АдмиралЪ

Ну а кроме как гранатам хрустеть то и не чему. Дифференциал вряд ли, он бы хрустел и на правых поворотах. Все же гляньте еще раз гранаты.

У меня была банальная причина повышения оборотов: винт количества смеси при газовании закручивался сильнее, тем самым нажимая на кулачок газа. А как сейчас состояние авто? Вы убавили обороты или так и оставили?

При повороте происходит вращение саттелитов. Значит надо смотреть их зубья. Может где выкрошился зуб - отсюда и гул. Еще стоит глянуть ось саттелита и её стопорное кольцо. Больше на ум ничего не приходит. Больше в коробке нет таких деталей, которые отвечают за поворот.

Ну а как может быть связан правый поворот с коробкой? Коробка - агрегат, который находится в одном строго определенном положении. Если она воет/шумит/пердит то будет это делать всегда независимо от поворота. А если при повороте шумы уходят, значит проблема в деталях изменяющих свое положение. Скорее всего в ШРУСах или ступичных подшипниках. А вибрация может быть из-за разбитых подушек крепления или из-за прогнившего пола под педалями как раз куда одна из подушек и крепится.ИМХО

Нас так обучали в дилерском центре Пежо. За что купил, за то и продаю.Человеку я посоветовал фореклу как одну из самых простых паст.

У 3М есть в составе силикон, поэтому после нескольких моек она потеряет свой блеск

Если именно так то причина может быть в зажатых тормозах, отсутствие компрессии у двигателя. Если сцепление "буксует" то обороты в момент нажатии на газ по любому увеличатся. Попробуйте подтянуть сцепление и посмотреть. Вообще Вы в первом посте писали, что потом после 20-30км ситуация исправилась, так как сейчас едет или не едет?

Как обороты двигателя? Есть обороты двигателя большие и при нажатии еще сильнее увеличиваются, а скорость остается прежней то это точно сцепление.

Я тоже про него подумал. У меня тоже не параллельно земле стоит но шумов никаких нет. Я думаю может на стоящей машине попробовать Вам с напарником поискать причину шума? Один газует, другой случает. Но в любом случае будут отметины на каких то деталях если что-то где-то цепляет. Поглядите вимательнее. В протичном случае шумит в другом месте.

Шумку делал но честно сказать не засекал сколько материала уходило. Насчет карпета могу сказать так, что должно хватить 3 погонных метра. Он имеет ширину 1,2м. Укладывается поперек пола.

Шрус не может погнуть рычаг. Скорее всего рычаг был гнутый до этого. А то что он стоит не параллельно земле это нормально, во всяком случае если я Вас правильно понял. Главное чтобы сход-развал был в порядке. А если на рычаге есть следы от шкива то это повод задуматься.Ко мне приезжали на сварку машины со сломленными нижними поперечинами, на которых крабы стоят. Тем самым двигатель считай лежал на рычаге своим шкивом и оставил там отметину.

Полностью с Вами согласен. Выше писал, что есть 3л Вики, буду красить ей. Покупать чтото другое не буду, ибо эта не единственная машина в семье, которая требует вложений. Кроме всего прочего нет сейчас лишних средств. Да и хорошая краска стоит тоже не мало, а ведь нужно приобрести еще и резину новую, поменять расходники...

Фото как это все чудо стоит в багажнике

Сегодня после работы позанимался чуток. Левое крыло решил перекрашивать по полной. Краска скалывалась с него пластами. Зачистил проволокой, шлифанул и загрунтовал. Нутрянку покрасил "мокрый по мокрому". Занялся переходом задних крыльев в пороги. Левая сторона была в таком же состоянии как и правая. Вся вспученная, сколы на краске и шпакле. Фото правой стороны присутствует. Левую впринципе закончил сегодня. Счистил всю муть, грунтанул, шпакленул. Зачистил, опять загрунтовал и опять зачистил. На фото левая сторона после шлифовки грунта. После зачистки шпаклевки я применил быстросохнущий грунт для проявки, т.е. я буду грунтовать еще раз для финиша.

Именно про Вику я и говорил. Ярославская же. Честно говоря мне она никогда никак не нравилась.

Интерскол УПМ 1300 Вт - очень хорошая машина. Она у меня уже больше года. Используется как по назначению так и не по назначению. Неубиваемый аппарат. Попробуйте пасту Фореклу джи3. Стоимость тюбика 300 руб, Вам должно хватить на авто. Скиньте фото самых плохих участков. Расскажу потом что и как.

