Andrey_K

Пробовал четыре средства: Уайт-Спирит, два не помню название - одно американское другое наше (назначение - убрать пятна от насекомых, битум, смолы) и классический ацетон. Помог только... ацетон!!! Запарился... Вчера до половины девятого вечера оттирал. И еще нанес на передний бампер - по ватерлинию... в один слой. Если делать два-три как пишут в инструкции - становится выделяться... как будто крашеная машина. А так видно только если близко подойти и пристально смотреть. Можно и два-три слоя наверное... на темной машине. А так... даже если антигравий и прозрачный - все равно будет заметно, не считая конечно шершавости, которая является издержкой прозводства. На низ дверей (тоже по ватерлинию) наносить передумал - думаю будет заметно. Думаю вот насчет переднего бампера полностью - если в один слой сделать. Кто как думает по этому поводу? Кто делал на светлую машину?

Ну а теперь жди когда у тебя ходовая сыпаться начнет. И еще вопрос - а как на трассе авто ведет себя?

Говорят, что неплохие итальянские реечные конструкции. Но еще раз - моторчик отдельно не найдешь. Сам ставил по этой причине тросиковые. Моторчик прошлым летом уже менял. Чтобы тросики не шумели на кочках и не ударялись об обшивку двери, саму дверь и т.п. - можно обернуть их ворсонитом.

Два раза снимал. Ничего такого не замечал. Единственное - до конца жабо не убираю, т.к. трубку на омыватели не отсоединяю.

Не знаю пока. Тут на антиравии заморочился - как снять кусок, не повредив лакокрасочное покрытие? Инфы надо больше, согласен. Риск большой. Может быть если все будет ОК к осени созрею.

Лак кузова не испортит?

Можно ли это сделать? Как это сделать? Суть в том, что в одном месте не аккуратно нанес - пятно получилось. Антигравий - прозрачный. Балон держал слишком близко, сопла не успели прочиститься и вот результат.

Перебьется!!! Просто стоять надо около мойщиков и учить!!! В этот раз голова болела - ушел от машины. Вот и результат.

Люк сегодня смотрел 5 тыс. 300 руб. - сам люк стоит. Как нельзя актуален стал. Кондей ставить не буду - куду дороже выйдет, да и мощности мало будет. Кроме того, после случившихся проблем с электрикой - нет желания нагружать её дальше - не трудно ручкой открыть люк (бывают и с электроприводом). Даже зеркала с подогревом и то пропало желание ставить.

Нет у меня кархера. Если бы был, то сам бы мыл. А мыть надо правильно, слов нет.

Ну не знаю, чем дейст-но тебе японки не нравятся. У меня одноклассник живет уже лет 10 в Лангепасе (относительно названия могу ошибаться), думаю недалего от тебя. Сначала брал наши Жигули (8-ка была). В последнее время только японки покупает, как правило именно Тойоты. Я вот тоже думаю, закать ему что-ли Тойоту лет так 3-4-х, но с левым рулем. Одно не нравится, чего-то кузов у них мягкий - можно пальцем смять. И чего-то он говорит, что зимой у них практически не ездят.

Смазка заканчивается со временем - вот и начинает дребезжать. Согласись - не сразу проявляется. Я вот тут совсем упустил из виду, что у многих, кто пишет сюда двигатели 1.6 и 16-ти клапанники. Возможно, что для Вас простой смазки будет мало. Но повторяю, после хорошей обработки сначала WD, а после силиконом дребезг у меня кончился (а то, что суховато там было - это факт). Но процедуру повторял уже и этой ранней весной (до этого делал прошлым летом). Снять кожух несложно, смазать тоже - для меня это не напряг.

Vitalij. Ездишь наверное по асвальту только, вот он и чистый у тебя бывает. Уш так вот помыли. Чего ж теперь. Всегда вроде бы нормально были. А в этот раз залили. Все првовода теперь в гофры поместил. Сегодня заизолирую входы в гофры. А относительно химии для мойки - это известно. Solar Stone. Однако вопрос в другом - уш сильно мне не нравится самому мыть двигатель, это не кузов.

