Поиск по сайту

Появился гул, идущий вроде как спереди на скорости более 90 км/ч. Оценить откуда конкретно не представляется возможным, т.к. гул передается на кузов. ----------------------------- По-началу, не было никаких проблем. Ездил по трассе - все нормально. Потом были заменены все задние амортизаторы и передние стойки, был сделан сход - развал. Поездил по городу - все норма. А когда поехал по трассе, то возник гул на скорости более 90 км/ч. Остановился, левый тормозной диск как сковородка. Вернулся в гараж. Далее были заменены оба тормозных диска, два тормозных передних циллиндра, направляющие пальцы тормозных скоб, передние ступичные подшипники, оба шруса, тормозные колодки. Поехал на трассу. Диски не греются, а гул остался. После разгона выключаю пятую - гул, выжимаю сцепление - гул, кручу рулем влево-вправо ( на скорости сильно не покрутишь) - без изменений. При снижении скорости до 80 км/ч гул полностью исчезает. Могли на станции при регулировке схода-развала что-нить накосячить ? Просто мыслей никаких уже нет...

Здравствуйте! Приобрел в прошлом месяце автомобиль ВАЗ-21074, 2007 г. Покупал на авторынке, в чужом далеком городе. С кучей дефектов, которые невозможно было определить, не проехав 400 км, я получил в подарок еще и воющий задний мост. Звук подъезжающего к остановке троллейбуса начинает понемногу проявляться на скорости от 60 км/ ч. и интенсивно нарастает со 100 до 120 км/ ч. Затем он исчезает, когда стрелка спидометра переваливает за показатель 120. Все это происходит под нагрузкой, при нажатии и удержании педали акселератора. На отпущенной педали посторонние звуки пропадают. Скажем прямо: ремонтировать не собираюсь! И так уже вложил в нее 15 тысяч... и вернуть эти деньги уже не смогу. Отгоню на рынок и попробую продать. Подскажите, пжл, реально действующий способ быстрого и недорогого устранения шума дефектного редуктора.

Доброго всем времени суток...машина Ваз 21093i...2003 г.в. пробег около 130000 км Суть проблемы и причина обращения к более опытным и знающим людям следующая: При движении сильная вибрация и гул в КПП (ощущается под ногами спереди), усиливается при 1) 60-80 км/ч (возможно резонанс, но где и почему?); 2) при торможении (и после переключения на найтраль - "накат") ; 3) при повороте налево!!! (вообщем начиналось с этого уже 25000 км); Последние 1500 км существуют все 3 симптома (раньше только 3) После разгона 110 км/ч затихает (вероятно на общем фоне шума) Подозрения на дефекты, износы: -Дифференциал; -подшипники КПП (вопрос какие?); -внутренние шрусы; -выжимной подшипник + сцепление; Что делал: 1) 25000 км назад из-за 3 симптома разбирал КПП, но особых дефектов не обнаружил + заменил подшипники диффера, собрал, залил масло (по совету) выше необходимого уровня + поменял левый наружний шрус в итоге ничего не изменилось...забил отъездил год, но сейчас все усилилось (выше перечисленные симптомы наяву). Езжу,как говорится, на свой страх и риск. 2)Сегодня проверил все ступичные подшипники и шрусы, все хорошо (шрусы особо не люфтят)....последовательно вывесил перед и покрутил на передачах = обнаружил, что основной гул исходит из КПП при поднятии ЛЕВОЙ стороны (колеса) Еще хочу ОТМЕТИТЬ: при движении гул(вибрация) несколько циклический, практически с равной частотой (как будто, что-то кривое, эллипсовидное крутися). Вопросы: 1) Что ломается (сломалось)???; 2) При снятии КПП что менять, включая выжимной и сцепу (по своей инициативе) возможно и дифференциал?; 3) Сколько ремонт будет стоить (по запчастям)?; 4) Вероятность заливки присадок (рассматривается)? Заранее благодарен.......