Все про печку

[Артём Рыхлов]

все зависит от размеров радиатора....может он у тебя и так плотно сел...а у когото щели с палец толщиной...

Да, на некоторых печках зазоры там большие, особенно возле патрубков, - там чуть ли не палец пролезет. Я когда последний раз менял радиатор отопителя, я его на силиконовый герметик посадил, большие отверстия заклеил полиуретановой липкой лентой от 3М. Так же все стыки самой печи - на герметик. На вид очень аккуратно получилось, всё герметично. Сейчас на печь не жалуюсь, - жарит!

 

разлиция нету. поменял 2 радиатора уже 1 был лузар, сейчас ДААЗ

Может дело в салонном фильтре или что собрано не так. Хотя, при забитом фильтре и холодный не очень идёт... Что Лузар, что ДААЗ имеют практически идентичную конструкцию, - разница лишь в наличии завихрителей у поледнего. На поток проходящего воздуха они оказывают одинаковое сопротивление. Так что если воздух стал плохо идти именно на горячую, - что-то в сборке не то...

[Serg_x]

Что за синтетический уплотнитель????

Я использовал нефольгированный изолон толщиной 8 мм. Брать более толстый черевато. Может не влезть. У меня вошел очень плотно.

 

 

[smartor]

Сильно не бейте.

Десятка шестого года. Европанель. В салон по центру дует горячий воздух. На лобовое стекло еле теплый. В стороны и в ноги не дует совсем. Что смотреть?

[AnDmitrAl]

Сильно не бейте.

Десятка шестого года. Европанель. В салон по центру дует горячий воздух. На лобовое стекло еле теплый. В стороны и в ноги не дует совсем. Что смотреть?

 

заслонки...

[motor-serg]

Ребят прошу помощи,мозг уже вывернул себе с этой печкой.

Порядок действий был такой

В первую очередь:

-поменял радиатор,обидно, но поздно увидел про Лузар такие отзывы;

-моторедуктор и резистор;

 

После этого шел теплый воздух, в холодный не переключался-ну и фиг думаю зима.

 

Рвануло шланг тройник- заменил все патрубки.

 

Закралось сомнение насчет термостата и датчика, загнал к мастерам -заменили.

 

Но теперь гонит холодный воздух в любом положении,засовывал руку из салона радиатор холодный

Патрубки проверил -горячие, пароотводящий шланг гонит тосол в нормальном темпе. Салонный датчик отключал -ноль эмоций.

[new_york26]

Но теперь гонит холодный воздух в любом положении,засовывал руку из салона радиатор холодный

Патрубки проверил -горячие, пароотводящий шланг гонит тосол в нормальном темпе. Салонный датчик отключал -ноль эмоций.

Либо воздушная пробка в радиаторе отопителя, либо радиатор на помойку. Попробуй выгнать пробку. Левым колесом надо заехать на горку, прилично задрав морду машины и погазовать минуты три. Если ручник хорошо держит это вообще замечательно, открывай капот, газуй за тросик и мни патрубки.

[motor-serg]

либо радиатор на помойку

новый -работал же;

прилично задрав морду машины

-это насколько,сегодня перекос в 15-20 см делал,газовал не помогло

 

А пробка должна быть открыта или закрыта,? я просто с открытой делал

[new_york26]

новый -работал же;

-это насколько,сегодня перекос в 15-20 см делал,газовал не помогло

 

А пробка должна быть открыта или закрыта,? я просто с открытой делал

Ну сам посуди, патрубки горячие, а радиатор холодный. Если работал, то это скорее всего пробка. Попробуй поменять местами патрубки, так чтобы подача была снизу. Машину надо задирать выше.

Да, пробка пусть открыта будет

Изменено 7 января 2011 пользователем new_york26

[Алекsандер]

Здрасте! подскажите кто знает,в чем дело: у меня контроллер с тремя ручками,вентилятор печки и движка воздухораспределения работают нормально,а вот заслонка тепло-холод... вобщем в положениях min и max ммр крутит заслонку исправно соответственно направления,а в промежуточных положениях молчит,причем вентилятор в датчике на потолке срабатывает как положено.Все замеры напряжения и сопротивления согласно таблицам приведенным здесь. Замерял напругу на выводах ммр,при переключении ручки с 16-26 напряжение 10в-10.1в подаётся сек. на 10-15,но ммр не шевелится(причем в полож. min и max напряжение 10.3в-10.4в и ммр движется на крайнюю точку) Отключение датчика температ.салона изменений не приносят,хотя должны судя по инструкциям. ммр и датчик в нем исправны,я проверял. если дело в контроллере,то почему не дает достаточное напряжение. менять его накладно. Подскажите как быть???

[Vladimir912]

У меня такая проблема : снял микромотор и заслонки поднял , но нас ветровое стекло воздрух подаётся нормально , а на боковые кое-как дует , что в таком случае можно сделать (с боковыми стёклами) ?

[new_york26]

У меня такая проблема : снял микромотор и заслонки поднял , но нас ветровое стекло воздрух подаётся нормально , а на боковые кое-как дует , что в таком случае можно сделать (с боковыми стёклами) ?

Модернизацию воздуховодов. Вот http://alna.spb.ru/auto/articles/heat"]' ссылка

Только вместо гофрированных шлангов лучше найти гладкие и диаметром не менее 5см.

