Scif

Возможность усть. Хотелось бы узнать подробнее мадель головного устройства, марку авто и что за динамики?

Всё в порядке, не переживай. Они просто загрязнились. Компрессор воздушный решает эту промлему. Продул как следует и дело в шляпе. А прежде чем заниматься перемоткой динамика, нужно его проверить хотябы. Сопротивление катушки очень о многом говорит!

Нет, на "+" сажать не надо! Это сделано для безопасности движения! Этот провод вообще лучше не трогать. Почти в каждом меню есть ручная установка ПАРКИНГА

Скорее всего не ПАРК а ПАРКИНГ БРЭЙК. Провод подключается на концевик ручного тормоза(или на массу) - чтоб водитель во время движения не смотрел TV

Очень часто встречалсяс этой проблемой, причем это касается как навороченных аппаратов так и простеньких(обычно это эленберг, мистери,супра и т.д). Очень жрут АКБ, даже не смотря на то что ""красный на АСС""(И ВСЁ В ПОРЯДКЕ- КЗ НЕТ) , хотя на некоторых моделях спасает. Бывает что отдельную клавишу ставят на питание аппарата. Это дефект самой электроники. В каждом паспарте написанно про потребление энергии аппаратом- можно померит. А если не совпадёт, а оно редко когда совпадает- здесь уж гарантийный отдел должен решать вашу проблему.

Дак фильтрует только от листьев. Хочется чистоты.

Считаю, что ко всему нужно относится проще. Не рекомендую использовать ДСП, она боится влаги и достаточно хрупкая. Нужно использовать фанеру, начиная от 10мм. От полки я совсем отказался. Задница тонированная, нечего полкой прятать. Боковые детали делаются по шаблонам из картона которые придётся долго и много примерять, но пользоваться чужими размерами не пойдёт - наши машинки почему-то все разные. Потом как добьешься нужного размера, переводишь на фанеру, пилишь, обтягиваешь, крепишь. Про акустику скажу, что она вообще сзади не нужна. Добиваться правильной сцены нужно на фронтах (я назад поставил 13 см для того чтоб отверстия скрыть под амортизаторы, неохота каждый раз всю конструкцию разбирать) но если уж хочется или нет саба (здесь уже нужно), можно ставить как угодно. Основная задача их это бас (без саба), а бас не локализуется. Поэтому хоть к верх ногами ставь, только фазу поменяй. Если будут вопросы, пишите, спрашивайте.

Видел много в иннете переходных рамок, но не понятно где их покупать. Может кто сам что сделал? Подскажите

...в моём случае наоборот, не излишек давления а разрежение(открываешь- шипит, воздух заходит) Всё из-за отдушины. Лучше починить, как должно быть.

с "уралом" не горячись возьми что-то по достойнее. а установка выполняется с помощью шеруповерта и молотка. Откручиваеш пластиковый карман, загибаеш молотком 3 металических лепестка (4- двойной метал, не гнётся) вставляеш динамик чуть поворачиваеш, так чтоб отверстия не совподали и загоняеш по саморезу сквозь обшивку в метал двери, всё собираеш. И ВОЗРАДУЙСЯ!!!!! быстрее, качественнееи проще не бывает. Все уст.центры так делают

А как решил-то? Надеюсь не по высокой частоте и не через раздвоители. Есть штука хорошая- преобразователь низкой частоты, и не дорого и качествов норме и управлять можно.

Хочу поставить автозапуск на 2108 карб. Соответственно возникает проблема с подсосом. Подскажите, возможно ли самому что-то изобрести, не касаясь тем- 10-го карбюратора, и всякого рода фабричных моторедукторов (дороговаты они) Как контролировать обороты?

неплохо было-бы приобрести ГАЗовский подогреватель. Он цельнометалический и с автоматом. Нашел я его на барахолке за 300 руб. Два месяца неперестовая работал подогрев (включил, забыл, долго машину не брал) и всё в порядке. 70 градусов держит и потребляет 700 вт всего , а учитывая что он автомат, то в двое меньше. А эти пластмассовые лучше не брать они плавятся текут....