Andrey2107 Опубликовано: 16 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2012 Реально,как выбирать -можно глянуть -http://www.samara-club.ru/forum/index.php?showtopic=3660Вот какой, ???тут могут мнения разделиться.,ибо что ОЗОН,что Солекс необходимо доводить до ума.!!!Единственно ,что Солекс склонен к засорению ,пусть не кричат-а вот у меня,мы рады за вас, и к деформации корпуса.И всё же. К какому из 2ух склоняются здешние ветераны?
Spectr Опубликовано: 16 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2012 Один раз видел что двигатель на Ниве глох совсем если подать газку. Оказался оборван проводок в трамблере от контактов на вывод катушки. Просто касался вывода, и при повороте конструкции вакуумником контакт пропадал совсем.Но у меня, если на газ нажать, машина вполне нормально разгоняется. Не идеально конечно, но тут уже тонко настраивать надо.
Marcsheyder Опубликовано: 27 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2012 Всем привет! Какой длинный форум.) Но вот чего я не нашёл. Зачесались ручки улучшить динамику своей "Семёрочки" 2107 карб. 2002г. Вычитал и Сети два способа: 1. Снять и выкинуть возвратную пружину блокировки открытия второй камеры.2. Установить мех. привод открытия второй камеры. На счёт первого - пружинку снял. Хорошо ни куда не поехал.) Газ нажал - 3000. Отпустил - так и остались на 2000.) поставил обратно. Второй способ так ни кто толком объяснить и не смог. Ставится скоба из стальной проволоки под какую-то гайку... Может кто здесь мне объяснит? И вообще, может ну её эту модернизацию. Карб работает, вроде нормально...
Spectr Опубликовано: 27 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2012 Всем привет! Какой длинный форум.) Но вот чего я не нашёл.Зачесались ручки улучшить динамику своей "Семёрочки" 2107 карб. 2002г. Вычитал и Сети два способа: 1. Снять и выкинуть возвратную пружину блокировки открытия второй камеры.2. Установить мех. привод открытия второй камеры. На счёт первого - пружинку снял. Хорошо ни куда не поехал.) Газ нажал - 3000. Отпустил - так и остались на 2000.) поставил обратно. Второй способ так ни кто толком объяснить и не смог. Ставится скоба из стальной проволоки под какую-то гайку... Может кто здесь мне объяснит? И вообще, может ну её эту модернизацию. Карб работает, вроде нормально...Тоже задумывался над этим, но поговорив с людьми и почитав инет, решил для себя поменять карб :) желательно конечно на Солекс 21053, но мне на халяву достался 083, его и буду ставить :) *****P.S. А обогощенная смесь более склонна к детонации?? Думаю старый карб просто переливает..
Wiktorio Опубликовано: 27 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2012 самостоятельные ковыряния лично у меня заканчиваются прочисткой и простой заменой прокладок )). Чтобы тонко настроить надо ехать к человеку который ими занимается полюбому. Как ни читай статьи, чтобы это понять надо этим заниматься постоянно, а это спец в хорошем сервисе. Можно и ДААЗ настроить хорошо если знать как, без заморочек с переходом на солексом.
Marcsheyder Опубликовано: 27 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2012 Всё. Разобрался куда скобу ставить. К моему удивлению ни чего серьёзного не происходит.)) расход увеличился и всё. Только топлива сжёг литра 4 пока по городу гонялся.) Прав Wiktorio надо к карбюраторщику ехать, с ним поговорить.
Wiktorio Опубликовано: 27 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2012 для улучшения динамики можно залить 95
bredly Опубликовано: 31 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 Всем привет! Какой длинный форум.) Но вот чего я не нашёл.Зачесались ручки улучшить динамику своей "Семёрочки" 2107 карб. 2002г. Вычитал и Сети два способа: 1. Снять и выкинуть возвратную пружину блокировки открытия второй камеры.2. Установить мех. привод открытия второй камеры. На счёт первого - пружинку снял. Хорошо ни куда не поехал.) Газ нажал - 3000. Отпустил - так и остались на 2000.) поставил обратно. Второй способ так ни кто толком объяснить и не смог. Ставится скоба из стальной проволоки под какую-то гайку... Может кто здесь мне объяснит? И вообще, может ну её эту модернизацию. Карб работает, вроде нормально... Ну я не сторонник таких самопальных переделок, как вариант поставить карб 9-ки там по ускорителю в каждую камеру и заслонки открываются сразу или турбину сразу :), если уж делать то ставить и ситему зажигания девятки, со свечами и т.д. отшлифовать впускной коллектор но это не та тема - смотри тюнинг.
Dmi5043 Опубликовано: 31 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 1. Снять и выкинуть возвратную пружину блокировки открытия второй камеры.2. Установить мех. привод открытия второй камеры. Снимать пружину с привода второй камеры совсем не нужно, надо просто откусить от нее "лишние" витки, подобрав опытным путем нужный режим.
