drunya

http://blog.live-auto.com.ua/diagnostika-i...vigatelya-1053/

Cкорее всего залил свечи. Попробуй покрутить с нажатой педалью газа в пол(просушить камеры сгорания), ну и выкрутить свечи для осмотра

забитый радиатор

Скорее всего заклинивший термостат, гоняет по малому кругу. Мог забиться сам радиатор, как изнутри, так и снаружи

Напрасно смеёшся! У меня была такая же ситуация. выжимаешь сцепление- обороты 3-3.5 тыс, резко газнул- упали. И так постоянно. Чек НЕ горел. Заменил ДПКВ и все стало в норму. Ничего не прошивал. У меня двиг 1.6/8, мож, конечно на 124 и есть такой глюк, тогда почему остальные нормально ездят!?

ДКВ

Да у меня не в 0 падает, гдето до 3. РХХ менял/чистил, ДУ снимал полностью промывал.свечи ngk13 менял с другой машины. А вот про резистор не понял? ЭБУ (тосол), -имеется введу протекание тосола на ЭБУ? Там все сухо вроде. Датчик, который в термостате? Расход вроде как и устраивает. Около 8 по городу и 6-6.5 за городом про 110-120. И чаще заводится хорошо, но если с первого раза не завелась, то надо жать педаль газа

Да все движки дрова !!!!!!!! Если двиг в хорошем состоянии, не почувствуешь разницу что 1.5, что 1.6 ! 16 клапанник ровнее работает, тише, чуть мощнее, НО более критичен к качеству масла(гидрокомпенсаторы), возможны глюки с катушками, что не дешево обходится, постоянная течь масла на распредвалах, ну и пресловутый обрыв ремня ГРМ. Он рвется не только у не родивых водил, что по 100 тыс гоняют на одном, но значительно раньше, а это "удовольствие" стоит около 15 тыс. руб. Сам езжу на 10 и тоже много сомневался 10-15. Я остановился на 10 и не жалею, но и героем себя не считаю. После покупки ездил на самарах, мне они жесткими показались. Если нет конкретного предпочтения, то смотри все машины и анализируй, что тебе +, а что -!! На движке заморачиваться последнее дело, главное чтоб он был не убитым! Подумать стоит лишь над 1.5 16v. Только он гнет клапана.

У меня при включении зажигания давление в рампе было 3.8, но как только насос перестал жужать, давление сразу стало падать. На ХХ ровно 4 атм. Я вот задумался, нормально, что так быстро сбрасывает давление? Или это говорит, что форсунки не держат? Мож поэтому бывает хреново заводится и рывки?

А если дребезг появляется когда двигателем тормозишь, это тоже кулиса? Так нареканий нет к рычагу- ну насколько это возможно. Появилось в Сочи когда ехал на серпантине. Но дребезг появляется если на 90 км/ч на 4ой бросить газ, при 70 км/ч такого уже нет! Так же и на низших передачах с восокими оборотами. Но стоит чуть дать газу, все проходит. Звук жудкий, будто что то сейчас отвалится!

Зае...ся!!! Даже в нашей деревне сядь на лавочку с блокнотом и посчитай сколько их. Я не говорю уж за Владивосток. Куда их все разом денут!? Да их(чиновников) просто сожгут! Насчет евро, так там не хуже чем наши уже лет 15назад. Мой знакомый уже год не может купить авто, есть бабки, хочет бу ино, но исчет чтоб движок до 100 кобыл, типа налог меньше! Бред это все!!!!!! Налог платится 1 раз в год, но ты ездишь и получаешь удовольствие, а не думаешь заведется ли в -25, не потек ли тосол, ой надо подкрасить, а то сгниет

