L103 Опубликовано: 20 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2009 Всем привет! У меня 21103 1999г, проблема вот в чем, во первых дует воздух при выключенном вентиляторе(причина впринципе ясна, все дело в рециркуляции а точнее в заслонке, которая должа закрываться, но она этого не делает при нажатии кнопки рециркуляции, во вторых зимой при прогретом двигателе где то до 90град по цельсию, включаю печку, на любых режимах дует холодным воздухом, только начанаю ехать, дует горячий воздух, за несколько минут настает тепло в салоне, но ехать при этом не возможно сначало ибо все окна во льду, когда останавливаюсь снова дует холодныс воздухом, летом при прогретом двигателе все работает нормально, что при движении что на месте дует горячий воздух. Были мысли по поводу термостата, но знакомые говорят, не в нем прикол, подскажите в чем может быть проблема ?
profy Опубликовано: 20 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2009 На всех машинах на холостых оборотах воздух из печки холодней чем на высоких оборотах. Ведь такой сильной циркуляции нету.Но если воздух действительно холодный, то может и другое. У меня на 99 такая проблема была: патрубки на радиаторе горячие, а печка еле грела. Я и радиатор мыл, и термостат проверял, и краник. Оказалось, что под помпой стояла прокладка толще чем надо, из-за этого не создавалось необходимого давления и печка не грела. Поставил другую прокладку и проблема решилась.
L103 Опубликовано: 21 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2009 На всех машинах на холостых оборотах воздух из печки холодней чем на высоких оборотах. Ведь такой сильной циркуляции нету.Но если воздух действительно холодный, то может и другое. У меня на 99 такая проблема была: патрубки на радиаторе горячие, а печка еле грела. Я и радиатор мыл, и термостат проверял, и краник. Оказалось, что под помпой стояла прокладка толще чем надо, из-за этого не создавалось необходимого давления и печка не грела. Поставил другую прокладку и проблема решилась.Дело не в прокладке, 2 зимы нормальна машина грела а на 3 мозга стала трепать, дует не холодней а просто холодным на любых режимах температуры. Тут все может быть начинаю от блока управления, термостата, забитостью радиатора всяким говном типо листвы, и датчика на поталке, хотя как он может влиять на это тоже не понимаю, он же работает только в режиме А если я правельно все понимаю ? И еще вопрос как вакуумную хрень проверить на работоспособность которая управляет заслонкой рециркуляции ? Если ли разница как там ставить 2 белых шланчега и провода ?
Red Ferrari Опубликовано: 21 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2009 Дело не в прокладке, 2 зимы нормальна машина грела а на 3 мозга стала трепать, дует не холодней а просто холодным на любых режимах температуры. Тут все может быть начинаю от блока управления, термостата, забитостью радиатора всяким говном типо листвы, и датчика на поталке, хотя как он может влиять на это тоже не понимаю, он же работает только в режиме А если я правельно все понимаю ? И еще вопрос как вакуумную хрень проверить на работоспособность которая управляет заслонкой рециркуляции ? Если ли разница как там ставить 2 белых шланчега и провода ? Проверить рециркуляцию очень просто!Заводишь машину, включаешь вентилятор на максимум, и тычешь кнопочку рецуркуляции. По идее воздух из вне не забирается - выходишь из машины, подходишь к воздухозаборнику который на жабо там где фильтр салонный, прикуриваешь сигарету и выдыхаешь в его сторону. Если дым засосет быстро - значит не работает, если не засосет - все отлично работает!Датчик на потолке работает всегда когда ручка температуры не в крайних положениях. Режим А, это режим когда вентилятор работает автоматом, 1,2,3 или может еще и 4, это принудительная скорость вентилятора. Начни с замены датчика на потолке - 260 руб. недавно брал.Но раз на ходу греет, а на месте нет, на термостат похоже!
