Extreme

говорят подходит от волги 3110

чек - это значок неисправности двигателя, на приборной панели оранжевый с изображением типа двигателя ( Check-Engine )

не ну если ставить родную лампочку, то может и слаботочное, только эффекта от неё столько же, сколько и от фонарного столба, а то и меньше, если ставить, то лампу по мощнее, да она будет хавать АКБ, но тут нужен свет, порой не так уж и на долго

насчет нужно или нет - кому как, толку от него обычно .... лучше уж фонарик а в отношении реле - ну вот такая привычка у меня через кнопку пускать "+" и на реле, ну и там соответственно "+", хотя можно сделать и через массу, так наверное проще

а что там с подкапотным освещением ?? питание, кнопка, реле, лампочка

смотрите проводку на дальний свет и на включение поворотников, они запитаны от замка зажигания, скорее всего где-то замкнуло

в прошлом году ставил именно ОСВАР + диодные габариты + лампы филипс блю вижн, меня вполне устраивают, никаких нареканий

проверьте регулятор тормозных усилий, под днищем машины в районе левой задней пассажиркой двери. там поршень и рейка, поршень чуть-чуть не доходить до рейки, если там всё нормально - поддомкрачиваем (ну или на подъемнике) снимаем колесо, снимаем барабан, зовем на помощь )) чтоб кто-то надавил на тормоза (потянул ручник) и смотрим что происходит, если на вид всё работает - при нажатом тормозе прикладываем барабан - он не должен влазить (колодки мешают), если спокойно одеваются, при том, что колодки имеют нормальный ход - значит бока, если нет хода - значит цилиндры, ручник точно также, должен ходить, если тросики на месте и при нажатии на педаль нормально срабатывают колодки - подтянуть или заменить

ну идея то вообще-то, как по мне, супер, наши то машинки не сильно герметичные, не зря же по этому поводу говорят что "на автовазе, при проектировании машины, чтоб проверить герметичность, в салон помещают кошку, если кошка за 12 часов не сбежала, значит машина герметична" ))) вообще, много у нас таких мест, откуда дует, и под уплотнители стекол и под уплотнители дверей/багажника, блоки задних фонарей, пол вообще имеет ряд дренажных отверстий, через которые порой на грунтовой дороге в салон начинает заносить пыль толстым слоем, задние треугольные (глухие) стекла, особенно если их вынимали - вообще отдельная история... у самого есть желание, но вечно некогда занятся

поставил, пыли стало меньше, выбрал из системы листвы ..., но сколько смог, нашел наклейку "салонный фильтр менять каждые 15 000 км" для себя решил менять вместе с маслом и прочими фильтрами одним махом. из системы бывает вылетают кусочки листьев, ну думаю еще какое-то время будет вылетать, пока не выдует, а так - вполне доволен, ставил фильтр салона для ваз 2109

на 21093 у меня наклейка была, замена фильтра каждые 15 000 км ну а т.к. у нас тут город не сильно чистый, да и по проселочным дорогам часто мотаюсь, то по делам, то на отдых, решил, для себя, менять вместе с маслом и остальными фильтрами, здоровье дороже, особенно когда по грунтовой высохшей дороге в облаке пыле приходиться рулить колонный из нескольких машин... с закрытыми окнами в черной машине с включенным вентилятором на всю конечно жарковато, но здоровье дороже, да и стандартный вполне справляется со своей задачей, хотя подумываю о угольном фильтре

кстати с таким приколом часто сталкиваются те, кто пытается поставить туманки, от замка зажигания, чуть с проводами перемудрил и всё, заводишь машину, включаешь ПТФ, выключаешь зажигание и вытаскиваешь ключ, а машина работает, выключаешь ПТФ - машина глохнет )) было дело, было весело, правда не сомной

вентилятор охлаждения радиатор с разными скоростями ?? первый раз слышу, у меня одна скорость или работает или нет, может у кого-то по другому...

