n1ger Опубликовано: 7 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2010 Господа, чем отличаются ОЗОН и Солекс внешне? не могу понять какой у меня стоит...у озона тяга с педали газа подцепляется со стороны салона (моторного щита) у солекса со стороны радиатора двигателя
poplandrey Опубликовано: 7 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2010 у озона тяга с педали газа подцепляется со стороны салона (моторного щита) у солекса со стороны радиатора двигателя+1А ещё у солексов площадка низкая, по сравнению ДААЗами!
ВИТЯН Опубликовано: 15 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2010 (изменено) помогите!!!!! трудный запуск на холодную подсос не реагирует ни как!!! карб озон!!! что покрутить??? даже не схватывает. Изменено 15 декабря 2010 пользователем ВИТЯН
Kriegslok Опубликовано: 15 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2010 Для начала: бензин идёт? Искра есть? Если есть то нормальная? У меня по холоду с ровного места умер бензонасос, без объявления войны, тоже долго думал в чем дело. Свечи мокрые? Может быть вода где-то замерзла в каналах. Если не боишься сбить регулировку - отверни на пару оборотов винты количества и качества. Но сначала зажигание всё проверь, крышку и бегунок тряпочкой протри, уголёк в крышке проверь.
n1ger Опубликовано: 15 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2010 помогите!!!!! трудный запуск на холодную подсос не реагирует ни как!!! карб озон!!! что покрутить??? даже не схватывает.проверяем всё поочереди. Наличие искры в на свечках, наличие бенза в камерах сгорания )крутить пока ничо не надо. Успеешь еще. Если всё это есть вначале проверь, закрывается ли заслонка подсоса (полностью) и как она ведет себя когда начинаешь заводить машину. Должна открыться после создания некоторого разряжения в коллекторе.
ВИТЯН Опубликовано: 15 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2010 проверяем всё поочереди. Наличие искры в на свечках, наличие бенза в камерах сгорания )крутить пока ничо не надо. Успеешь еще. Если всё это есть вначале проверь, закрывается ли заслонка подсоса (полностью) и как она ведет себя когда начинаешь заводить машину. Должна открыться после создания некоторого разряжения в коллекторе.Сейчас завел!!! но долго парился!!! на горячую как часы!!! всё дело в том что на выходных крутил карб винты кол-ва и кач-ва.(провалы были) может чего не так накрутил??? Сейчас завел!!! но долго парился!!! на горячую как часы!!! всё дело в том что на выходных крутил карб винты кол-ва и кач-ва.(провалы были) может чего не так накрутил???вообще на сколько оборотов они должны выкручены или вкручены????
n1ger Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 если мне не изменяет память, то винт качества на 2-2.5 оборота, а кол-ва подстраиваешь под обороты... Но это чисто для того, чтобы завести. После этого ехать на настройку нормальную. Могу ошибваться с кол-вом оборотов
AnDmitrAl Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 вообще на сколько оборотов они должны выкручены или вкручены???? вопрос странныйнет такого понятия на сколько оборотов.....настройка карба дело сугубо индивидуальное... попробуй так:качеством выставляешь максимально высокие оборотыколичеством 1300-1500 оборотовкачеством уменьшаешь до 900вот и вся настройка)
n1ger Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 а что странного?=) чертежи одни ) оборудование одно ))) плюс минус милиметр конечно, но приблизительно всё одно )для точной настройки конечно не пойдет такая настройка. Но приблизительная такая и есть =) или как по твоему карб настраивают после переборки? )З.Ы. для настроки по тахометру нужен точный тахометр. Родной тахо не пойдет...