В этот раз мне тоже плохо помыли - предохранители вылетают. И похоже где-то сорвали струей контакты на противотуманки - даже проводка плавилась. Причем от провода на туманки пошло на центральный жгут. Дымило даже в салон. Буксировался до сервиса. Причем все на трассе случилось. Вот такой вот был косяк. Лучше процесс мойки контролировать. Сейчас хочу провода на туманки в гофру поместить.

Я так понял вопрос - нужно, чтобы стелка закрылись (если он и забыл закрыть сам) при постановке на сигнализацию. В этом случае ф-ция на на сигналке не нужна. А вот довотчики стекол по любому купить придется (ставятся обычно - где блок кнопок и ручник - это на десятках). Относительно выбора механизма подъемников - с реечными быстрее будут подниматься и опускаться, но для тросиковых моторчики отдельно продаются (на реечные у нас их не найдешь). И еще - стеклоподъемники придется пускать не через замок зажигания, а напрямую.

Я тут вот с упаковки клея, который я брал для ремонта фар, переписал его название - DoneDeal. Диапазон температур от -70 до +260 градусов. Написано, что можно фары, прокладки, электроконтакты клеить. Про двигатели не сказано, но сущ-т разновидность - писал выше. Порядка 250 р. (или больше), но полюбому не 2000 р. А ты заедь еще в другой сервис (независимый от первого). Вообще поезди - поспрашивай в разных местах. После определишься, где лучше делать. Самому не советую туда лесть.

Ну это ты так считаешь, что у тебя Феликс. Не факт, что он в чистом виде у тебя в системе, а не компот какой-нить.

Посмотри книжку, которая шла с твоей машиной. На R13 например, 1.9 советуют качать. Еще от шин зависит. А вообще, все это уже обсуждалось. Темку надо в "Шины и диски" перенести - для модераторов.

Ну красный вроде стоил 250 р. Если не ошибаюсь. Но на моем термостройкость была 260, т.е. уже прилично.

Ну на 140 полюбому пятая должна быть. Чего же движок насиловать зря.

Вчера вечерком движок помыл после зимы - на мойке (как всегда за зиму бонусы набежали на мойке, считай половину стоимости с бонусов снял). Было капот откроешь - пылища, грязища. Сейчас - чистенько. Блин противотуманки перестали гореть после этого. Почему то предохранитель не выдержал. Счас с утра поменял (у меня обе фары на один на 10 посажены) - все ОК - теперь горят. Странно... Раньше мыл - проблем не было. Видимо где-то коротнуло - после мойки в гараж заезжал - фары включал - вот и коротнуло видимо, видать не высохло еще. Это я к тому все - что движок помыть хуже не будет, а заодно и радиатор моется.

На днях с одним спецом говорил (он как раз бамперы меняет, обвемы ставит, аэрографию и т.п.). Так вот че говорит: типа все эти обвесы ничего кроме пантов не дают. Движки у нас не те, чтобы аэродинамика эффект давала. Путевый обвес - в аэродинамической трубе прогоняют. И ещё - многие к нему снова приезжают... обвес на бампер заводской поменять!!! Неудобняк с ними ездить.

Меняю свой ответ - можно самому вполне. Недавно менял стеклышко на противотуманке, т.к. разбилось несмотря на броню (НЕ ХИЛЫЙ камешек попал под низ фары - пленка на сгибе не держится, вот и треснула вся). Заехал на бронирование - сделали в этот раз без просушки, причем на мой вопрос зачем пушкой не сушат ответили так: "Бывает разная пленка, эта такого не требует". Так вот технология такова: вырезаешт аккуратно пленку и точно наклеиваешь с плотным притиранием к фарам (уточни у продавцов насчет пленки).

Темка уже была. И по моему не раз. Поиском надо пользоваться, господа. Самому можно снять, но не нужно!!! (в смысле долго и муторно, не факт, что поставишь после как надо). Если просто отодвинуть ее - посмотреть что и как - то пожалуй стоит попытаться, а иначе... я бы не стал.

Все сводится к одному - с завода Г... льют прямо скажем. Я тут забыл сказать, что расширительный бачок тоже после поменял - не отмоешь было - такая парашица коричневая. А ведь залил то после не какую-то крутизну, а Felix 40 - год уже езжу, а бачок чистенький. До этого через год стал коричневым изнутри. А вообще - по моему он мнительный слишком, многие высказывались, что проблем нет - наверное присоединюсь к этому.