Защита картера двигателя

[Alexss]

В магазине видел защиту двух видов: обычная стальная и алюминевая спортивная. Может кто подскажет какая эфективнее.

[Martin]

Бери обычную. Надёжна и практична :)

[Otto]

В магазине видел защиту двух видов: обычная стальная и алюминевая спортивная. Может кто подскажет какая эфективнее.

кронштейны крепления у обоих хорошо ломаются,поэтому лучше обычную,ее заварить проще ну или сразу усилить

[XAshot]

У меня стоит стальная, обошлась 30$, качеством доволен, не жалуюсь.

[DriveR__PRO]

Не совсем точно)))

Она не аллюминиевая а титановая,чуть чуть доплати и возьми титановую,я не жалуюсь,она легче и не менее прочна чем стальная)

[Дмитрич]

Не совсем точно)))

Она не аллюминиевая а титановая,чуть чуть доплати и возьми титановую,я не жалуюсь,она легче и не менее прочна чем стальная)

+5 Полностью согласен, у меня стоит "спортивная", 3 раза спасла, обычная бы деформировалась бы разбив картер, а эта чуть согнулась. :)

p.s. еще она толще немного чем обычная. ;)

[Alexss]

+5 Полностью согласен, у меня стоит "спортивная", 3 раза спасла, обычная бы деформировалась бы разбив картер, а эта чуть согнулась. :)

p.s. еще она толще немного чем обычная. ;)

Спасибо за совет, вообще-то я тоже склонялся больше в пользу спортивной.

[T-Vovik]

А мне вот эта нравится. Но у себя не видел. Только на одной машине. Эта легче чем обычная и крепче.

[Willy]

Как влияет силовая защита на безопасность? А то недавно мне рассказали, что с силовой защитой при лобовом столкновении двигатель в салон заходит, а без неё - нет.

[Єхолот]

Типа того, вроде в передаче "Главная дорога" об этом говорилось. Сам не смотрел, но за пивком обсуждали с ребятами. В общем там было сказано, что при лоб. ударе без защиты мотор слетает с опор и падает на землю, т.е. под машину (это я сокращенно и немного утрировано), а при использовании защиты - она мотору не дает упасть и он в салон заходит.

[Дмитрич]

Да, было такое в передаче озвучено, лично видел. так же там был эксперемент наезда на камень с и без защиты. к чему такоие вопросы? хотите снять защиту? ;) часто ли вы сталкиваетесь лоб в лоб? да еще и на такой скорости чтоб двигатель "упал" а вот камни и прочие "мелочи" жизни от которых стоит ставить защиту встречаются намного чаще. :(

[T-Vovik]

Да, было такое в передаче озвучено, лично видел. так же там был эксперемент наезда на камень с и без защиты. к чему такоие вопросы? хотите снять защиту? ;) часто ли вы сталкиваетесь лоб в лоб? да еще и на такой скорости чтоб двигатель "упал" а вот камни и прочие "мелочи" жизни от которых стоит ставить защиту встречаются намного чаще. :(

Ты прав, а зимой колеи по проселочным.

[Timer]

Титановая защита от железной отличается только весом и нержавеет.Прочьность у них адинаковоя.

[Dim@n]

Типа того, вроде в передаче "Главная дорога" об этом говорилось. Сам не смотрел, но за пивком обсуждали с ребятами. В общем там было сказано, что при лоб. ударе без защиты мотор слетает с опор и падает на землю, т.е. под машину (это я сокращенно и немного утрировано), а при использовании защиты - она мотору не дает упасть и он в салон заходит.

Я смотрел тоже эту серию. Не удной восьмерки двиган ни куда не ушел. Даже с подушек не слетел. Одна была с защитой, другая без. Скорость была 50 км/ч у обоих.

[T-Vovik]

Да что Вы верите. Все зависит от авто. Мало ли что пишут. Как защита может на двигло так кардинально влиять. Бред.

[Willy]

В общем там было сказано, что при лоб. ударе без защиты мотор слетает с опор и падает на землю, т.е. под машину (это я сокращенно и немного утрировано), а при использовании защиты - она мотору не дает упасть и он в салон заходит.

Они наверное пошутили. Мой однокласник на восьмёрке во встречный трамвай врезался на скорости 120, двигатель был в салоне, защиты не было.