Badjo Опубликовано: 21 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2009 может кто сталкивался, печка дует теплым воздухом, а горячим тока когда температура завалит за 90 С. (А такое бывает редко, ток когда по городу едешь :( )
Willy Опубликовано: 21 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2009 Дело не в прокладке, 2 зимы нормальна машина грела а на 3 мозга стала трепать, дует не холодней а просто холодным на любых режимах температуры. Тут все может быть начинаю от блока управления, термостата, забитостью радиатора всяким говном типо листвы, и датчика на поталке, хотя как он может влиять на это тоже не понимаю, он же работает только в режиме А если я правельно все понимаю ? И еще вопрос как вакуумную хрень проверить на работоспособность которая управляет заслонкой рециркуляции ? Если ли разница как там ставить 2 белых шланчега и провода ?Если холодно на холостых, а при езде жарко, датчик на потолке (он работает всегда, а не только в положении А), забитость радиатора листвой и блок управления не виноваты. Тут может термостат недозакрытый быть, радиатор забит изнутри или на помпе несколько лопастей крыльчатки отвалились. Про рециркуляцию: провода без разницы, шланги есть разница, в одном положении работает, в другом нет. Про рециркуляцию:http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=367730
serrgey Опубликовано: 22 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2009 Помогите разобраться. Я снял панель и сам отопитель, хочу проклеить и разобраться, почему плохо греет. Машина 1998г.в., получается отопитель старый с рециркуляцией. Где-то видел ответ уже на свой вопрос, перерыл уже столь, но найти не могу. Зачем вот эти дырки, они ведь дуют под панель, и что можно сделать с этим.
Willy Опубликовано: 22 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2009 Помогите разобраться. Я снял панель и сам отопитель, хочу проклеить и разобраться, почему плохо греет. Машина 1998г.в., получается отопитель старый с рециркуляцией. Где-то видел ответ уже на свой вопрос, перерыл уже столь, но найти не могу. Зачем вот эти дырки, они ведь дуют под панель, и что можно сделать с этим.Боковые треугольные отверстия для постоянного подмеса салонного воздуха (одна из причин запотевания стёкол), лучше их закрыть.
Timer Опубликовано: 22 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2009 Нивижу смысла их закрывать,скорость выхода воздуха из них маленькая,а поповоду что из за них стекла птеют нужны докозательства.
R52 Опубликовано: 22 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2009 Да фиг знает, датчик новый, микромотор новый. По утрам когда тачка за ночь остынет, на 22 после прогрева теплый идет.Днем часов в 5 или 6 садишься - 20 или 22 самые прохладные режимы. Убедите меня еще раз, в вышеописанной ситуации моторчик не сгорит, когда при 20 самый холодный, а я еще дальше выкручу на 16?Или когда при 24 самый горячий дует, а я например еще до 30 ручку поверну? Глючит и фиг с ним, главное чтоб мотор (1300 руб. и возня по установке) НЕ СГОРЕЛ!!!У меня такая же фигня. Интересно кто прибумал такуюю систему???ручка стоит на 20 -самый холодный воздух не зависимо от температуры в салоне, ручка на 16,18- дует уже теплый воздух.Так что 16 и 18 градусов получаются теплее 20.Конструктора наверно с бодуна придумывали новый блок управления печки.
Willy Опубликовано: 22 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2009 Нивижу смысла их закрывать,скорость выхода воздуха из них маленькая,а поповоду что из за них стекла птеют нужны докозательства.Заклей их, и увидишь разницу.
serrgey Опубликовано: 22 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2009 Завтра их заклею, пользы похоже от них нет, а если станут меньше стекла запотевать, то точно заклею.
guzhus Опубликовано: 25 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2009 Всем добрый день. Проблема такова - печка плохо греет. Дело судя по всему в радиаторе или заслонке( менее вероятно). Проблема возникла по собственной глупости: для устранения течи из радиатора охлаждения добавил в охлаждающую жидкость табак. Скоро печка перестала греть(течь в радиаторе заметно сократилась, но это оказалось не навсегда), но потом температура стала но-немногу повышаться. Думал что все придет в норму, но этого не произошло. При холостых оборотах печка слабовато греет, но если увеличить число оборотов до 2500-3000 воздух идет заметно горячее. На днях заменил радиатор охлаждения, поменял антифриз. Размечтался, ну вот и все - печка должна заработать, а не фига... Лишь чуть теплее дует.Чтобы понять в чем дело, надо разобрать отопитель. Но он у меня старого образца, а это гораздо больше работы. Хотел попробовать разобрать его частично, со стороны моторного отделения, но там часть саморезов расположена так, что если я их и отверну, то уж точно не заверну. Кто-нибудь пытался разобрать радиатор таким образом? Или надо разбирать панель. Поделитесь опытом и советами.
Serg_x Опубликовано: 25 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2009 Открути патрубки печки от термостата и промой водой под напором в направлении, обратном направлению течения жидкости.
guzhus Опубликовано: 25 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2009 Открути патрубки печки от термостата и промой водой под напором в направлении, обратном направлению течения жидкости.За совет спасибо. Но как создать нужный напор воды, если условия не позволяют ( делать приходится прямо во дворе)? Радиатор новый я уже купил, так как думаю, что его стоит заменить.
