Дима1102

На 9-ке с такой проблемой не сталкивался, а на 10-ке нужно снимать радиатор и брать дрель форма - пистолет. К стати если все же придется высверливать, то бери сверло на 9 мм. и нужен метчик на на 10 (т.е. придеться заново нарезать резьбу, менять болт, родная помоему 8-ка). Затраты времеи - 3-4 часа.

Скорее всего термостат (может не закрываться до конца). Была когда-то такая проблема устранил заменой термостата.

1) Можно вывернуть с помощью шпильковерта (штукенция т-образной формы - сверлишь дырочку вбиваешь его и вперед) - но лично мне не помогло 2) При высверливании лучше взять сверла с победитом 3) Не сверли всерлом с маленьким диаметром - сломаешь замучишся высверливать.

Ок, проверю :huh:

А что должно быть видно?

Есть подозрения что умерла левая опора двигателя (с коробки на стойку), но прежде чем менять хочу проверить она или нет. Как можно проверить?

Аналогично, недавно пришлось проехать на 9-ке - ощущения - неудобная, морально устаревшая погремушка :D

Ни кто не знает или не хочет отвечать?

А не ремень ли генератора свистит?

В магазине увидел доп. опору двигателя. Куда крепить к кузову понятно (на правую стойку), а где крепится к двигателю? Кто-нибудь ставил? Есть ли еффект?

:( Что никто не может помочь? Жаль

Машина 2000 года, но видел и экземляры 2002-2003 года с картиной еще хуже моей. Вариат с оракалом мне чей-то не нравится (будешь потом оттдтрать, отойдет с краской)

Если защита стоит, то может она резонировать или иметь точку соприкосновения с двигателем.

Значит где-то паразитое потребление эл. энергии (может коротит). Прозванивай эл. цепи