И центральные сопла я глушил совсем.

[Vladimir912]

Модернизацию воздуховодов. Вот http://alna.spb.ru/auto/articles/heat"]' ссылка

Только вместо гофрированных шлангов лучше найти гладкие и диаметром не менее 5см.

И центральные сопла я глушил совсем.

спасибо большое

[-СУМРАК-]

ребят, подскажите пожалуйста, с пароотводящего шланга должен тосол течь в расширительный бачок или нет? А то проблема такая: ту зиму не помню как там все текло, да и не смотрел (только купил), но было тепло даже на х.х, осенью менял радиатор отопителя и этой зимой пока оборотов не поддаш особо то и не теплеет, и через пароотводящий патрубок тосол в бачок не идет.

[new_york26]

ребят, подскажите пожалуйста, с пароотводящего шланга должен тосол течь в расширительный бачок или нет? А то проблема такая: ту зиму не помню как там все текло, да и не смотрел (только купил), но было тепло даже на х.х, осенью менял радиатор отопителя и этой зимой пока оборотов не поддаш особо то и не теплеет, и через пароотводящий патрубок тосол в бачок не идет.

Должен идти даже на холостых, на оборотах должен бить струей. Уровень о.ж. нормальный?

Пробки воздушные скорее всего к тебя в радиаторе остались или радиатор умно купил.

[-СУМРАК-]

Должен идти даже на холостых, на оборотах должен бить струей. Уровень о.ж. нормальный?

Пробки воздушные скорее всего к тебя в радиаторе остались или радиатор умно купил.

с радиатора охлаждения точно видно что идет, а с отопителя нихрена. на пробку тоже думал, но где то видел что в радиаторе каналы последовательно идут, значит тогда вобще бы не грела. или я обшибаюсь или все таки паралельно?

[new_york26]

с радиатора охлаждения точно видно что идет, а с отопителя нихрена. на пробку тоже думал, но где то видел что в радиаторе каналы последовательно идут, значит тогда вобще бы не грела. или я обшибаюсь или все таки паралельно?

Каналы идут параллельно. Две ванны соединины трубками.

[antimorf]

у меня такая же хрень.Дует холодный воздух на 2 и 3 положении.кое как засунул руку в печное дупло-достал до радиатора-горячий руку не удержишь(при выкл печке)но когда включаю печку-5 сек и он остывает-дует холод.Вот сейчас и думаю то ли радиатор менять то ли Газлиную электропомпу ставить(кстати все патрубки горячие и обратка и подача)Хз что делать с этой машиной порой мне кажется она непобедима

[alexsarans-k]

Всем привет. У меня такая проблема недавно появилась. Когда машина на холостых работает, печка не греет. Даже если температура до 90 доходит. Но если обороты поднять маленько, погазовать, то начинает теплый воздут идти. Или когда едешь, то печка греет, а если остановиться (не глуша движок), то постепенно начинает дуть холодным. Где искать причину?

[Satch]

Всем привет. У меня такая проблема недавно появилась. Когда машина на холостых работает, печка не греет. Даже если температура до 90 доходит. Но если обороты поднять маленько, погазовать, то начинает теплый воздут идти. Или когда едешь, то печка греет, а если остановиться (не глуша движок), то постепенно начинает дуть холодным. Где искать причину?

Помпа обычно.

[cvint]

Сильно не бейте.

Десятка шестого года. Европанель. В салон по центру дует горячий воздух. На лобовое стекло еле теплый. В стороны и в ноги не дует совсем. Что смотреть?

Почти то же самое,думаю тоже ,что дело в заслонках и возможно еще радиатор отопителя не герметично сидит.В общем я приспособился так ((до тепла, гараж не очень теплый)),рычаг или ручка управления заслонками перевожу в положение ноги и возвращаю его примерно на 1-1,5 см назад,в этом положении у меня на ноги ,в центральные и боковые сопла дует горячий воздух ,а на лобовое прохладный.Возможно это еще и конструктивная особенность панели,я где то читал в инете,что чтобы голове водителя не было жарко ,на лобовое дует прохладный воздух,х,з может быть оно на самом деле так и есть,разбирать надо и если понадобиться, переделывать конструкцию.Панель у меня такая вот там как раз видно как стоит ручка .

Изменено 16 января 2011 пользователем cvint

[Сергей_КК]

Прошу помочь с информацией....Какое должно быть сопротивление на контактах исправного резистора электродвигателя 2110-8118022-01 (3-х контактный)

[AnDmitrAl]

Прошу помочь с информацией....Какое должно быть сопротивление на контактах исправного резистора электродвигателя 2110-8118022-01 (3-х контактный)

 

http://www.automn.ru/vaz-2110/vaz-35335-10.m_id-4550.m_id2-4552.html"]ТЫЦ'>

[motor-serg]

После #1321 загонял на эстакаду, гонял на холостых. Результат нулевый -гонит холодный воздух,и радиатор отопителя такой же. Возможна ли ситуация что новый радиатор накрылся?

[Serg_x]

Возможна ли ситуация что новый радиатор накрылся?

Возможно что радиатор гумно. Чей он?

[motor-serg]

Luzar'овский. но поначалу то грел-вот это и ставит в тупик