maximkoff

э-э-э-х...... :) обзвонил магазины в городе и 372.3701-03 нигде нет. есть только с нивы. плюс ко всему сказали, что на 372.3701-03 тяжело будет найти ЗИП. но, даже, не это расстроило.... 3900гена+260кронштейн+60натяжитель+50болт........ :) не кислый upgrade получается. с другой стороны кататься на АКБ, или покупть новый каждый год тоже не айс. ладно. теперь поставлю вопрос по другому. раз уж деваться некуда, то придётся ставить нивовский. с проводкой там как??? как во всём инете пишут, или есть нюансы??? у меня Г-221-42 (диоды в задней крышке) и, по моему, жить ему осталось не долго. на ХХ 13,5В еле-еле, а с ближним или ПТФ 12,2...12,8.... А если ещё и карлсон работает.... УУУУУУУУУУУУУ....... воще жесть :) .АКБ жалко, да и зима не за горами

угу. понял. а вот Вы писали "Самое простое, это установить генератор 372.3701-03 на 73 ампера. Мощности достаточно и переделывать ничего не надо." это пойдёть??? и проводку переделать по вашей схеме. так?

не. слабоват. думал от нивы 80А. смотрел. поэтому и спрашиваю на форуме которому доверяю... с подключением стало понятно. только один вопрос. старая лампа зарядки АКБ я так понял больше не нужна, т.е. она осталась не подключённой. так? Вы предлагаете немного переделать подключение (переполюсовку) чтобы НОВУЮ лампу можно было вставить взамен старой??? я правильно понял???

так и В ЧЁМ БЫЛА ПРОБЛЕМА???

О!!! :) ПАРДОН!!! закрутился совсем!!! :) :) думал об одном, писал другое, делал третье... :) вот и получилось нестыковочка!!! ДА! ДА! ДА! Вы абсолютно правы!!!

1. Если воздухан старый/грязный, то карб "не дышит". от этого и ХХ может не быть. 2. После "чистки" (я же не знаю, что именно делали с карбом) карбюратора (снятие-постановка) ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется его регулировка по новой. 3. Если карб чистили, стало быть его снимали. Прокладку поменяли? 4. Датчик Холла не проверяется в домашних условиях никак. 5. Коммутатор проверяется "подкидыванием" заведомо исправного. 6. Черные свечи ПЕРВЫЙ признак того, что смесь обогащённая. Следствие -- РЕГУЛИРОВАТЬ КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО СМЕСИ НА КАРБЕ. 7. Проверить бегунок на трамблере (при необходимости зачистить следы нагара). 8. АКБ нормальный? А генератор? Может ген. не работает, а АКБ дохлый и ему только-только и хватает чтобы завестись и умереть до конца. Как вариант, но это 1 случай из 1000000... 9. Проверить работоспособность всех тяг и привода заслонок карбюратора. Отрегулировать при необходимости. Дальше расписывать возможные неисправности и способы их устранения? Или, всётаки, стоит попробовать посмотреть и попробовать сделать что советуют??? Без обид. Для того и форум: задал вопрос-получил ответ; получилось-сказал "спасибо"; не получилось-задал вопрос ещё раз; задал вопрос-получил ответ; получилось-сказал "спасибо"............................... и т.д. :)

и ещё ссылочка Советы и небольшие статьи

Доброго времени суток!!! Прошу сильно не пинать (если всё таки эта тема есть :) ), но сколь я не пытался так ничего и не получилось найти... :) Есть желание поставить в 21063 генератор от Нивы, но вот что-то нигде не могу найти ни нормального описания процедуры, ни новой схемы подключения :) ... В поисковиках много всего, но когда включаешь фильтр отбора "ТОЛЬКО ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ" :) ничего не находится.... :) Заранее спасибо!!!

Яндекс а помощь!!! :) :) :) http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=27031 Технические характеристики генератора ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065) На автомобили марки ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065) устанавливается генератор типа Г-221 с номинальным напряжением 12 В. Направление вращения у данного типа генератора правое (если смотреть со стороны привода). Максимальная сила тока отдачи при напряжении в 14 В и при частоте вращения ротора 5000 оборотов/мин равняется 42 А. Что касается самого ротора генератора ВАЗ 2106, то его максимальная частота вращения составляет 13 000 оборотов/мин. Так же можно в данной характеристике указать и передаточное отношение типа «двигатель-генератор», равное 1:2,04. http://www.vaz-doc.ru/2105/elektroborudovanie/generator-2105 и ещё МОРЕ всего... неужели поиск не работает??? :)

перегорит предохранитель №16 в блоке предохранителей... :) система работает просто и наглядно :) . если датчик температуры сработал, то он должен включить цепь питания реле вентилятора и вентилятор начинает работать. это как должно быть. о том, что вентилятор не работает (по какой-либо причине) индицирует светодиод HL2, т.к. ток через вент не протекает, в катушке нет магнитного поля, геркон не сработал..... а если всё ОК, то HL2 "мигнёт" на доли секнды (время включения геркона), а затем загорится (на время работы вентилятора) HL1 и будет показывать что всё нормуль. как только датчик температуры отключится -- вся цепь обесточится и всё погаснет. :)

Если свечи чёрные -- карб переливает. чистка карба и его регулировка разные вещи... воздухан проверь на всякий случай

:) я поэтому и советовал с проверки предохранителей начать :) . а про возраст спросил от того, что чем старше машина, тем хуже контакты ВЕЗДЕ :) !!! и их проверить тоже необходимо. а чтобы о них забыть на ДОЛГОЕ время -- открутил/разъединил, смазал тонким слоем ЦИАТИМом и собрал.

