Andrey_K

А что понимается под скрытой полкой? Я что-то не слышал про такую?

Эта вещь точно регулируется. Причем мне эту самую скобу даже немного отогнули. Сам не делал - когда замки безшумные ребятки ставили - заодно и багажник с капотом отрегулировали.

Согласен. Добавлю след-е: если после мойки собираешься полировать (а часто это лучше не делать), то можешь и сам помыть с нормальным шампунем - так надежнее.

Обычно антикор особенно быстро слезает с мест где дократ цепляется (или подъемник), я недавно на своей машине обновил полностью эти места с обеих сторон. Делал в том же сервисе, где мне изначально антикорили машину (делали мовилем). Обновили все по гарантии. За три года в дверях все нормально. Порог пластиковый стоит - не знаю, что под ним. Надо бы наверное снять. Но все как-то некогда да и возиться особого желания с ним нет. Днище внимательно осмотри - если цеплялись им за колею, то возможно антикор там ободрали. А если все нормально, то заморачиваться незачем.

Если будешь менять сзади и стойки и пружины, и если раньше у тебя без опрников ничего не задевало и не возишь много груза, то в проставках смыла нет. Но это при условии, что вовезет с запчастями. По себе знаю, как трудно найти нормальные пружины. У меня по кругу стойки KYB Excel-G (гарантия год или 100 тыс. пробега), сзади тоже пружины поменял (взял штаные Автоваза; предлагали с переменным шагом тоненькие, еще орловские - это все отстой), опорники СЭВИ-СПОРТ (это конечно не SS20, но куда прочнее штатных и руль крутится нормально когда разработаются (у меня примерно месяц на это ушло, но за этот месяц я относительно мало ездил)) , менял шаровые и рулевые наконечники (это все взял немецкое фирмы MAPCO). А вообще я уже про это здесь писал - поищи, а еще можешь зайти в гараж и посмотреть моды моего авто (там тоже есть).

Пять дней назад Приора была 305 тыс. Нравится вариант купе - но купе - машина эгоиста. Был бы помоложе - точно бы купил купе. Одному (или вдвоем) ездить - самое то. В дальняк вообще ништяк. Когда брал десятку искал купе - но что-то 13-ю брать не хотелось, а 8-ки уже давно морально устарели, да и не купе это совсем (что да, что другая). Сейчас 12-е в кузове купе тоже ничего идут. Так что посмотрим когда Приора новая выйдет. Мне по большому счету пофигу внешние панты (до сих пор на штампованных дисках езжу), а вот к комфортной и надежной езде не равнодушен. Хотя внешний вид тоже имеет значение. Кованные диски однако хочу... или приору как ты писал - с кондишеном, ABS, подушками. 12-я в кузове купе стоит дороше всех других моделей (кроме Приоры)!!! Непонятно... По идее материала меньше уходит.

Если рейка такая же как их опорники, то ну ее на х... А она в совокупности с опорниками и стойками - надо наверное сразу ГУР ставить! Руль то не свернуть будет. Пробовал с их опорниками руль повернуть - - надо Шварцнегером быть. У меня опорники СЭВИ-СПОРТ стоят и то поначалу тяжело было, пришлось колеса немного перекачивать, после разработались. А рейка тоже влияет на вращение рулевого колеса. Если родную рейку нормалько подтянуть (не перетянуть!!!) то бить ничего будет и руль нормально крутится. И все верно тут советовали - лучше в нормальный сервис заехать, стольник заплатил и забыл - и не пачкался и сделано надолго (ну в смысле пока она совсем не раз...ся).

Понимаешь, я конечно 10 лет без ABS езжу, однако к стандартам тоже надо приближаться. Тогда ведь можно говорить и так: а зачем подушки безопасности, усилитель руля, обогрев сидений, электрообогрев зеркал, кондиционер... и зачем вообще машина? Можно ведь и пешком ходить. На крайний случай лошади есть... Однако их уже оказывается и найди то не так-то просто (лошадей в смысле). А если уш речь зашла о Приоре, на которую заявлена такая цена - то мы наверное вправе получить что-то цивильное от этой машинки. Тем более о пользе подушек и ABS в мире уже никто давно и не спорит - доказано все давно. Вообще много полезных вещей много существует в иномарках... Я думаю, что в этом топе мы не будем говорить о них. Просто хотелось бы чтобы и в наших авто в базе было что-то, за что мы деньги выкладываем.

Воздухозабортник может пригодиться только на скорости, а в пробках толку от него мало. Но сопротивнение воздушному потоку конечно вырастет, у нас не Субару. А вот мне интересно, если он его постатит - то в наши морозы как собирается ездить - закрывать его штоли изнутри планкой какой-то или тряпкой.