Позавчера на досуге "сколотил" пол в багажник на свою 21099. К этому подтолкнуло то обстоятельство, что из-за многочисленных выемок и выштамповок вещи не стоят ровно, все время падают. Тем более ниша под запасное колесо постоянно провисает, а вырезать круги из ДВП можно бесконечно. Поэтому из металлической квадратной трубы 20*20 был изготовлен каркас, обшитый двойным слоем ДВП. В каркасе сделано окно под запасное колесо, закрываемое крышкой. Крышка ничем не крепится, просто лежит на штырях, приваренных к каркасу. Перед изготовлением каркаса я снимал шаблон при помощи картонки, профиль размечал, нагревал и сгибал упираясь в старый натяжной ролик ГРМ, приваренный к столбу. Остальное делал по месту, полнейшая импровизация. Оборудование - инвертор РДС, болгарка, отрезные-зачистные круги, лобзик, карандаши, рулетка... На текущий момент на каркас приклеил сверху ковролин от спинки старого сидения. При раскладывании заднего дивана получается небольшой уступ, но для меня он не критичен. Высоты багажник потерял не очень много (ок 40мм). Старался в районе выемок пола сделать подпилы в каркасе.

Сегодня проделал следующие работы: 1. Снял крылья, нашел причину по которой капот не выходил вровень с рамкой ветрового стекла, завтра буду устранять; 2. Оценил состояние колесных арок и передних лонжеронов; 3. Снял обшивки, ручки и внешние резинки с дверей, укрыл двери выше стекол пленкой. Зачернение на дверях буду оставлять; 4. Снял задние форточки, укрыл пленкой проем; 5. Укрыл лобовое и заднее стекло; 6. При помощи ПШМ шлифанул капот и правые двери 600 зерном. Хочется отметить, что родной цвет авто 201, был перекрашен в 202. Предыдущий слой видимо был плохо подготовленный к окраске. Постоянные сколы, очень сильно пробивает риска (похоже на 80-120). На отсвет детали блестят только проплешинами. Имеются очень сильные задиры которые просто тупо закрасили. Шагрень - это нечто!!! Предполагаю максимально выводить до однородного состояния. Крупные сколы придется зашпаклевывать. При наличии гаража воспользовался бы моим излюбленным способом: болгарка+жесткий проволочный круг и обновил бы краску по полной, однако в этом году погода в Волгограде чудит дождями, а гаража нет пока. Зачистка показала, что сколы лежат на глубине старой краски, риска удаляется. Похоже слоев 202 было несколько. В общем выслушаю мнение форумчан, выслушаю критику в свой адрес. К сожалению времени на ремонт катастрофически не хватает, поэтому следующий ремонтный этап будет не раньше четверга. П.С: перекрасить в идеал я не стремлюсь по причине отсутствия времени, и не желанием тратится на хорошие материалы (есть 3л говенной ярославской краски полученной на халяву)

В общем решился я на ремонт своей 21099. Авто куплено весной прошлого года за очень смешную цену. Днище с порогами и задними лонжеронами было переваренно еще до меня. Телевизор стоит старый, весь битый-перебитый, варенный-переваренный. Менять не буду ибо не охота, во всяком случае сейчас. Машина была крашенна прошлым хозяином... ужасная, местами просто катастрофическая шагрень + вся в кратерах от сколов. Кое где поперла ржавчина. Сплошные непрокрасы. Занимаюсь на даче, сегодня начал, полностью увлекся процессом и к сожалению пока толком не фоткал.

Выделил на ноутбуке красной линией, правда криво нет мышки. Я имею ввиду сам проем не защищался от попадания опыла внутрь? Пленку я то вижу на двери...

1. Дверной проем ничем не закрыт от опыла или я чего то не вижу и там все же что-то подложенно?2. Красилось на улице под виноградом? (кстати очень не плохо получается красить на даче за городом, пыли меньше)

Для рихтовки нужен опыт. И все равно без шпаклевки не обойтись. Слесарь Вам все правильно рассказал.ИМХО: не стоит это крыло мучений, купите новое, не такое оно уж и дорогое. Если хотите опыт приобрести, то потренируйтесь на битом, но на авто поставьте новое.

Кстати между коробкой и двигателем есть кусок жестянки типа защита от грязи. Их там 2 штуки. Нужно смотреть, может она погнута и цепляет за маховик. Попробуйте снять её нижний кусок, что потом изменится.

Самому можно шпаклевкой закидать, правда не надолго это будет. Купите новую накладку на дверь. Её поставить не очень сложно. Красить тоже не самая простая операция. И может получиться хуже чем было. Воспользуйтесь либо мастерской либо советом Сашке. +1

В 3 цилиндре взрыв произошел скорее всего из-за неправильной регулировки клапанов. Тем более там компрессия 13 - многовато как-то. Плохой завод на горячую обычно связан с переливом топлива. Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере. Детонация когда глушишь двигатель обычно связанна с неправильно установленным моментом зажигания - отрегулируйте момент. Иными словами набор мероприятий стандартен: - установка верного момента зажигания. - регулировка клапанов. - чистка и настройка карбюратора. ИМХО: я бы так сделал.