evgeniy6587

там делов то на часик снять пыльник сцепления 3 болта головкой на 10 вроде и болтов 15 сам картер, тока масло слить не забудь (и залить потом), а на прокладку я еще герметик мазал держится все это вечно)))). удачи

если хотите плавного переключения меняйте сцепление а заодно и коробку шаманте

производители расчитывают все это так что вроде все в норме, тока штатные провода замени на акустические более хороший звук получишь. да ксатите у меня не было штатных задних проводов

многие производители рекомендуют экономить на ГУ, а потратить эти деньги на акустику так как магнитолы максимум 52 Вт (пиковая) так что я с ними саледарен.

динами случайно не кенвуд? не некоторых динамиках есть такой заскок например если вырубаешь магнитолу, а потом включаешь, то они перестают работать пока не разъеденишь и заново не присоединишь любой провод идущий от магнитолы к динамикам, я динамики менял а какие были кидал через усилитель все работает.

лучше просто заизолируй полость под динамики чтобы контакта с дверями не было.

+1

маловат пробег для ремонта кпп, ну уж если менять то старайся найти именно заводские

я бы на стенде протестировал насос я все же думаю что он, или реле насоса глянь

пробег на предыдущей 14 был 220 тыс. и движок без ремонта был, даже масло не подъедал, я каждые 7 тыс. км менял масло и проблем не было, кстати и коробка тоже нормально работала, пожалуй что сменил первое были передние стойки после после 150 тыс км.

святое правило механники если механизм работает не мешай ему

все же выясни что за ошибка а оттуда уже плясать надо

усилок поработал и че то все писец ему походу пришел. быть может потому что я запаралелил два канала? :blush2:

понятно спасибо вроде доходит по маленьку)), а можно использовать скажем провод типа от антены телевизионной, не хочется покупать специальные провода для усилка дорого сильно?

у меня давольно просто все на 14, спереди в штатных местах два динамика на 13 магнитола супра самая простая, и еще два динамика под переднее сиденье с наклоном вперед, но вот еще и усилок купил хочу поставить. если усилок ставить не будешь да и даже если будешь, советую провода от магнитолы к динамикам помощнее купить и протянуть, так как провода в комплекте которые с динамиками по идее только для проверки динамиков идут поэтому с ними динамики трещат и тихо работают. а так я потратил примено 8 т.р. но зато звук чистый очень. и вообще если хочешь качественный звук то сэкономь на магнитоле и потрать деньги на акустику потому как от одной магнитолы мало что зависит (ИМХО)

Приветствую всех! Народ помогите в решении одной проблеммы, я приобрел уселитель SUPRA SBD-A4120, у самого ваз 2114, опыта подключения подобных устройств нет, может быть есть у кого-нибудь схема подключения усилка, возможно ли питание на него от магнитолы вывести или надо прям от акума тянуть?

ДМРВ проверить нужно, возьми тестер вставь его в разъем дмрв следующим образом один щуп в первый провод, который ближе к лобовухе, а второй в центральный с уСилием чтоб они пролезли к контактам, включи зажигание в первое положение и посмотри какую напругу покажет тестер, если напруга будет в пределах 0.97-1.03В то дело не в нем, если выше то меня датчик дело в том, что если у него подсос воздуха в двигатель то показания ДМРВ будут занижены, так как датчик кислорода показывает сколько кислорода в отработанных газах и компьютер соответственно у меньшает забор воздуха Лучше всего или на слух найти подсос или использовать дымогенератор, и выявить откуда воздух тянет, еще можно снять корпус воздушного фильтра заткнуть гофру рукой если движок заглохнет значит подсос небольшой и его можно услышать будет, а если будет работать вот тогда возможно что и не в одном месте подсос или он здаровый, чаще всего воздух тянет через такие места как датчик дроссельной заслонки (ДДЗ), вакуумный усилитель (ВУТ), ресирвер бывает трескается по сварному шву.

колпочки маслосъемные посмотри, а лучше поменяй

вакуумник меняй и даже не думай если причина в нем будет слышно подсос, а чек у тебя не загорается переодически? так как если будет много воздуха в движку приходить то смесь обедненная будет и как раз тови симптомы, у меня вакуумник было слышно как сядешь в салон нажмешь и отпустишь торомоз он шипеть начинает, или просто под капотом послушай можно еще дым использовать.

выверни свечи и посмотри на если черный налет то значит масло присутствует при сгорании топлива, и проблема тогда в этом возможно уровень большой в картере масла.

Продолжу тему если кто её конечно посмотрит, в общем заменил я наружнюю грену, старая действительно была не в лучшем виде, однако причина кроется не в ней, подвеску всю протянул все равно не помогло, может есть какие соображения у кого? грешу на внутреннюю гранату по Бог тего знает, еще может пружина по чашке скользит если было у кого напишите пожалуйсто.

раз свечи в черном нагаре это говорит о том, что масло при формировании топливной смеси участвует, значит может или кольца или просто избыточный уровень масла в картере

картерные газы должны выводиться по потрбкам, там спереди (как на двигатель) смотришь патрубок идет от головки и как раз в район щупа маслянного, так вот этот патрубок забивается белой такой чачей и перестает работать так что его чистить надо переодически у меня раз в 10 дней приходится.

возможно чтобы не закипала нужно просто промыть систему охлаждения спец промывки продаются у меня так все и кончилось, ну а с замыканием смотри провода и массу скидывай на начь пока не починешь а то чего доброго вспыхнет

демпфер это ремень ролик это одно, всеже раз пропуски зажигания сразу попарно в 2-х цилиндрах стоит глянуть модуль зажигания