win.doze.killer

ИМХО а почему поди не не запуститься, если совсем чуть чуть погнуло и клапан работает но не плотно тарелка к седлу прилегает, то просто двигалеь мощность потеряет и все!в принципе может из за слабого АКБ, если карб плохо отрегулирован, да АКБ слабая может просто быть богатая смесь и слабая искра, вот и работает как попало двиг.

Народ, подскажите, потек краник отопителя и тосол естественно пор коврик спрятался, вымыл вроде удалил, потом с хомута опять чуть выбежало, но не много!надо ли что то предпринимать или можно коврик убрат и просушить????тосол ведь является и смазочным и противокоррозийным чут ьчуть, или яне прав и его надо срочно выгонять с пола машины??? :)

Пардон, был не прав))) :)

Еще машинка может плохо ехать, так как смесь сильно богатая будет

тросик то можно подергать, но вот если человек каждый день ездит то можно поставить такой карб и сигу с автозапуском и все будет гуд - пришел, а машинка уже теплая, не надо энное место морозить))) А можно ли обычный карб передалать на такой, и если можно то как?

Просто на 1,5 не гнет клапана при обрыве, а на 1,3 может!

Я думаю просто отрегулировать, если это реальный пробег)))), но может быть и нет, смотря как на нем ездили)) жми сюда http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara...scepleniya.html Если хочешь без линейки отрегулировать то примерно педаль сцепления необходимо поставить на один уровень с педалью тормоза.Удачи!!!

Я точно не знаю, но вроде как там вместо "подсоса" обычного стоит с металлической пластины (как в воздухоприемнике) и в зависимости от температуры она меняет форму и пропускную способность канала. вот как то так, если не прав поправьте меня, буду рад!))

Это конечно! но я думаю все же стоит начать с наименьших временных и денежных затрат!а то обидно будет купить новоу, разобрать старое и увидеть что старому то ходить и ходить!!!а так потратил 15 минут времени вместе с мытьем рук)))и точно знаешь, что не зря потратил деньги!

Зачем менять, может надо просто отрегулировать???

Просто антифиризу нужно меньше отверстие, чтобы протечь, поэтому тосол и не бежал, а антифриз сочится!и тем более если ты перед заменой промывал системы (а ее обыно промывают) то вымыл всю грязь из стыков, вот и результат!

А стоит ли мыть форсы, если стоит это удовольствие 1000-1500, а 4 НОВЫХ в магазине всего 1500?????МОжет проще менять на новые и все???

еще повысится расход процентов на 10-20, и будет детонация двигателя сильная, чтобы ее не было надо зажигаение пораньше поставить и все, хуже будет заводиться в сильные морозы!а так, если бенз 80 халявный, то можно и на нем ездить (хотя ресурс заметно уменьшится), а если нет, то проще 92 лить, на нем всеравно двигателю лучше!

У меня такое было, но только еще на кочках дребезжало. у меня дребезжал пыльник двигателя. Залез под машину - руками отогнул эту защиту и все (она 1-2 мм.) теперь езжу в тишине и спокойствии.

Если ни кого не затруднит, можно меня ткнуть носом, а еще лучше указать ссылочку, где можно найти с каким именно обозначением на какие двигатели ставятся свечи, конкрено меня интересует NGK на карбюраторную ВАЗ 21099. Спасибо если уделите мне пару минуток.

Да, масло в двигателе. а как лучше слить, открутить масляннный фильтр и чтобы через него слилось грамм 500, или проще слить в чистую емкость все масло и залить снова? и еще, а чем грозит перелив масла?оно просто вытечет откуда-нибудь, или может еще и сальники испортить?Заранее спасибо.

Менял масло, чуть переборщил и налил много, где то около 2-3мм выше уровня макс., подскажите что делать, сливать частично его или не так страшно превышение на столько???

подскажите в чем дело, а то не охото зря ехать чистить карб.на холодную машина прекрасно заводится, но если прогреется и постоит более 20 минут то потом секунды 3-4 крутит и только потом нормально заводится. если же заглушить горячий двиг и сразу крутануть стартер то все норм.Заранее спасибо.

Кто подскажет в чем проблема!двигатель 1,5, карб., на холодную всегда заводится хорошо, но если прогреется и постоит больше 30минут (если заводить буквально минут через 10 то все нормально) то секунды 3 крутит и не схватывается.

У меня вот такая проблема!когда колеса стоят прям, то оба привода имеют осевой люфт по 0,5см., если выкрутить до упора то с одной стороны все норм., а с дургой люфт (то же и в обратном направлении)!кто подскажет нормально ли это, а если нет то что это!Заранее спасибо!

А правда что масло в бочках (по 100л) намного лучше чем в канистрах, ну то есть меньше подделки, или все это фуфло???

Задам наитупейший вопрос!!!в смысле тросик сцепления???если да то он регулировался совсем недавно, и ход педали сцепления не более 15см.

Помогите советом!ВАЗ 21099, пробег 70000, когда втыкаешь заднюю передачу, то она втыкается с большим хрутом, еще тыс.5 назад такое было очень редко, и еще когда 1 втыкаешь с маху на скорости около 20 тоже хрустит!что это может быть, и тоит ли лезть сейачс или ждать когда совсем встанет, а если лезть то сколько это рублей примерно!заранее благодарен!

Еще можно найти кнопку аварийного отключения (где то а районе рулевой колонки). Включи зажигание и нажми на кнопку несколько раз (смотря какой пин-код у тебя, по умолчанию обычно один раз нажать надо)и сигнализация отключиться!

Специальность управляющий по качеству, а работаю экспертом-оценщиком :)