Serg_x Опубликовано: 25 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2009 Радиатор можно заменить, можно попробовать промыть старый. Также рекомендую промыть блок, опять же под напором, и противоположно движению жидкости. Направление жидкости есть в мурзилке. Напор воды можно взять через шланг от соседа с первого этажа за поллитра :) Также можно заюзать какое-нить бытовое средство для удаления накипи.
L103 Опубликовано: 27 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2009 По поводу саморезов снизу, вкрутить их можно, как и выкрутить, гемор но реально! По поводу дует лудше на 2-3.5 тыс оборотах та же хрень, разбирал свою печку, правдо и торпеду снимал, хотя впринципе щас можно и без этого дость радиатор%), промыл полностью ее, думаю весь прикол в помпе которая качает тосол по системе а не в печке, про моторедуктор или как там его, можно понять работает или нет, снять центральные жалюзи в машине и покрутить регулятор температуры, заслонка двигается.
guzhus Опубликовано: 27 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2009 По поводу саморезов снизу, вкрутить их можно, как и выкрутить, гемор но реально! По поводу дует лудше на 2-3.5 тыс оборотах та же хрень, разбирал свою печку, правдо и торпеду снимал, хотя впринципе щас можно и без этого дость радиатор%), промыл полностью ее, думаю весь прикол в помпе которая качает тосол по системе а не в печке, про моторедуктор или как там его, можно понять работает или нет, снять центральные жалюзи в машине и покрутить регулятор температуры, заслонка двигается.Заслонка у меня двигается, проверял уже. А как в таком случае проверить работоспособность помпы?
L103 Опубликовано: 28 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 28 августа 2009 Заслонка у меня двигается, проверял уже. А как в таком случае проверить работоспособность помпы?ну у меня вот если снять крышку в расширительном бочке, и на холостых, с радиатора через тонкий шланчик практически не бежит тасол, как только на газ нажимаешь бежит, на холодную, ну и конечно же снять помпу, гемор а что поделаешь %)!
guzhus Опубликовано: 29 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2009 ВСЕ ! Я поменял все-таки радиатор отопителя. При полностью открытой печке греет очень достойно. НО.... Как зачастую у меня и бывает, чиня одно, сломал другое. Судя по всему повредился какой0то провод, разбирая панель. Иногда работает нормально, а потом начинается. Кнопка Автомат в блоке управления отопителем перестает работать - в блоке начинает щелкать реле и воздух перестает дуть. Режимы 1, 2, 3 продолжают работать. Попытка изменить температуру ни к чему не привела - заслонки не двигаются. Я так понял это связано с блоком индикации, т.к. он этот момент начинает светить всеми лампочками. Если его отключить, то отопитель работает почти в норме - только опять в режиме автомата начинаются щелчки реле. Кто-нибудь,разбирающийся в данных схемах, подскажите что точно произошло. А то как-то не охота разбирать панель( ведь все рано придется :) ), и искать один провод из десятков других.
Willy Опубликовано: 30 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2009 Кнопка Автомат в блоке управления отопителем перестает работать - в блоке начинает щелкать реле и воздух перестает дуть. Режимы 1, 2, 3 продолжают работать. Попытка изменить температуру ни к чему не привела - заслонки не двигаются. Я так понял это связано с блоком индикации, т.к. он этот момент начинает светить всеми лампочками. Если его отключить, то отопитель работает почти в норме - только опять в режиме автомата начинаются щелчки реле.Попробуй протянуть массы:http://www.chiptuner.ru/content/ground/Панель снимал при замене отопителя?
guzhus Опубликовано: 30 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2009 Попробуй протянуть массы:http://www.chiptuner.ru/content/ground/Панель снимал при замене отопителя? снимал конечно, по другому отопитель сам и не достанешь
Willy Опубликовано: 30 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2009 снимал конечно, по другому отопитель сам и не достанешьРадиатор можно заменить не снимая весь отопитель и панель. http://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_esud_21124.jpghttp://chiptuner.ru/image/gnd/gnd_2110.jpgПроверь эти массы, если проблема была бы с +12, то режимы 1,2,3 тоже не работали бы. 1
guzhus Опубликовано: 30 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2009 Радиатор можно заменить не снимая весь отопитель и панель. ну-ну, не знаю, может у меня что-нить не так, но поменять радиатор я смог, только полностью достав отопитель. А за ссылки спасибо
guzhus Опубликовано: 30 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2009 Попробуй протянуть массы: ОГРОМНОЕ спасибо. Так бы еще много провозился. Оказывается надо было подкрутить гайку на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли. Массы с блока индикации и блока отопителя имеют общую клемму, которая почему-то плохо контачила. В общем,хорошенько подкрутил гайку - и все заработало.
