evgeniy6587

нет на счет распреда я оговорился я коленвал имелл ввиду. смотри если помпа клинет движок тебе стартер не проврнет это даже в книге есть и с этим сталкивался сам, и с помпой и с прикипанием вкладышей к коленвалу а напряжение тут ни причем как раз. во такие деятели вроде тебя и работаю на на ших сто что нихера не знают и суют свой нос туда куда собака свой хер не пихает

специально для вас поясняю, что фазоинвертор нужен для обеспечения расширения низкочастотного диапазона проще говоря для некого создания объема, а также без него может порвать мембрану при мощном излучении. еще фазоинвертор самому вырезать проблематично так как он рассчитывается пропорцианально частоте колебаний динамика и его выходного сигнала, так что если он окажется больше придется его частично затыкать а ты вообще варежку захлопни умного ничего не предложил еще других оцениваешь

как шрус стучит знаешь? металлический стук и скрежет)

релюшку посмотри вернее поменяй или просто послушай при включении щелкает она или нет, еще вариант провод оторваться мог если не реле то иди по проводам от туманок

че-то не понятно маленько ? шрусы не гудят там будешь слышать ни то стук ни то скрежет, если следовать из того что ты говоришь то симптомы как раз внутреннего шруса но они, как я говорил не издают именно гул. можешь звук подробнее описать?

пользуясь случаем спрошу никто не знает (марку и модель) БК чтобы читал прошивку м74 машины с Е-газом

да чего вы такое говорите, вообще-то когда динамик работает он создает давление воздуха его еще в вакуум посади будет он играть или нет тогда))

ничего ты ей не позадираешь если ты тока алюминий счищаешь потом подконец 1000 наждачкой, проверенный способ и не на одной тачке. Это как один деятель сказал, что вкладыши титановые)) а вообще проверять надо сначала помпу потом гену (не заклинил ли) и распредвал с вкладышами

незря рекомендуют видать менять их парами (шрусы)

Короче если кто-нибудь увидит эту тему, надеюсь в то время я еще не умру от старости, знайте под ресивером (пластиковым) стоят уплотнительные силиконовые кольца (какой идиот до этого додумался это отдельный вопрос, так как срастить идеально метал движка с пластиком да еще сделать это герметично никому не удавалось), так ввиду хреновой герметичности происходит подсос воздуха под ресивером все это лечится лошадиной дозой жаростойкого герметика в результате пропадает вибрация (на сколько это возможно) и немного машина становится поотзывчевее.

не помню чтобы шрусы летели в ноль без предупреждения в виде стука на поворотах если наружние. так что рано радуетесь

берешь отвертку или что-то длинное металлическое и замыкаешь два контакта один на втягивающим реле стартера другой на самом стартере и все она или заведется или нет оттуда и можно будет плясать потом, (называется завести на короткую)))

мы когда пересаживали движки всю проводку прятали в металло-пластиковые трубы, чтобы провода не перетерлись, кузов другой каналов там под них практически нет. если надежный то нахрена тебе вазовский??

может клемы отошли от комбинации, может масса на кузов хреновая, либо где то провод перетерся, у меня тоже было пр нажатии на тормоз вентилятор охлаждения срабатывал, оказалось провода педалью перетерлись и коротили друг с другом.

смотри полностью топливную систему, форсунки протестировать на стенде и бензонасос тоже, если нет то мыть топливопровод.

че т херня какая-то как может быть буф без фазника??? даже на дохлой компьютерной акустики есть фаза инвертор

меняй хренов термостат

только щелчок говоришь и стартер не крутит, а давление масла не горело?? просто на вскидку могу предположить, что вкладыши прикипели к распреду сними поддон и сразу увидишь если вкладыш сухой то он прикипел и не дает провернуть стартеру, обрати внимание на сетку масляного насоса если она закоксована то скорее всего дело в этом, еще один из вариантов заклинило помпу и поэтому тоже двигатель не проворачивается, то есть если ты даешь газа при недостаточном поступлении масла то вкладыши прикипают либо если на холодную то их может провернуть, на вкладышах алюминиевое основание и оно может намотаться на вал если дело тока в этом ограничишься заменой вкладышей и наждачной бумагой нулевкой чтобы аккуратно счистить алюминий с вала. Но глянь сперва помпу.

делал диагностику показывает все в норме тока слегка потребление воздуха падает, понятно, что это говорит о подаче воздуха не через ДМРВ (подсос) но оно довольно мало поэтому его найти сложновато, если было бы достаточное то выскачила бы ошибка бедной смеси это мы проходили.

Мужики, приветствую! Есть небольшая заморочка у меня 2114 пробег 31000 км. Дело в следующем: при работе холостом ходу не важно на холодную или прогретую время от времени происходит небольшой скачок оборотов примерно на 300-500, очень похоже на бедную смесь однако подсос воздуха не могу найти на сто тоже. После провала (падения оборотов) машина вновь работает нормально, во время движения все в норме, но это явно что-то не здоровое, проверял ВУТ, дроссель, форсы, все норм. чек не выскакивает, думаю быть может уплотнители под ресивером, возможно ли это, или может качество топлива хреновое хотя у других все работает исправно,может кто-нибудь что-то посоветует?. машина 2012 года выпуска стоит ЭПГ, дроссель без датчика хх и дз, как на предыдущих стоит что-то типо маленького моторчика, который открывает заслонку поэтому туда не полез.

а салон утеплял все из него выкидывал и приборку и сидушки?

Кто-нибудь в курсе как утеплить печку на 2114 помимо затыкания радиатора, может кто-то делал что-нибудь с патрубками или еще с чем?

это ж лада тут в любом случае ремонт))))))))

дврм дают моща и например нжк более плавную работу обеспечивают. а вообще дврм хрень с ними работает как трактор