я бы посоветовал, исходя из симптомов, проверить переключатель :) . это как основное, ну и, куда же без этого, предохранители, проводку, РЕЛЕ.

:) :) :) ага!!! и палка раз в сто лет стреляет!!! :) :) :) ладненько господа хорошие. не буду больше пытаться нести в массы свои идеи... по крайней мере сейчас!!! :) :) :)

Пропал ближний свет :)

понятно.... :) ладно... не буду изобретать велосипед... думал как лучше, а получилось как всегда.... :) мне вот просто интересно. зачем тогда множество водителей пытаются узнать как и куда поставить тахометр??? можно ведь и без него ездить!!! можно ведь им ВСЕМ отписать "...научись чувтвовать машину это не самолет..." и всё. а? :) зачем в ино ставят индикатор уровня ОЖ, а на наших аварийный индикатор тормозухи, расходомеры топлива и прочие индикаторы??? НЕ!!! я флудить не собираюсь!!! просто... может я что-то не понимаю.... :)

немного не понял иронии... :) а на счёт вопросов, так они ВСЕ в тему! "...а как Вы теперь узнаете о ИСТИННОМ состоянии вашего внешнего освещения???..." надо было просто внимательно прочитать и всё станет на свои места. :) в любом случае. я специально создал тему в надежде на конструктивный диалог, так что любую критику ВОСПРИНИМАЮ АДЕКВАТНО!!!!! :) :) :) :)

ну, не обязательно перегорит.... если вентилятор потребляет ток 10А, то лампа (как отдельный элемент) должна потреблять не меньше, т.е. примерно ближнего света. такой вот предохранитель :) а если простую (5, 21 или от подсветки приборов) то ёкнет и "мама" сказать не успеет!!! :) :) :)

ок! а вот такой вопрос... :) неужели не интересно и не информативно всё это глазами видеть??? например, скорость машины тоже по звуку мотора можно определить (относительно). хотя нет! во! хороший пример! теперь все ездим с ближним светом. вот включили Вы габариты, загорелась зелёная лампочка на спидометре. хорошо. включили переключатель на руле на "ближний". ОЧЕНЬ хорошо!!! :) а как Вы теперь узнаете о ИСТИННОМ состоянии вашего внешнего освещения??? :) днем в ясную погоду из салона не видно горит ближний или нет, а лампочка на спидометре -- это всего лишь индикация габаритов и не более того! а тут гаец! О-ПА!!! ходи на мой сторона... :)

:) не-е-е-е-е-е.... :) так не пойдёт!!! в данном случает лампа играет роль предохранителя, а при токе потребления 10А лампа просто перегорит......... предлагаю вот такую схемку, где: M1-двигатель вентилятора FU1-предохранитель HL1-светодиод HL2-светодиод L1-катушка K1-реле включения вентилятора K1.1-контакты реле (соответственно) SF1-геркон SA1-датчик температуры (в радиаторе). Таким образом, если включается датчик температуры SA1, то загорается КРАСНЫЙ светодиод HL2. АВАРИЯ!!! Это в том случае, если перегорел предохранитель или обмотка карлсона. Если всё отлично, то загорится ЗЕЛЁНЫЙ светодиод HL1 на время работы вентилятора. И просто, и, главное, НАГЛЯДНО!!! :) Катушка L1..... вот тут небольшая проблемка.... :) надо расчитать кол-во витков и сечение провода чтобы магнитное поле наводимое ею включало геркон...... Ну, или, взять готовую. :) Во как. :) _____________.bmp

:) Наверное я немного не так написал.... как проверить я пресрасно знаю. спасибо. вопрос вот в чём. едите вы в машине, смотрите на датчик температуры - она уже близка к 95...100. как вы узнаете включился вентилятор или нет??? при включении габаритов загорается лампочка "зелёная", при дальнем - "синяя", а вот индикации ИМЕННО РАБОТАЮЩЕГО карлсона нет....

Уважаемые форумчане! Поделитесь советом/опытом/наработками! Кто как узнаёт о том, что работает вентилятор радиатора?

Машине сколько лет? Для начала проверь все предохранители и надёжность контактов ВЕЗДЕ!!! и замок зажигания проверь.....

а почему, когда еду, на ходу, и открываю капот то ничего не видно??? :) :) :) :) :) :)

Приветствую! Была такая же хрень. И ТОЖЕ с НЖК. Поставил BRISK штатные и перекрестился! А ещё, как вариант, рекомендовал бы подкинуть другой ВВ блок и катушку заведомо исправную.