win.doze.killer

Сейчас как раз такой же проблемой занимаюсь, только двигатель 21124 (16 клапанный). Мастер отговорил убирать внутренности из него, так как сварка в скором времени отвалится, и будет звон как от пустой банки. Мне от посоветовал эмулятор катколлектора (не знаю это называют пауком или нет). Стоимость в магазине около 1500 рублей. На восьмиклапанный мотор наверно подешевле будет. Главное когда менять будешь замени все прокладки сразу.

а еще проще и дешевле поставить доп реле на стартер (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/0902/ec/87c83b671aa5.jpg.html) у меня была такая же проблема, решил установкой такого реле, теперь напряжения хватает даже не подсевшем АКБ

Еще если компьютер прошивался, может из за этого. Мне один электрик говорил что когда че то делают в нем, надо перепаивать из одного места транзистор (или какая то другая хрень я в этом не силен), дак вот после прошивки надо его обратно впаять. Некоторые мастера просто отламывают его и все. Вот на некоторых контроллерах если он отломан, вентилятор не включается автоматически (с компа, или если с датчика фишку скинуть все работает)

штатные идут двухконтактные, а это одноконтактные, причем стояло два их (проверял на АКБ один низкий тон другой высокий), у меня уже все переделано, только надо кинуть провод на прямую от АКБ и поставить предохранитель.

Еще может быть проблема в оси саттелитов ну это как мне объясняли, сам я не буду этот факт утверждать

Может не герметичен ресивер или дроссель воздух подсасывает

Добрый день, очень заинтересовала меня такая вещь, на машине ВАЗ 21104 от прежнего хозяина стояли звуковые сигналы (фото прилагаю), по внешнему виду видно что они много что пережили, но вот хотелось бы узнать, может кто скажешь от какой это машины?и может кто подскажет какие сигналы купить? на авторазборе от какого нибудь Марк 2 или в магазине от Волги?что будет звучать убедительнее на дороге (воздушные не предлагать, я не маньяк).и стоит ли поставить 2 волговских и 2 которые на фото представлены и что для этого нужно кроме нового хорошего провода питания от АКБ и предохранителя ампер на 20

Ставил себе от 21124, при сборке перепутал распредвалы местами, то ест она ясно дело на завелась, но так сказать прошла тест, клапана с поршнями не встречались.

Была аналогичная проблема - рассыпалась наружняя граната. А нагрузка на колеса всегда передается. Попробует поднят исправную машину на домкрате и заведите - поднятое колесо начнет крутиться, и даже не большой нагрузки хватает чтобы оно остановилась. Так что меняйте гранат и все пройдет.

вариантов много, первое что на ум пришло это проблемы с топливом, т.е. давление в топливной рампе маленькое, либо еще может глючит ДМРВ. Но самый лучший вариант это съездить к понимающему человеку на диагностику, чтобы не тратить деньги на датчики, так как на РХХ и ДПДЗ уже перекрыли стоимость диагностики.

Сделай сам, купи типа такого манометра http://www.pro-sport.ru/cms/images/produkt/pribor/AutoGauge/TG-050_BAR_450.gif, главное чтобы при снижение давления показания менялись, какой нибудь патрубок (примерно подходит от дроссельного узла) и 2 хомута. сам понимаешь что для сборки надо этого всего минуты 2-3.у самого такая хрень, работает хорошо, сравнивал показания со специальным прибором - показания одинаковые.

если это всегда, то скорее всего не держит обратный клапан бензонасоса.

Сочувствую, но скорее всего это все таки головка. Еще верный способ узнать есть проблема - померий компрессию, и сразу станет понятно если проблема в головке, и менять ничего не надо будет, только 100 рублей за замер компрессии.

Ну значит повезло! :)и обошелся малой крови!

Самое вероятное что когда ставили прокладку чтото напортачили, либо прокладка попалась бракованная, либо просто не правильно затянули головку (не дотянули), в любом случае лезть туда же надо и смотреть

Дак вот только как узнать какие внутри страны))))

Сильно не пинайте, так как не знаю даже в какой раздел написать. Купил ВАЗ 2110, 2005 год, но у нее необычная панель (что то среднее между обычной панелью и евро), другие обшивки дверей, кожанный руль (вроде как родной), заводской электропривод зеркал. во время поездки отличная шумка, ничего нигде не брякнет, не стукнет, все детали в салоне на удивление подогнаны друг к другу, другие сидению. меня вот интересует вопрос, а может это просто реэкспортный вариант, подскажите как узнать реэкспортная она или нет?

подскажите что выбрать, при условии что езжу спокойно, асфальт хороший, вот не могу выьрать из нокиан хакка грин, мишлен энерджи и екогама Адрайв.

Скорее всего подушки двигателя устали!а по поводу CHECK ENGINE - надо съездить к ХОРОШЕМУ диагносту, дешевле выйдет в конечном итоге.

А по поводу дыр в глушаке, так без дырки он сгниёт за 2 года, а с дыркой - за 24 месяца.

дырочка в глушаке бесполезная вещь. так как глушитель (по крайней мере от самар) состоит из трех отсеков, так что если сверлить каждый то есть толк, но зачем тогда глушитель!!!

а что за диагностика за такую цену??? а может еще надо давление топлива проверить??вдруг там собака зарылась

подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. ВАЗ 21099, высокая панель, карбюратор. Сначала пропадал ближний свет левой фары, подойдешь стукнешь все нормально, думал до тепла так и доезжу. Однако сейчас потух габарит левой передней фары (задние все горят), то есть на левой фаре щас горит только дальний свет. и Одновременно с габаритом пропала подсветка панели. Думал предохранители, ну дак с передним габаритом не горел бы и задний правый габарит.

дак может надо поменять свечи на хорошие и все пройдет, и проблемы заводки и проблемы подергиваний?

еще как вариант в радиаторе отопителя воздушная пробка (так как во время ремонта ОЖ сливали). Есть машина ВАЗ 2112, дак вот там как радиатор отопителя поменяли уже 1000 километров выгоняют воздух, так как конструкция патрубков и положения радиатора идиот придумывал (да простят меня конструкторы). Когда машина прогревается открой бачок расширительный, если в него ОЖ не вливается (попробовать на разных оборотах двигателя) то значит точно пробка воздушная. p/s/ Продавай машину, попался не очень удачный вариант.