Артём 2107 Опубликовано: 1 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2012 я человек не опытный с жигулями всего потехоньку прохожу но одного понять не могу как на этом карбюраторе регулирывать холостой ход!!! проблема в том что один раз до конца выжал газ по тахометру стоя на месте и обороты начели плавать и даже иногда стала глохнуть на ходу тоесть без подсоса не реально ехать подскажите кто опытный это проблема в карбе или ещё чтото может быть
Woolif Опубликовано: 2 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2012 самостоятельные ковыряния лично у меня заканчиваются прочисткой и простой заменой прокладок )). Чтобы тонко настроить надо ехать к человеку который ими занимается полюбому. Как ни читай статьи, чтобы это понять надо этим заниматься постоянно, а это спец в хорошем сервисе. Можно и ДААЗ настроить хорошо если знать как, без заморочек с переходом на солексом.Москве просче !!! Равно как и МО !!!К вашим услугам имеются авторские наработки..Приехали и всё вам сделали.катайтесь и наслаждайтесь динамикой и малым расходом.Вы абсолютно правы !!! Что каждый должен заниматься тем,что у него лучше всех получается . По мех приводу !!! Ставится он от карба 2140 .Но тут много НО !!! т.е. не всем это может подойти -по качеству вашего карба, Т.е. нет смысла ставить если не владеете навыками регулировки(тонкости), дырявые дросселя.Пример- из магазина карб с мех приводом-НЕ ЕДЕТ!!!Хотя продают под личиной-СПОРТ КАРБ. Равно ,как и карбы с рынка и КарбТюненга.(Типа спорт)Что по солексу-и тут Вы правы- заморочки,а затем всё одно они требуют модернизации чтоб поехали как надо .
Woolif Опубликовано: 2 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2012 я человек не опытный с жигулями всего потехоньку прохожу но одного понять не могу как на этом карбюраторе регулирывать холостой ход!!! проблема в том что один раз до конца выжал газ по тахометру стоя на месте и обороты начели плавать и даже иногда стала глохнуть на ходу тоесть без подсоса не реально ехать подскажите кто опытный это проблема в карбе или ещё чтото может бытьо каком карбе и машине речь ????На ПП-свои заморочки ,на З/П -свои.
Артём 2107 Опубликовано: 2 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2012 о каком карбе и машине речь ????На ПП-свои заморочки ,на З/П -свои. машина ваз 21074 2005 годаа модель карбюратора незнаю ну вроде как заводской без всяких дачиков
Woolif Опубликовано: 2 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2012 машина ваз 21074 2005 годаа модель карбюратора незнаю ну вроде как заводской без всяких дачиковгод-то машины -не обязательно !!!Карб по заводу стоит ОЗОН .модель 2107.Что надо с ним сделать ?Первое -это заменить экономайзер ХХ с 2107 на 2105.Убрать трубочки с карба резиновые-белые(уже не срвсем)..Второе ,проверить плоскость на вставке,что стоит на приводе дроселя. Для этого надо разобрать привод, отогнум стопор ,открутить гайку ключом №11,желательно накидным. Меж двух бабышкек-привод газа и под возвратную (для зацепа пружины) вставить отвёртку-для стопорения при вращении гайки.Вытащить все железыки -вынуть тексталитовое кольцо.Тенцетами,Рабочую поверхность притереть на наждаке(Камень,,шлиф бымага-на стекле). Собрать всё в обратной последовательности..Теперь проверить уплотнительные ,а вернее оно осталось,кольцо на винте качества,-заменить на новое.Снять вех карба-проверить уровень топлива-прочистить все сверху жики-особенно запресованные.-можно продуть. Делать ,как написал всё не обязательно !!!Достаточно и экономайзера 2105. Теперь регулировка ,Она начнётся не с КАРБА !!!!Начнём с распределителя ,а точнее ,снимем крышку ,приложим усилие к бегунку вращательное,он должен легко как повернуться,так и возвратитьсяв обратном направлении..В противном случае- перебрать трамблёр .смыть нагар с валов и внутренних отверстий -посадочных.Собрать всё , выставить начальный угол опережения зажигания- это средний прилив на передней крышке.Теперь регулируем ХХ . Винтом количества выставите те обороты ,что Вам нравится. От 800 до 1000, но советую 950.Теперь винт качества,тот ,что маленький и торчит в бок на АКБ.Его крутим ,добиваясь устойчивой работы на ХХ ,при этом пиковая точка,это когда обороты в этой точке стану самыми высокими при вращении винта качества.А не как в книжке пишут!!!!!Всё,если это всё проделали - работа качественная мотора-гарантирована !!!!
Радиотехник Опубликовано: 2 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2012 для улучшения динамики можно залить 9595-й лучше лить не для улучшения динамики, а для экономии денег. Пробег на 95-м в среднем дешевле получается.
