rock14

1. наврятли т.к. у тебя на подсосе все работает 2,4 блок эпхх может не работать, а может его проводка не работает, как вариант можно вместо клапана поставить заглушку 3. едь к грамотному знакомому карбюраторщику он тебе все настроит и отладит, как вариант топливо все равно попадает при перекрытом клапане в впускной коллектор тогда проблема в карбюраторе. Хороший специалист тебе все скажет и раскажет про твои косяки, стоит это не так дорого ты уже рублей на 300-400 запчастей накупил а толку нет он тебе все сдалал бы за такие деньги ты бы ему еще спасибо сказал т.к. не мучался. если хочешь сам разобраться то тогда покупай умные книжки и читай про карб и все такое еще рублей на 500-800. удачи

1. заряди зарядкой акб чтобы сильно напругу не просаживал 2. чисти карбюратор однозаначно т.к. масло скорее всего в его каналах сидит забилось 3. возможно убит блок ЭПХХ или сам клапан ЭПХХ, они отвечают за подачу топлива на ХХ и в режиме торможения двигателем возможно из за них проблемы с ХХ Zbugz Тыж его менял - он имел наверное ввиду датчик холла а холостого хода в системе ЭПХХ

зачем ацетоном то? :) счас все прокладки менять будешь - его бензином чистым или химией специальной очищают :) лучше на станции там на стенде тебе все настроют и зажигание в том числе!!! или деньги жалко?

у тебя клапан холостого хода забит или не работает, он должен перекрывать моментально подачу топлива при выключения зажигания, + заодно карб весь прочисти и отрегулируй, детонация не причем идет воспламенение бензина под давлением т.к. зажигание выключено искры нет, но в цилиндры поступает топливо двигателей немного крутиться по инерции топливо сжимается и воспламеняется и постепенно процесс угасает т.к. это дизель где нет свечей и топливо под большим давлением воспламенияется, процесс останавливается. кстати это показатель что у тебя хорошая компрессия если бы ее не было небыло и этого процесса!!!

у меня ломалось, нужно посильнее капот подергать он и откроется т.к. сломаная пружина его уже не держит ее просто перекосило!!!

зажигание отрегулируй, масло хорошее залей, свечи поменяй, карб нормально настрой, клапана отрегулируй, у меня при 50 градусах 600-700 оборотов, как прогреется 850-900 оборотов, долго поезжу 20-30 км 900-950 оборотов!!!!

можно старой пружинкой поддевать и натягивать, тогда кусачки не нужны!!!

ЭБУ - блок управления двигателем на инжекторных, у нас такого нет. Я себе на зиму ставлю 1000 об/мин, т.к. печка ближний музыка стопоря все это большие нагрузки на движок, сейчас на лето 850-900 об/мин и не парюсь, ты сначала напругу померь, и ток потребления при выключенном движке, тогда сразу станет видно что с проводкой и геной!!!

проводка коротит, черный ящик закис, плохой контакт, разбирайся, если у тебя карб так и будет, у меня так, при включении фар обороты на 100-150 об/мин падают, в инжекторе вроде ЭБУ должен сам обороты поддерживать!!!

под задней сидушкой посмотри, где датчик стоит прокладка может не держать!!!!

вчера поменял и шпильку и ролик результат такой же :) все равно съезжает :) - может забить :angry: и почаще глядеть на ремень и чаще менять :) . может другие предложения будут как исправить ошибки нашего автопрома? Кстати ставил шпильку в другое отверстие под движок 1,1 в итоге ремень никак натянуться не может т.к. блок у движка на 6 мм ниже вот их и нехватает этих миллиметров для установки ремня!!!

шкив коленвала уж больно страшный был у него зубья были сточены ремен в кось, поненял его теперь ремень на другую сторону шкива распредвала встал, а на шкиве коленвала теперь ровно ходит. Попробую сегодня купить ремшпильку посмотрю что да как, с вариантами перестановки, если не получиться то ролик менять придется, а друг не он косячит?

а переставить ролик со шпилькой нельзя? я заехал в другой магазин там лежит шпилька с припиской (рем) у нее как на установленной одна чать толще другой. Как проверить прилигание дистанционной шайбы - вроде не кривая на глаз. Хочу с простого (дешевого) начать уж больно ролик за 350 рублей покупать не хочеться вдруг дело в шпильке или месте где она установлена, деньги выкину за ролик!!!

