azat337

Попоробуй шарниры в самой трапеции смазать Литолом, и в том месте где поводки крепятся к трапеции, под резинкой ржавеет :rolleyes: А с электрической точки зрения скорее всего пора щетки в моторе менять :rolleyes:

Если лампочка горит на заведенном двигателе - то не норм :rolleyes:

Вот это не могу сказать :rolleyes: Говорю ж у меня сначала на холодную глючило, потом пару дней нормально, думал само прошло, потом иногда опять хруст появляться начал, закончилось тем, что поехал в сервис, 50 метров осталось, вообще перестали включаться все скорости :rolleyes: Считай, во время поехал. В итоге 2000 руб, сцепление Luk в сборе

Да нет,после, прогрева даже ручка не вязкая :rolleyes: Просто у меня у 2-й скорости синхрон убитый, редко без хруста включается, поэтому как деньги появятся хочу полусинтетику залить, чтоб полегче синхронам было, но чтоб и сальники не потекли. После минералки дубовые они скорей всего :rolleyes:

Да,скорей всего термостат, у меня на 21099 тоже плохо грелось, оказалось термос на большом кругу заклинило :rolleyes:

У меня без проблем :rolleyes: Хотя в коробке Лукойл минералка ТМ-4. Когда ниже 20 градусов машина стоит на 1-й скорости, прихожу утром, с трудом на нейтралку ставлю, ощущение что пластилин в коробке вместо масла :rolleyes: С выжатым сцеплением завожу,потом плавно отпускаю и минуты через 3 прогрева без проблем скорости включаются

Дальше сцепление смотри тогда

Масло класса GL-5 (ТМ-5) предназначено для высоконагруженных ГИПОИДНЫХ передач, которыми наши КОСОЗУБЫЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ передачи в КПП не являются. Они содержат большое количество антизадирных присадок, которые способствуют смягчению условий работы передачи. Эти присадки очень агрессивно вляияют на цветные металлы, в том числе на бронзу синхронов, износ которых существенно усиливается

Должно же быть класс GL-4 для наших переднеприводников

Какое масло у тебя в коробке?

Раз у тебя на холодную проблемы, а потом нормально становится то в этих двух ситуациях меняется только вязкость масла. А сцепление оно может по разному проявлятся. У меня тоже когда начало умирать на холодной не включались скорости, пото наоборот на горячей, а позже вообще по несколько дней без проблем работало, т.е. перестало зависеть от температуры

Тогда скорее всего либо масло в коробке виновато, либо сцепление

Т.е. только на холодную такая ерунда?

А на заглушенной как втыкается?

А ты что предлагаешь? :rolleyes:

А генератор родной стоит? :rolleyes: Если да, то вряд ли он АКБ емкостью 62 Ач полностью заряжает

Артист :grin:

Ага, я тоже думаю что это сопло вентиляции от другой машины валялось просто :rolleyes: А еще крепление похоже надекоративный колпачок, который ступицу закрывает, почему только решетка там... непонятно :unsure:

70000 не многовато ли? :rolleyes:

Проверяй в обратном порядке цепь методом исключения: 1. Искра на свечах слабая, проверяем искру на центральном ВВ проводе от катушки. Если нормальная, виноваты ВВ провода к свечам. 2. Если и там слабая, проверяем катушку (лично я проверяю установкой заведомо исправной, всегда вожу запасную). Если помогло, меняем катушку. 3. Если нет, остаются коммутатор, датчик Холла и трамблер 4. Коммутатор и датчик Холла можно быстро проверить приборчиком МД-1 ("мнгновненная диагностика", стоит 40 руб.) 5. Если оба в порядке,остается трамблер :rolleyes: 6. Еще советую поменять в сборе коммутационый жгут проводов, стоит 130 руб., т.к. со временем ослабевают и окисляются контакты в разъемах к датчику Холла, коммутатору, катушке и блоку управления ЭПХХ P.S Ну и, разумеется, проверяем заряженность АКБ :rolleyes:

1. Проверить салон на наличие утечек антифриза или попадания воды, если есть устранить 2. Протереть стекла изнутри спиртом или соленой водой 2. Перед тем как оставить машину на ночь, открыть все двери и проветривать салон до уличной температуры (если машина на стоянке, можно оставить чуть открытыми передние окна, достаточно небольшой щели))

У меня между заменами масла где то литра полтора уходит, меняю через 7-8 тыс. :rolleyes:

Ясно :rolleyes: Скорее всего или карбюратор так настроили (пусковой зазор большой или уровень топлива в поплавковой камере маленький) или когда новый распределитель зажигания ставили зажигание неправильно выставили :rolleyes: Попробуй чуть раньше и чуть позже зажигание поставить. Насчет коммутатора: он либо работает либо нет, т.е. если на прогретой нормально работает движок,значит дело не в нем :rolleyes:

Я тоже, только в 2 слоя крашу с промежуточной сушкой :rolleyes:

Заправь полбака и сверху стакан водки залей или спирта :rolleyes: Хорошо воду из бензина связывает и выводит из бака с последующим сгоранием в камере сгорания :rolleyes: А можешь кондиционер топливной системы залить, рублей 60 стоит