Артём 2107 Опубликовано: 2 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2012 год-то машины -не обязательно !!!Карб по заводу стоит ОЗОН .модель 2107.Что надо с ним сделать ?Первое -это заменить экономайзер ХХ с 2107 на 2105.Убрать трубочки с карба резиновые-белые(уже не срвсем)..Второе ,проверить плоскость на вставке,что стоит на приводе дроселя. Для этого надо разобрать привод, отогнум стопор ,открутить гайку ключом №11,желательно накидным. Меж двух бабышкек-привод газа и под возвратную (для зацепа пружины) вставить отвёртку-для стопорения при вращении гайки.Вытащить все железыки -вынуть тексталитовое кольцо.Тенцетами,Рабочую поверхность притереть на наждаке(Камень,,шлиф бымага-на стекле). Собрать всё в обратной последовательности..Теперь проверить уплотнительные ,а вернее оно осталось,кольцо на винте качества,-заменить на новое.Снять вех карба-проверить уровень топлива-прочистить все сверху жики-особенно запресованные.-можно продуть. Делать ,как написал всё не обязательно !!!Достаточно и экономайзера 2105. Теперь регулировка ,Она начнётся не с КАРБА !!!!Начнём с распределителя ,а точнее ,снимем крышку ,приложим усилие к бегунку вращательное,он должен легко как повернуться,так и возвратитьсяв обратном направлении..В противном случае- перебрать трамблёр .смыть нагар с валов и внутренних отверстий -посадочных.Собрать всё , выставить начальный угол опережения зажигания- это средний прилив на передней крышке.Теперь регулируем ХХ . Винтом количества выставите те обороты ,что Вам нравится. От 800 до 1000, но советую 950.Теперь винт качества,тот ,что маленький и торчит в бок на АКБ.Его крутим ,добиваясь устойчивой работы на ХХ ,при этом пиковая точка,это когда обороты в этой точке стану самыми высокими при вращении винта качества.А не как в книжке пишут!!!!!Всё,если это всё проделали - работа качественная мотора-гарантирована !!!!спасибо завтро попробую обороты плавают а холостого нет бинзин аи 92 а год машины 2005
Wiktorio Опубликовано: 5 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2012 95-й лучше лить не для улучшения динамики, а для экономии денег. Пробег на 95-м в среднем дешевле получается.я сам не лил еще, но друг говорил что динамика лучше и в итоге получается дешевле чем на 92, т.к при сгорании такого-же количества бензина КПД больше. Для того же разгона наоборот необходимо меньше бензина. Но я сам не проверял. Кстати после замены бегунка трамблера, которые погорел, пропали попукивания из выхлопной и стало меньше провалов.Перед тем как перегореть резистору, дерганий было очень много, я грешил на засоренность карба, а вышло что дело в электрике.
2011nik Опубликовано: 5 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2012 я сам не лил еще, но друг говорил что динамика лучше и в итоге получается дешевле чем на 92, т.к при сгорании такого-же количества бензина КПД больше. Для того же разгона наоборот необходимо меньше бензина. Но я сам не проверял. я тоже об этом слышал, вот не знаю правда аль нет
zhenek7108 Опубликовано: 5 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2012 правда только если 92 ""овно или авто настроено под 95
Denis24735628 Опубликовано: 5 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2012 Всем привет! Люди подскажите, вот подогнали мне краб, а на нем такие надписи: "210 1107010 Licence SOLEX Made in USSR". Что это за карб и как его едят. я его хочу поставить на свою ваз 21053. и если возможно, то как его можно поставить?
zhenek7108 Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 модель карба ты не назвал,интересны 2 цыфрЫ 210..а что нужно для установки солекса на классику,тебе скажут в магазине
Радиотехник Опубликовано: 7 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 я тоже об этом слышал, вот не знаю правда аль нетЯ проверял. Проехал на 92-м 1000 км, записывая сумму денег всех заправок и общий литраж. Потом перешел на 95-й и после 1000 км сравнил показатели. 95-й вышел процентов на 15 дешевле. Заправлялся всегда кстати на одной и той же заправке чтобы цены не влияли. Так что 92 больше не лью. Одно дополнение: опыты проводились зимой. Летом предполагается что хуже не будет.
ldm Опубликовано: 10 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2012 привет все! ребята подскажите что может быть с карбом "2105.......20: когда вытягиваю подсос машина не заводится сколько не крути, без подсоса помослав и с газом заведётся, вытягиваю подсос может заглохнуть, что такое?
Dmi5043 Опубликовано: 10 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2012 вытягиваю подсос машина не заводится сколько не крути, без подсоса помослав и с газом заведётся, вытягиваю подсос может заглохнуть, что такое?Похоже на переобогащение смеси. Т.е. бенза поступает больше, чем воздуха (при этом, по-идее должен быть черный выхлоп), прибавляя "газ" воздуха становится больше и двиган заводится. Причины: не правильная настройка смеси, привода воздушной (дроссельной) заслонки, в конце концов негерметичность игольчатого клапана в поплавковой камере - перелив... ну или просто все заросло грязью.... :)
Woolif Опубликовано: 11 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2012 Смотрим привод пускового механизма- телескопическая тяга.-она не перемещается.поэтому воздушно-дроссельная заслонка не открывается.Устранение- опилить по кругу втулку надфилем-снять и удалить получившуюся трубочку.