ВИТЯН Опубликовано: 16 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2010 а что странного?=) чертежи одни ) оборудование одно ))) плюс минус милиметр конечно, но приблизительно всё одно )для точной настройки конечно не пойдет такая настройка. Но приблизительная такая и есть =) или как по твоему карб настраивают после переборки? )З.Ы. для настроки по тахометру нужен точный тахометр. Родной тахо не пойдет...Проблемма решена Поехал на СТО при мне разобрали почистили всё продули сняли трамлёр а там;;;; подшипник большой разбило контакты подгорели окончательно ну и свечи купил новые!!! щас авто огонь!!! (тьфу 3 раза)
AnDmitrAl Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 а что странного?=) чертежи одни ) оборудование одно ))) плюс минус милиметр конечно, но приблизительно всё одно )для точной настройки конечно не пойдет такая настройка. Но приблизительная такая и есть =) или как по твоему карб настраивают после переборки? )З.Ы. для настроки по тахометру нужен точный тахометр. Родной тахо не пойдет... все одно..а движки разные.....износ. компрессия и т д....если все одинаковое для чего тогда настройка???? ставили бы жиклер на заводе вместо винтов и все а штатного тахометра за глаза хватит......там смысл в том что качеством ты находишь максимальную мощность (при этом CO гдето 5 ) затем выставив винтом количесва обороты так чтобы убрав 1/3 часть от максимума обороты равнялись 900 об/м....убираем ту самую 1/3 часть)и особая точность тут не нужна
ВИТЯН Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 а что странного?=) чертежи одни ) оборудование одно ))) плюс минус милиметр конечно, но приблизительно всё одно )для точной настройки конечно не пойдет такая настройка. Но приблизительная такая и есть =) или как по твоему карб настраивают после переборки? )З.Ы. для настроки по тахометру нужен точный тахометр. Родной тахо не пойдет...Кстати о тахометре! на СТО подключили аппарат у них 1500 оборотов на родном все 2000 Так вот не знаю на холостых поставили 900 а у меня на родном около 600 показывает кому верить??? как починить тахо???
porsas Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 Подскажите. кто знает! Если заглушить двигатель и снять крышку воздушного фильтра, то минуты через три малый диффузор первой камеры и распылитель начинают становиться влажными от бензина. Откуда он может сочиться?
ВИТЯН Опубликовано: 17 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2010 (изменено) воэможно что-то в поплавковой камере!!! Изменено 17 декабря 2010 пользователем ВИТЯН
n1ger Опубликовано: 18 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2010 все одно..а движки разные.....износ. компрессия и т д....если все одинаковое для чего тогда настройка???? ставили бы жиклер на заводе вместо винтов и все а штатного тахометра за глаза хватит......там смысл в том что качеством ты находишь максимальную мощность (при этом CO гдето 5 ) затем выставив винтом количесва обороты так чтобы убрав 1/3 часть от максимума обороты равнялись 900 об/м....убираем ту самую 1/3 часть)и особая точность тут не нужная тебя не понимать ) настройка которую я сказал - приблизительная ))) которую ты предлагаешь - прям точная, аж слов нет )))))) пройдись по десяти машинам и везде будет приблизительно одинаковое кол-во оборотов +\- до 180 градусов. Я сказал лишь положение винта, для того, чтобы завести машину и доехать до сервака. Читай все слова в сообщениях =)И вообще, на ХХ идет жиклер так то... плюс поднастройка винтом. Подскажите. кто знает! Если заглушить двигатель и снять крышку воздушного фильтра, то минуты через три малый диффузор первой камеры и распылитель начинают становиться влажными от бензина. Откуда он может сочиться? Проверь уровень в поплавковой камере. Скорее всего завышен )
Sanchik90358 Опубликовано: 4 января 2011 Жалоба Опубликовано: 4 января 2011 Ну, бензонасос практически новый, Пекар, летом ставил, а вся ента ерунда и до этого проявлялась, может реже, но была. Кстати, одна из шпилек, на которую возд. фильтр к карбу прикручивается почти сорвана, закручена не в натяг.Да, и как определить в каком состоянии карб?Не смотри что бензонасос новый, я тоже ставил новый, и выбросил через 2 дня, так как он отказывал полнлстью.
poplandrey Опубликовано: 4 января 2011 Жалоба Опубликовано: 4 января 2011 Не смотри что бензонасос новый, я тоже ставил новый, и выбросил через 2 дня, так как он отказывал полнлстью.Как говорится: новый да х*ёвый!
