет висеть еще ниже, если ставить более короткие пружины.

[REYNOR]

как изиенится клиренс, если не трогать мост? икак по лёхкому изменить высоту, двери то как?

Клиренс у обеих машин одинаковый. Если мост подвижный, то балка поперечины передней подвески и маслокартер, например, неподвижны (жестко связаны с кузовом). Поэтому изменение высоты подвески (пружины и т.п.) неизбежно скажется на клиренсе до этих деталей.

Я не утверждаю, что именно крыша стала у 7-ки ниже. Можно крепление подвески утопить в кузов (крепления сделать выше), тогда кузов опустится.

 

я вообще тут подумал, клиренс заводом должен определяться до картера. Потому что с учетом катализатора у меня клиренс 90 мм. получается.

Да и если говорить о карбюраторах, то глушак висит ниже моста. И он будет висеть еще ниже, если ставить более короткие пружины.

На карбюраторной минимальный просвет 120 мм до доп. глушителя.