у меня машинка ... лет отъездила и никаких нареканий не было, а потом красил и узнал что правой стороной была ударена, а вообще складок не будет, если дело дошло до складок - то беда и невооруженным глазом видно что кривая, а места от вытягивания, если их не закрашивали (или машину не красили полностью) лично у меня только сзади на кузове под бампером на краске отпечатки как от тисков насечка по деньгам - не могу подсказать ))

такое еще бывает когда шов прогорает, на штанах или на резонаторе, там трубка входит во внутрь, на холостом она нормально вставлена и звук нормальный, а под нагрузкой начинает выходить и шум сразу наружу идет)

ну вот, лично мое мнение, нанопокрытие наносимое тряпочкой - это тоже что и 4х-ядерный процессор, собираемый дядей васей из соседнего подъезда.

с теми господами, которые рекламируют это, спорить смысла нет, это как со стенкой разговаривать, я по ссылке посмотрел, а также несколько других видео в тему, по моему лабуда полнейшая, во первых восковое покрытие дает такой-же эффект (только почему протирание тряпочкой, которое выйдет в несколько тысяч так рекламируется, это из серии натереть лобовое стекло табаком, если сломались дворники), вопрос в другом, что они сделали со второй половиной машины, ведь на тех скоростях, про которые они говорят, грязь тоже должна сползать от движения воздушных масс, как ни крути, а тут как приклеенная, а насчет пены, так тут вообще, это получается покрытие чтоб машину отмыть нормально нельзя было ?? автошампунь то совсем не держится на машине.....

да, ту явно что 1й причиной будет неправильно установленная рейка, а 2й причиной, если я правильно понимаю, это нарушение геометрии кузова, колесо в сборе больше, чем те, что ставит завод, но в пределах допустимых заводом, т.е. брызговик задевать не должно никак, тем более что задевает только одно колесо, значит вам в первую очередь - в кузовной цех, возвращать геометрию кузова в отношении начальной темы - надо ехать не просто на развал, а на норм СТО, договориться заранее, чтоб мастер, занимающийся развалом-схождением посмотрел и оценил масштаб трагедии, а мастера потом заменили, по-необходимости, а потом сделали окончательно развал-схождение (можно, конечно поехать просто к мастерам, но есть вариант, что могут лишнего наменять, нужен человек, разбирающийся в рулевом механизме, вы покрутите руль, он посмотрит и даст вердикт: "кто виноват")

развал-схождение делали ??? слишком легко не бывает )) всегда есть к чему стремиться ))) что значит не до конца ???сколько не до конца ???

предохранитель вентилятора проверяется сигналом, если нажимаешь - а машина не сигналит - то предохранитель, у меня такое на днях было, пред целый, а всё равно не сигналит, заменил на новый - заработало и сигнал и вентилятор, а так причин может быть море, от датчика и герметичности системы охлаждения, до состояния охлаждающей жидкости и целостности проводки, надо проверять всё по-очереди: предохранители, реле, датчик на наличие сопротивления, герметичность системы охлаждения и её температуру, проверить нагревается ли сам радиатор(работа термостата) ну и в конце-концов - проводку проверять

все зависит от того, что происходит, когда вы нажимаете на кнопку, слышны ли какие-нибудь щелчки впереди, сзади, от этого и надо исходить

да, последние лет 15 у аккумулятора только один способ обслуживания - замена, после того, как перестал справляться с задачами, возложенными на него (каждые 3-4 года)

стоит другой карб - норм, жиклер чистый )))

карб однозначно, у меня тоже с такого начиналось, отдал в ремонт, вернули, неделю проездил - снова аут, уже больше недели карбюраторщик ломает голову и делает карбюратор, могу только пожелать ему удачи, как, собственно, и вам

у меня тоже ГПС на телефоне, вчера испытал по существу, надо было поехать в другой город, заметил 2 основных преимущества: 1 - на незнакомой трассе, ты видишь изгибы дороги и спокойно определяешь стоит ли обгонять или лучше подождать. 2 - в режиме короткого пути прекрасно проводит по городским улочкам, вдалеке от светофоров и машин )) но вот со знаками у него проблема(доехал до кирпича, а он говорит "едь прямо", а еще попал к воротам завода, то же говорил что тут дорога ))) p.s. у меня Garmin, вот сейчас думаю или купить подставку под телефон и зарядку (телефон за 3 часа навигации с полной зарядки сел в "0") или купить себе навигатор