kiron Опубликовано: 21 января 2011 Жалоба Опубликовано: 21 января 2011 Среди доработок Озона часто рекомендуют убрать пружину с диафрагмы пневмопривода второй камеры. У меня нет цели с кем-то "тягаться" или "делать" на светофоре, просто не нравится когда полностью открываешь газ при не больших оборотах (до 2500) заметен провал в тяге, и только выше 3000 происходит подхват(когда начинает открываться вторая камера).Если кто делал поделитесь опытом, как результат, не увеличился ли расход топлива? Может есть вариант подобрать более слабую пружину или от старой пару витков откусить?
optimuze Опубликовано: 21 января 2011 Жалоба Опубликовано: 21 января 2011 Я себе высверлил жиклеры пневмопривода, расход не увеличился а тяга улучшилась. Сделал как в этой инструкции http://ladaclubbelarus.org/index.php?cat=info&subcat=tuning&subsubcat=ozon
n1ger Опубликовано: 29 января 2011 Жалоба Опубликовано: 29 января 2011 Среди доработок Озона часто рекомендуют убрать пружину с диафрагмы пневмопривода второй камеры.этот вид доработки из серии безграмотных манипуляций с карбом ))))пружину оставить надо на месте и ничего с ней не делать. На исправном карбе и движке - будет тока огромный минус. Камера будет открываться всегда, когда можно будет. гораздо разумнее сделать как говорит optimuze по приведенной им ссылке. я так давно уже у себя сделал =)
JohNNi Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 Проблема с карбом21074 2005 годв кастрюле скапливается в большом количестве бензин.ам купил там было не много бенза, вытер за 2000км примерно грам 150 там точно оказалось. фильтр разьело снизу.в кастрюле кроме дырки под карб есть еще рядом,ближе к движку маленькое отверстие (кажется пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры) вот предположительно от туда поливает.из проблем с эксплуатацией1. в мороз прогрев только на 2100-2500 оборотов иначе глохнет (почти прогретая уже может любые обороты держать)2. при долгой езде на повышенных оборотах, при сбросе на ХХ обороты остаются выше,например шел 3000 долго потом скинул ХХ будет минуту около 1400 оборотов. думаю это все взаимосвязанно. что подскажите?
H892KX Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 Проблема с карбом21074 2005 годв кастрюле скапливается в большом количестве бензин.ам купил там было не много бенза, вытер за 2000км примерно грам 150 там точно оказалось. фильтр разьело снизу.в кастрюле кроме дырки под карб есть еще рядом,ближе к движку маленькое отверстие (кажется пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры) вот предположительно от туда поливает.из проблем с эксплуатацией1. в мороз прогрев только на 2100-2500 оборотов иначе глохнет (почти прогретая уже может любые обороты держать)2. при долгой езде на повышенных оборотах, при сбросе на ХХ обороты остаются выше,например шел 3000 долго потом скинул ХХ будет минуту около 1400 оборотов. думаю это все взаимосвязанно. что подскажите?была такая ж беда,правда моему карбу уже 20летсегодня поставили новый,первый который взяли в магазине,попался гумно,сдали и взяли другой,этот работает как часы
JohNNi Опубликовано: 30 января 2011 Жалоба Опубликовано: 30 января 2011 снял шланг с двига, если его заткнуть и отпустить немного белый дымок идет.наверн масло кушает чуть + ездил на заборе воздуха "лето" и скорее всего это не бенз а масло с водой, хотя жидкое и желтое как бенз. одел гофру и включил зимний забор. посмотрим
kikbokser Опубликовано: 7 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2011 Всем Здравствуйте!машина ваз 21053 2004 г.в . Хочу отрегулировать холостой ход. Но ни как не могу понять какой у меня стоит карб и какой там винт за что отвечает. перерыл нет но не могу найти не один похожий. вообщем у меня там два коротких винта один с широкой шляпкой а другой нет но с пружинкой и утоплен как бы в тонель. на карбюраторах которые я смотрел в нете на таких машинах там винт количества смеси длинный с пружинкой а качества короткий под заглушкой. да и у меня винт который с широкой шляпкой вкручен до упора. Подсобите советом. Заранее спасибо!
