win.doze.killer

это смотря под какие Евро машина сделана!которые идут под евро-2 (если не ошибаюсь) то там датчик кислорода только ПЕРЕД катализатором, поэтому там его можно выкинуть и ничего не прошивать!а вот если под Евро-3 то там датчик стоит до нейтрализатора и после него!то тут уже мозги править надо!по теме:раз он стоит и ресурс его еще не подошел к концу то конечно нужен, ну а если он скончался то да, менять его дороговато)))

А разве ВАЗ 2114 бывают карбюраторные? :blink: :grin:

Медный еще лучше тем, что его вроде как паяют если побежал, но актульно ли сейчас это??? еще когда сливать будешь тосол то обязательно открой краник печки на всю, чтобы и из радиатора отопителя все сбежало, а то там больше литра остается. и еще можно чуть под уклон машину поставить, чтобы наклоненной была! А может иконки "плюс" и "минус" внизу справа это и означают?

Напишу свою проблему, может комунибудь и помогу таким образом! Купил машину на летней резине очень плохой и штампованных дисках!сильно било, доехал дома и поставил зимнюю (хорошо что уже ноябрь был) которая шла в комплекте. проездил зиму и не знал проблем!наступила весна и я поехал за летней резиной, купил Nokian Haka i3, на балансировке сказали что иски кривоватые, прокатали их и отбалансировали все (оказывается на халювы при покупке криво даже грузики вешают) поехал домой ужасная вибрация, перебалансировал в другом месте то же самое!но диски то нормальные вроде были, как в сервисе сказали. Местные умники сказали чт опроблема в шинах, что на скорости вытягиваются, поехал в магазин описал им все и они полменяли на другую резину Toyo (респект и уважуха этому магазину, меняют безо всяких эксепртиз) выехал - то же самое(((тут уже понятно что диски, кпил литье поставил - то же самое (с другой машины колеса ставил все хорошо, на другую машину ставил свою - вибрация) короче оказалась проблема в дисках - в штамповке что кривая была, а в литье были не глубокие отливы под шпильки и колесо из за этого не плотно прилегало, выкрутил шпильки и теперь никакой вибрации. Извиняюсь что много написал, но вдруг кому то моя проблема поможет в решении своей!

В свете нововведений в ПДД задолбало как каждый раз тумблер света щелкать! Умные люди, подскажите как что и где подключить чтобы при включении зажигания включался и свет в авто.

Какая разница полусинтетика или синтетика???главное же индекс вязкости, если ты до этого лил с индексом вязкости 5W40 полусинтетику а теперь с такой же вязкостью зальешь синтетику то ничего не измениться!у меня на ВАЗ 21099 заливал Shell 5W40 полусинтетику, тут разорился и на синтетику, за 10 т. пробега уровень вообще не меняется!

Езжай на диагностику, но мыть я думаю на сервисе не стоит, так как удовольствие как минимум 1000 стоит (хотя смотря где) а новые форсы стоят 300 руб/шт., проще поменять на новые, так как на прошлой машине мыл - не очень понравилось, хотя сервис приличный был!

Прочитал весь форум по ШРУСам, и по всем признакам у меня хрустел правый внешний сначало, потом и начал вроде как левый внешний. Когда загнал на ремонт выяснилось что хрустел ТОЛЬКО внешний левый, хотя сначало хрустело только когда в правый поворот входил. Так что прежде чем покупать ШРУсы нужно только когда заглянешь под машину, а не на слух!

А может просто надо к нормальному карбюраторщику машинку сгонять?????Сам машину взял - ехала как мне казалось супер, отогнал к карбюраторщику толковому (правда дорого берет((() дак машина полетела после этого и заводится стала прекрасно и на холодную на 1200 работает уже стабильно!так что ищи достойного карбюратощика и проблема скореее всего пропадет!

Не обошла и меня такая ситуация но с задней дверью!но проблема в том что я снял обшивку, тяну за тяги которые открывают замок но ничего не получается - заело замок где то внутри, дак вот - можно ли как то открутит замок с двери и снять его. и что делать если это заклинило замок который снаружи на торце двери висит, к нему то никак не подберешься(((

Сколько времени гранаты примерно ходят после того как начали хрустеть (хотя бы порядок 1000 или 10000, точнее сказать то понятно что от каждого конкретного случая зависит!)а то че то не охото преед зимой лезть менять, а на СТО дорого!

Была такая же проблема с дверями, но только краска вспучилоась на внешнекй поверхности и на внутренней, думал сдеру акукратно обработаю и покрашу - расковырял оказалась дырка насквозь(((причем и внешняя и внутренняя поверхность на одном уровне. пришлось расковыривать до здорового железа (дырка оказалась величиной с 5 рублейвую монету) вычистил всю полость, пролил преобразователем, высушил, промазал мовилем из балончика, зашпаклевал, закрасил кисточкой аккуратно, покрыл лаком, заполировал. В итоге почти не видно, но во всяком случае ржу вычистил, как держаться будет не знаю, так как сделал 2 недели назад. Но одно знаю точно, так оставлять нельзя - дверей лишишься!

Такая проблема!все лобовое стекло в мелких выщерблинках от песка и т.д., очень напрягает, так как если ехать на солнце то это все видно!есть ли способ от них избавиться (заменить стекло не предлагать!!!!!!) какой нибудь химией, полиролью или чем нибудь еще????

Сколько стоит примерно это в наших тугриках???

Это как, если не секрет?

Подскажите, начал иногда хрустеть ШРУС справа (вывернутые колеса направо и езда вперед). У меня два вопроса 1. Сколько примерно ходят ШРУСы после того как они начали иногда подхрустывать (понтяно что в каждом случае индивидуально, но мне хотябы порядок 1т.км или 10 т.км), просто думаю до лета проживет или нет, а то в холоде возиться не охото! 2. как именно определить внутренний или внешний ШРУС умирает?

Меня интересует не выбор масел а теория чем отличаются, то есть почему нельзя заливать из переднего привод в задний и наоборот!!!

А когда резонирует?на ходу или на холостых тоже?спереди, сзади?

Подскажите пожалуйсто, везде пишут, в том числе и мануале, что трансмиссионное масло для заднего привода и переднего различаются.Вопрос, а по какой причине и чем они отличаются???шестеренки вроде и там и там))))))

Может я конечно и не прав, но разве есть на ВАЗ 2108, карб. датчик скорости?Он же только на впрысковой машине!поправьте если ошибаюсь!

А чем то надо будет пол обрабатывать от тосола, а то я где то на форуме видел содой пересыпают, чем-то еще???

Народ, прошу совета, под ковриками передними тосол (тек кран отопителя) вот как теперь его лучше оттуда убрать, убираем коврик, шумку, все моем и что то надо еще делать или нет????

Наоборот!вот смотри, сейчас осень, каждое утро заморозки, утром когда идешь все машины которые наулице стоят инее, а чуть попозже иней станет водой.....да и идиотов много которые машину разбивают для развлечений!

А тресеться когда?на холостом ходу или когда едешь и на газ резко нажимаешь???? и что ты имеешь ввиду под детонацией (а то люди много чего называют детонацией)

А я бы на твоем месте поменял, была ВАЗ 2106, и такая же байда получилась, на ней проехал всего км 50-100, слил, промыл, фильтра поменял - а она (в смысле машина) дымить начала (до этого все было в норме) - показал мастеру - маслосъемным колпачкам вообще хана, короче пришлось менять их и еще чтото всего на 7000 руб. плюс работа (мастер свой, лишнего не станет менять если не нужно), так что лучше не играть с огнем, а то может дороже выйти!!!