azat337

У меня как жара началась тоже такое происходило,но бензонасос пекар стоит. Подозрения пали на систему зажигания,т.к. стрелка тахометра прыгала как бешеная. Заменил коммутатор и датчик Холла, не помогло. После очередной поездки по трассе потрогал катушку зажигания,она оказалась горячей. Поставил запасную катушку (лежала в багажнике, новая) и все нормально стало :rolleyes:

Электроклапан то уж точно отдельно есть в продаже, 100 рублей стоит :rolleyes: А верхнюю часть карба можень б/у купить,на разборке,главное чтоб плоскость ровная была и резьбы целые

Да,клиентоориентированный сервис

Пожалуйста :rolleyes:

Откручиваешь электромагнитный клапан с карба,извлекаешь жиклер и продуваешь его сжатым воздухом

Однозначно меняй крышку,они и новые не все работают. У меня тоже из под датчика потек антифриз,посадил на герметик - потекло из под сливной пробки радиатора и т.д.,пока крышку нормальную не поставил,со 2го раза.

Из горловины никак :rolleyes:Только если из отверстия под масляный щуп,одев на шприц тонкий шланг

Может начать выдавливать масло через систему вентиляции или уплотнения.Если сильно перелить то уровень масла повысится до шеек коленвала, они начнут вспенивать его при работе двигателя, т.е масло будет плохо выполнять свои функции. Лучше излишек удалить при помощи шприца

Поменяй крышку расширительного бачка,по ходу лишнее давление не сбрасывает

Попробуй когда заглохнет на насос мокрую тряпку положить

А какая разница то, принцип работы не меняется же :rolleyes:

На карбюраторных при проблемах с зажиганием так бывает (обычно коммутатор или датчик Холла накрывается), в инжекторе может признаки умирающего модуля зажигания? Если не прав-поправят :rolleyes:

Сам же говоришь про бензонасос :rolleyes:

Карбюратор :rolleyes:Если до 3 тыс не едет,смотри первичную камеру,продуй/прочисти жиклеры топливные и воздушные,открути ЭМК и проверь жиклер ХХ

1. Игла карбюратора не держит бензин 2. Клапаны бензонасос не держат бензин Ой,прошу прощения,не посмотрел что инжектор :unsure:

Я ж написал А что с ними было так и не понял. Колодки иногда не разжимались от барабана,от этого шум стоял.Снял барабан,на вид все в норме было, очистил все детали от материалов износа колодок, обстучал колодки деревянным молотком,понажимал на педаль тормоза и все собрал обратно. Больше не проявляется :rolleyes:

Менял в сервисе год назад задние ступичные,слесарь посоветовал вологодские взять,в наличии их не оказалось,пришлось брать самарские :rolleyes:

Закрой воздушную заслонку до конца,и толкай шток за кривой конец в сторону крышки пускового устройства,если воздушная заслонка приоткроется - значит все правильно поставил :rolleyes:

Было на днях такое,тоже заднее левое колесо не растормаживалось,колодка скребла об барабан на ходу. Снял барабан,обстучал слегка колодки,почистил всю грязь с поверхностей метал. щеткой, вроде перестало. Но у цилиндра увидел трещину манжеты,так что скоро под замену. Посмотри тоже цилиндр

Попробуй смазать направляющие суппорта

Бери в нормальном магазине,чтоб чек был,если что не так вернешь. Но новый карб тоже настраивать надо будет под конкретную машину

Ездить можно,просто на нервы будет действовать :rolleyes:У меня когда больше 2 тыс оборотов давал рычаг гудеть и вибрировать начинал, я купил ремкопплект кулисы,там пластиковая втулка в рычаг и болт с гайкой на 13. Поменял,затянул все нормально. Поищи где то от рычага до КПП в приводе люфты

Она бы наверное всегда горела если бы уровень был минимальный,он же говорит только на прогретом моторе такое

Затяни крепление рычага КПП к кулисе (из салона, внизу рычага КПП, там на 13 болт с гайкой если не ошибаюсь)

Вряд ли,он же говорит потом сразу без проблем заводится,так бы насос еще накачивал сперва в поплавковую камеру. Может игла в каком то положении залипает?