В Казани Приора стоит 305000 р. В принципе мне машинка нравится, но думаю, что скрипеть и бренчать салон будет сильнее чем в десятке, т.к. потенциально там таких деталек побольше будет. А пластик наши ведь как всегда дешевый взяли. Если уш иномарки начинают через год скрипеть (а некоторые и раньше - те же корейцы (KIA у коллеги меньше года, а уже начинает вовсю)), то про наши думать нечего, хотя я свою проклеивать начал только через два года с лишним. Вот очечник например в Приоре несомненно нужная вещь, также как и подлокотник передний. Без этих вещей я просто страдаю (особенно очечник нужен). Однако сто пудов подлокотник быстро отвалится, а очечник начнет скрипеть. У меня на десятке даже солнечные козырьки при закрывании скрипели - пришлось места их крепления к проушинам потолка проклеить - внешний вид конечно немного не тот, зато тихо. Продавцы говорят (кстати, статейка одна тоже подтверждает их мнение), что шумоизоляция в Приоре на уровне, но это не касается торпедо - двигатель все равно сильно слышно при увеличении оборотов. Если бы стоила тыс. 270 я бы взял новую. Внешне симпотно смотрится. Панель тоже ничего. Зеркала с обогревом, эл. усилитель... А вот кондишен так и не поставили. Если бы он имелся, тогда не стыдно было бы и 305000 р. просить. В общем если выбирать между ней и Калиной, то взял бы Приору, но... цена. Поэтому при свое машинке остаюсь, тем более что она у меня тихая, новая ходовая, резина... Однако... мощности двигателя мне не хватает... особенно при обгонах. А у Приоры 98 лошадок!!! Заявленный расход по трассе 5.6 на сотню. Нормально. ABS тоже как не было, так и нет. Если бы хотя бы ABS тоже 305 еще можно понять. В общем, явно завышенная цена.

Если ничего не задевает и нормально держутся чего их менять-то? От добра добра не ищут. Совет: жесткие не бери (кстати, они обычно и бывают с брызковиками - дубовыми до первых крепких морозов, лучше отдельно купить и мягкие поставить (Балаково)).

Да уш... :( Бывал и там - второе ТО проходил (для гарантии).

Три разных вида сам лично видел. Во первых они быват разной жесткости (разные фирмы делают), разный вылет наружу у них, передние вообше бывают с брызговиками и без таковых, задние делаются с разными изгибами... А вообще если у одного и того же человека продаются разные брызговики, то наверное он знает, что говорит. Как думаешь? ;)

Потолок в одиночку делать не советую - сниматьи ставить неудобно. На него часа полтора два. Багажник - если с полкой тоже часа два. Если ничего не снимал никогда, то провозишься целый день.

Именно так! Продавцы подкрылков говорят, что их четыре вида!!!

Ну примерно так и есть. Только пятна могут быть и сбоку, а не только в месте посадки на обод!!! Продавцы говорили.

А подкрылки у тебя стоят? Если их нет - то может ничего и не задевать. Кстати, подкрылки оказывается тоже разной конструкции бывают.

Я бы на твоем месте задумался... Желтыми пятнами (кружками) обычно отмечают покрышки, отбракованные в Европе, но такие шины у нас хорошо расходятся в сомнительных местах продажи (уважающий магазан не станет бросаться своей репутацией)!!! Красными и белыми обычно обозначают самые тяжелые места на покрышке (для балансировщиков) - они не опасны. Уточни на счет совей резины, вполне можеть предъявить магазину где брал... На некоторых моделях шин кружков совсем нет. У меня Kumho была с красными кружками. А по поводу какой стороной ставить - это от типа шины зависит, есть те которым все равно, а сеть и другие - их только определенной сороной можно ставить.

Аналогично - масляные МАН. А вот топливный можно и FINWALE (его реже меняешь, он несколько дороже аналогов, но терпимо).

Вполне может быть из-за рулевого вала. У меня с новой машиной была похожая ситуация, только руль било даже на 60 км. По гарантии заменили вал, но говорят, что как-то можно ещё и обжимать его (в крестовине).

Мухобойка стоит год. Зимой одна сторона отклеилась - пришлось ставить заново. Ржавчины пока не было. Совет по установке - двустороний скотч ЗМ (красный, Германия), обезживатель (именно обезжириватель автомобильный, а не Уайт-спирит), иначе отклеится. Зазор оставлять обязательно, иначе точно заржавеет. Как поставил - сколов на капоте нет, лобовое тоже тьфу-тьфу пока целое.

Не парься, если деньги есть делай. Никто тебя не заставляет 120 кг. навешивать. Можешь всю виброизоляцию Вибропластом М1 делать, а Визомат не использовать. Я сделал потолок, двери, пол, задние колесные арки, частично багажник. Ну на кг. 30-35 наверное и выросла масса. Из виброматериала - только М1, ушло его 14 листов по моему. Лист на глаз не больше 2,5 кг. А шумоизоляция - легкая по весу.

А вот у меня похожу мнение прямо противоположеное всем прозвучавшим выше. Проставки поставил как купил авто. Проездил два года - особых проблем в управлении не замечал. Груженый ездишь без проблем. Сейчас проставки убрал - менял стойки: газонаполненные поставил, думал жестче будет - задевать не станет. Однако когда назад сядится пара здововых людей на скорости задевает. Кстати, сзади и пружины новые поставил. Так что думаю, что проставки надо обратно ставить, но конечно подниматть на первую позицию. После этого - стенд для торможения, развал (угол Кастера). Кстаи, а ставит ли кто вообще проставки под газовые стойки?!!! Очень жду отзывов. Или в самом деле может обломить стойки (газовые - жестче, а тут еще проставки). Если ездишь без подкрылков - то ничего не задевает и без проставок, но как же без подкрылков то?

Просто присоединяюсь ко всем поздравлениям! :) :) :)

Не путаешь полную загрузку и полезную нагрузку? Не первый год за рулем и не одну машину поменял - ни на одной машине расход при максимальной загрузке не был меньше, чем на пустой или при полезной нагрузке!!!