Рулевая рейка (ВАЗ 2108-2115)

[David Bowie]

Кастор не регулировали? Шайбы на растяжку не добавляли?

Значение кастора должно быть +1 градус 30 минут плюс-минус 30 минут - это завод.

Можно сделать больше на градус - два, тогда руль станет тяжелее на скорости, но машина будет лучше рулиться.

 

Я себе делал +2 градуса 30 минут, нравится

[111]

. Езжай к другим, и лучше не на ТРИДЭ, а на компьютерный, у которых кронштейны на диски надеваются, а на них датчики. Там по ступице центруются датчики, я такому больше доверяю.

 Здесь качество работ не от типа стенда зависит, а от умения мастера! Я доверяю своему мастеру, который прекрасно делает не на "ТРИДЭ" и не на компьютерном стенде, а на обычном  механическом - лучевом.

Изменено 1 июня 2018 пользователем 111

[David Bowie]

О, лучевые ещё у кого то остались?)  Раритет уже, можно сказать
Согласен, всё зависит от мастера.

[слесарь1965]

Мой мастер когда то тоже работал на лучевом, потом руководство СТО купило компьютерный стенд, сейчас он работает дома на собственном 3Д. Качество ничуть не упало. Так что согласен, зависит от человека.

[Игорь2108)]

Добрый вечер!

Начал снимать рулевую рейку с 2108. Заметил, что левая нижняя шпилька крепления была оборвана. Верхнюю оборвал сам, хотя ведешил ее два дня и откручивал гайку неспеша, вправо-влево. Ну факт. Кто сталкивался с таким и какие были выходы? Буду благодарен.

[Игорь2108)]

Вот на фото все видно

[IngRelict]

Это  не шпильки, а приварные болты. Обломки следует спилить до основания, далее аккуратно соосно накернить  и высверлить. После чего спилить(срубить) остатки с другой стороны щитка передка кузова. Новые болты обязательно приварить к щитку передка. Вот как-то так!

[Игорь2108)]

Двойное дно). К моторному щиту приварена накладка со стороны мотора. Вот к ней из-Нутри и приварены «болты».

[IngRelict]

Сверлить насквозь в таком случае и болты взять длиннее!

[Игорь2108)]

Только из-нутри. Со стороны салона. Со стороны мотора - нет доступа к верхней шпильки, да и сварка «в диаметре» на много больше шпильки диаметром 8мм. Есть идея: со стороны салона сделать корончатым сверлом диаметром 40мм. окна в моторном щите, через них высверлить шпильки, установить новые, а окна закрыть кузовными заглушками резиновыми.

[Игорь2108)]

Вот, предварительно линейкой пазметил

[Игорь2108)]

Вот предварительный проект))

[Жигулист01]

А что, бОльшей по диаметру коронки нет? Если болты ещё не менялись, головка диаметром 15мм. П/а имеется? Высверлил, вставил болты длиннее, прикрутил рейку, головки прихватил на пару точек. ВСЁ!

[Жигулист01]

И ещё, хочешь более качественный и быстрый совет? Выложи нормально фото! На компе видно нормально(может быть), но он далеко. А здесь

ничего,увы не видно!

[Игорь2108)]

Выкладывал с телефона.

Посмотрел на компе - ужас.

Сейчас скину качественное

[Жигулист01]

Сейчас скину качественное

И желательно через сторонний хостинг. Я предпочитаю ВФЛ или Ай фотки https://m.vfl.ru/ , http://ifotki.info/

[A4LEX]

Только из-нутри. Со стороны салона. Со стороны мотора - нет доступа к верхней шпильки, да и сварка «в диаметре» на много больше шпильки диаметром 8мм. Есть идея: со стороны салона сделать корончатым сверлом диаметром 40мм. окна в моторном щите, через них высверлить шпильки, установить новые, а окна закрыть кузовными заглушками резиновыми.

 только так,другого не дано, на девятке с верхним креплением именно так и поступил

[Ocelot]

Тоже было дело с рейкой, менял наконечники и подтягивал спецключом рейку,обходился этим.

[марсиянин]

У рулевой рейки есть "тепловой" зазор в 0, 12 мм. Не знаю как вы его "соблюли". Этот зазор как раз выставляется при регулировке СНЯТОЙ(!) рейки. И вообще не регулируется в ходе эксплуатации. Регулируется только при ремонте и снятой.

Изменено 23 декабря 2019 пользователем марсиянин

[Магафур]

Мне тоже приходилось как то подтягиваит рейку, ну уж очень большой люфт был.