 

Да, было такое в передаче озвучено, лично видел. так же там был эксперемент наезда на камень с и без защиты. к чему такоие вопросы? хотите снять защиту? ;) часто ли вы сталкиваетесь лоб в лоб? да еще и на такой скорости чтоб двигатель "упал" а вот камни и прочие "мелочи" жизни от которых стоит ставить защиту встречаются намного чаще. :(

Нет, не хочу! Просто полюбопытствовал, про очередную байку.

[Єхолот]

Я снял, т.к. по весне на этой защите только в колеях сидеть, ну или с разгона пролетать как на лыже, но это как-то 50/50 получиться или нет, уж лучше аккуратненько проехать. Может летом поставлю...

[REYNOR]

Титановая защита от железной отличается только весом и нержавеет.Прочьность у них адинаковоя.

Титан вообще-то значительно прочнее стали.

 

Считаю, что защита картера это лишняя деталь. Если хорошо налететь, то она не поможет. Кроме картера можно подвеску разворотить. Да хоть тормозной шланг оторвется, и то хорошего мало.

При ударе о защиту она не должна вминаться вовнутрь. А такую жесткость на такой длине достичь сложно. А, если вминается, то поддон картера все равно сплющится.

[Шрус]

На переднем приводе она защищает пыльники шрусов от веток,проволоки и т.дМой вывод она нужна

[T-Vovik]

Защита нужна, я на девятке на стальной защите налетел на глыбу льда на дороге, которая с брызговика фуры упала, дак я ее перелетел на защите. Да, угнуло малеха, до картера дотронулась, но выдержала. Потом как то на пенек налетел, тоже угнулась, но крабы целые. А зимой как в село ездил по колеям от автобуса, дак именно так и делал, разгон - а потом как на лиже через колею, пролетал. Один раз когда то сел, но сьехал, у меня лопатка маленькая всегда с собою. Защита нужна, а если титановая, то она по ходу в отличии от стальной лопнет, но гнуться не будет. Но это только при сильнейшем ударе.

[Єхолот]

ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ ТИТАН

 

В1925 г. голландские учёные ван Аркель и де Бур иодидным способом (о нём -

ниже) получили титан высокой степени чистоты – 99,9%. Исследование физико-

химических свойств металлического

титана приводило к почти фантастическим результатам. Оказалось, например,

что титан, будучи почти вдвое легче железа (плотность титана 4,5 г/см3), по

прочности превосходит многие стали. Сравнения с алюминием оказалось тоже в

пользу титана: титан всего в полтора раза тяжелее алюминия, но зато в шесть

раз прочнее и, что особенно важно, он сохраняет свою прочность при

температурах до 500 С (а при добавки легирующих элементов элементов – до

650 С), вто время как прочность алюминиевых и магниевых сплавов резко

падает уже при 300С.

Титан обладает и значительной твёрдостью: он в 12 раз твёрже алюминия, в 4

раза – железа и меди. Ещё одна важная характеристика металла – предел

текучести. Чем он выше, тем лучше детали из этого металла сопротивляются

эксплуатационным нагрузкам, тем дольше они сохраняют свои формы и размеры.

Предел текучести у титана почти в 18 раз выше, чем у алюминия.

В отличие от большинства металлов титан обладает значительным

электросопротивлением: если электропроводность серебра принять за 100, то

электропроводность меди равна 94, алюминия – 60,железа и платины – 15, а

титана – всего 3,8. Вряд ли нужно объяснять, что это свойство,как и

немагнитность титана, представляет интерес для радиоэлектронники и

электротехники.

Замечательна устойчивость титана против коррозии. На пластинке из этого

металла за 10 лет пребывания в морской воде не появилось и следов коррозии.

За такой срок от железной пластинки остались бы одни воспоминания. Оэтому

не случаен интерес к титану авиаконструкторов, судостроителей и

гидростроителей.

В конце 1968 г. поднялся в воздух первый в мире сверхзвуковой пассажирский

лайнер Ту-144. Рули поворота, элероны и некоторые другие детали этого

гигантского самолёта, нагревающиеся во время полёта до высокой температуры,

выполнены из титана.

КАК ПОЛУЧАЮТ ТИТАН

 

Цена – вот что сегодня ещё тормозит производство и потребление титана.

Собственно, высокая стоимость – не врожденный порок титана. В земной коре

его много – 0,63%. Дорогая цена – следствие чрезвычайной сложности

извлечение титана из руд. Если принять стоимость титана в концентрате за

единицу, то стоимость готовой продукции – титанового листа в сотни раз

больше. Объясняется это высоким сродством титана многим элементам и

прочностью химических связей в его природных соединениях. Отсюда –

сложности технологии.