начал с замены шпильки заехал купил, а она отличается от которой установлена, которая установлена у нее одна чать толще другой, у купленной с обеих сторон все одинаково, та которую я купил подходил под отверстие соседнее, тоже видимо для шпильки но для движка 1,1 насколько я понял. Вопрос эти шпильки могут отличаться или предыдущий хозяин чего то с головкой сделал, шпильку менял и резьбу нарезал? можно ли переставить шпильку и ролик в отверстие под ролик для движки 1,1?

проверь и зачисти массу, зачисть клемы на акб, если акб старый и ты наверное при неисправном гене гонял убил скорее всего, придется наверное новой акб покупать, попробуй у кого нибудь взять на проверку, только заряди его сначала и в путь погоняй посмотри данные!!!!

ребята подскажите!!! у меня постоянно жует ремень грм, т.е выставляешь его ровно по центру шкивов, пускаешь, а он сползает на один край, в итоге начинает этот край подпиливать-точить, думаю долго ремень не протянет, предыдущий ремень протянул 10 тыс, загнуло клапана, до этого еще один ремень пормало с таким же результатом, я думаю что тоже из-за жевания скончался. поменял шкивы коленвала и распредвала итог ремень на другую сторону сползать стал, наверное осталось ролик и шпильку на которой он сидит поменять, дайте совет кто сталкивался!!!!

2 Ампера много!!! я тебе посчитал, у тебя резисторы сгорели при токе больше 0,3 А а ты хочешь поставить больше, ставь родные резисторы и предохранители не больше 0,25 - 0,5 А. Сгорело всего потому что коротило - правильно сделал выводы, закрой защитой и брызовиками, можешь пакетом прикрыть снизу и будет тебе счастье если в лужу по колено не полезешь :) !!!

надо было купить 2 по 100 ОМ 2 Вт, боюсь что в следующий раз ты резисторами не отделаешься, плату спалишь!!! Посчитатай ток 4 Ватта/ 12 Вольт = 0,3 А лампочки накаливания столько не потребляют, боюсь погоришь ты!!! Пусть лучше они сгорят чем плата или машина!!! И разберись сначала почему сгорели? может их проводка где коротит, просто так резисторы сами не горят, быстрее сгорит лампочка которая сидит там в цепи!!!!

у меня феродо зеленые недавно заметил что свистят, периодически - сейчас вроде затихло!!!! Новые не свистели!!!

Добрый день!!! Ситуация обломилась одна нижняя шпилька выпускного коллектора. Наверное теперь покладка хорошо поджиматься не будет? Как загерметизировать? или вытаскивать остатки шпильки и вворачивать новую?

а как его проверить? что за направляющие?

сегодня знакомый мастер сделал мне головку, буду вечером ставить, посоветовал поменять шкивы распредвала, коленвала возможно из-за их износа и изнашивался и рвался ремень. Как думаете может влиять, а то я посмотрел на шкив коленвала у него след от ремня только с краю и грани с этой стороны отшлифованы сильно, и ремень немного после установки и прокрутки сползает на край его и выступает даже, купил заменю, а остальные вроде нормальные, кстати шкив водяного насоса снимается? если да, то как?

+1 на горячую с подсосом не заведешься, надо немного газ нажать при заводке, но эффект как при не полностью вытянутом подсосе!!!

это тогда еще поршня менять, нет спасибо, продавать уверенно собрался, смысла вкладываться нет!!! ланос лучшее знаю, но что то все смущаюсь с иномарками, ново для меня инжектор иномарка и тем более чтобы машина не ломалась, не превычно как то будет :) руки чесаться будут :)

не делать выемки не буду, т.к. при первом случае обрыва на поршнях при разборке были выемки, но следы от удара были видны и клапана не попали в эти выемки, точнее сказать не знаю кто их делал может просто так для красоты, но эффект был один убитые впускные клапана :) Буду делать головку и через месяц-два продавать, продал бы раньше но хочу в отпуске на ней покататься а потом новую 14 или калину или ланос, в районе до 300 тыс!!!