[T-Vovik]

ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ ТИТАН

 

В1925 г. голландские учёные ван Аркель и де Бур иодидным способом (о нём -

ниже) получили титан высокой степени чистоты – 99,9%. Исследование физико-

химических свойств металлического

титана приводило к почти фантастическим результатам. Оказалось, например,

что титан, будучи почти вдвое легче железа (плотность титана 4,5 г/см3), по

прочности превосходит многие стали. Сравнения с алюминием оказалось тоже в

пользу титана: титан всего в полтора раза тяжелее алюминия, но зато в шесть

раз прочнее и, что особенно важно, он сохраняет свою прочность при

температурах до 500 С (а при добавки легирующих элементов элементов – до

650 С), вто время как прочность алюминиевых и магниевых сплавов резко

падает уже при 300С.

Титан обладает и значительной твёрдостью: он в 12 раз твёрже алюминия, в 4

раза – железа и меди. Ещё одна важная характеристика металла – предел

текучести. Чем он выше, тем лучше детали из этого металла сопротивляются

эксплуатационным нагрузкам, тем дольше они сохраняют свои формы и размеры.

Предел текучести у титана почти в 18 раз выше, чем у алюминия.

В отличие от большинства металлов титан обладает значительным

электросопротивлением: если электропроводность серебра принять за 100, то

электропроводность меди равна 94, алюминия – 60,железа и платины – 15, а

титана – всего 3,8. Вряд ли нужно объяснять, что это свойство,как и

немагнитность титана, представляет интерес для радиоэлектронники и

электротехники.

Замечательна устойчивость титана против коррозии. На пластинке из этого

металла за 10 лет пребывания в морской воде не появилось и следов коррозии.

За такой срок от железной пластинки остались бы одни воспоминания. Оэтому

не случаен интерес к титану авиаконструкторов, судостроителей и

гидростроителей.

В конце 1968 г. поднялся в воздух первый в мире сверхзвуковой пассажирский

лайнер Ту-144. Рули поворота, элероны и некоторые другие детали этого

гигантского самолёта, нагревающиеся во время полёта до высокой температуры,

выполнены из титана.

КАК ПОЛУЧАЮТ ТИТАН

 

Цена – вот что сегодня ещё тормозит производство и потребление титана.

Собственно, высокая стоимость – не врожденный порок титана. В земной коре

его много – 0,63%. Дорогая цена – следствие чрезвычайной сложности

извлечение титана из руд. Если принять стоимость титана в концентрате за

единицу, то стоимость готовой продукции – титанового листа в сотни раз

больше. Объясняется это высоким сродством титана многим элементам и

прочностью химических связей в его природных соединениях. Отсюда –

сложности технологии.

Ты это все печатал или скопировал? Это то я знаю. Но я так понимаю, чем больше твердость, тем меньше вязкость - следовательно хрупкость так называемая больше. А вообще я думаю для машины разницы в защите не особа. А защита то нужна.

[Єхолот]

Ты это все печатал или скопировал? Это то я знаю. Но я так понимаю, чем больше твердость, тем меньше вязкость - следовательно хрупкость так называемая больше. А вообще я думаю для машины разницы в защите не особа. А защита то нужна.

Конечно сам писал-сидел вспоминал из школьного курса, благо школу не так давно закончил. :)

Была как-то у меня монтировка-гвоздодер из титана, при своей толщине около 10мм и веса что-то около грамм 100, выдерживала дикие нагрузки и не лопала. Так что если защита будет не из листа титана тольщиной 0,1 мм - то она не сломается.

[T-Vovik]

Конечно сам писал-сидел вспоминал из школьного курса, благо школу не так давно закончил. :)

Была как-то у меня монтировка-гвоздодер из титана, при своей толщине около 10мм и веса что-то около грамм 100, выдерживала дикие нагрузки и не лопала. Так что если защита будет не из листа титана тольщиной 0,1 мм - то она не сломается.

Значит берем титан. :)

[VICTORIAN]

Надо еще решить такой вопрос! есть защиту 2х видов

1)которые закрыват крабы

2)которые не закрыват крабы!

 

1 вид люди жалуются что сильно клиренс уменшился и теперь часто цепляются!(и это слышал не от одного человека)

так что я думаю брать вид номер 2! или вы меня отговорите?