Не бери приору!! Пожалей себя! не наступай на те же грабли! С кондером приора стоит около 350. А там стоят теже датчики, привода, тоже говеное железо похабно крашенное как и на 15 твоей.Все скрепит, гремит. Приора по ходовым качествам таже 10. Не веришь- проедь в салоне на новой и приезжай я тебя прокачу на своей 10. На них через 2 года корозия идет!! :) как ты её не мовиль. За новые акценты молчу. Такого как сейчас делают, ваз себе не позволяет. Посмотри японца без пробега по РФ. Ладно бы ты выбирал между новой 7 и б.у. 10-15, тут можно спорить, а так.... А вообще я бы на праворукую сел с удовольствием. Кто не ездил за рулем, лучше даже не пытайтесь тут умничать! Глупо! Есть просто предвзятое отношение. По качеству они лучше. Mixa77777, не гадай, не занимайся ерундой! Ходи по салонам, на рынок садись и проедь в мешине, анализируй. Советов много можно дать. Я после ино сажусь в наши со вздохом. А ты может почувствовав запах нового салона приоры, скажешь это то что я искал! Если праворукая допускается, присмотрись к ниссан вингроад.В городе их не мало продается, просто проехаться.

А у меня обычно с первого раза заводится, но если заглох, то без нажатия на газ хер заведешь! Бывает, что завелась с первого раза, но троит и дергается, газу дашь- все приходит в норму, а если не газовать, то секунды 2-3 подергается потом выравнивается, но может и заглохнуть. РХХ менял и чистил, ДУ тоже мыл, давление в рампе 4 атм. Я тоже думаю на форсунки, хотя хз. В чем межет быть проблема?

Ну ты тип! :) Мозг работает! Нормально сделал. Я от нехер делать тоже подобным занимался.

для начала смотри свечи. мож обогащенная смесь. или тупо поменяй воздушный фильтр

Я свои форсунки снимал мыл. Вроде как добился чтоб факел распылял. Ну по идее пора их наверно все таки заменить. Мой сколько хочешь, а ресурс берет свое. Пробег 98 тыс., это если первый хозяин не скручивал, в чем я сомневаюсь.

А какого лешего это чудо иженерной мысли дергается!? Все датчики нормальные(был у диагноста) ДПДЗ заменил уже 3 штуки! Вот хочу еще найти 4 :) какой-то бесконтактный калужский, но пока не видел. Рывки такие: едешь на второй, обороты 1500 бросаешь педаль газа, она гдето секунду не реагирует, потом резко сбрасывает. Начинаешь плавно давить на педаль, она также пару раз дернется потом нормально. Не то что бы сильно, но бесит! Отпишись, что выяснишь. А зачем шить? Хотя я сам подозреваю, что дело в прошивке. Много подобных жалоб с этим движком. Катколлектора у меня нет. поставил обычного паука. Но рывки были и раньше

Очень уж похоже на подсос воздуха! В бак ничего не лей!!! Если там есть шняга на дне, эти растворители ее смоют и напроч забьют тапливную систему. Эти добавки хороши, если их использовать на новой машине и регулярно. Раз фильтры ты все заменил, доставай бензонасос, меняй сетку на нем и смотри на состояние в баке. Сразу станет все понятно. Лучше это делать когда уже горит лампа уровня топлива. НО! Обычно при забитой топливной системе на низах движок работает приемлемо, а вот раскрутить его проблематично. Я понял, что у тебя он даже на ХХ проваливается. Если еть возможность, выскочи на трассу и крутани двиг тысяч до 5-6 под нагрузкой. С забитой топливной системой ты этого не сможешь сделать. Ошибок то нет? Ну и как вариант- поставь заведомо исправный ДПДЗ(мож у друзей есть такой движок), но это мало вероятно. Снова о повышенном расходе

Т.е получается с давлением в рампе норма?

Открыть крышки радиатора и расширительного бака. Нажимай на патрубки, идущие к радиатору. Если есть пробки уровень тосола уменьшится. Подлей и родолжай процедуру. А вообще проблема больше похожа на термостат

А как двиг набирает обороты? без провалов? Если хх держит более менее ровно, смотри/меняй свечи, ищи подсос воздуха. Может сосет через прокладку на блоке, ДК корректирует смесь обогощением бензина

У меня движок 1.6/8 давление в рампе на ХХ 4 атмосферы. Крутил двиг до 4 тыс.- давление мах поднималось до 4.2. Так же как и у автора есть нарекания на подергивания. Я так понял для этого движка нормальное давление. Или я ошибаюсь? Куча ифы и споров по этому поводу. Мерял манометром, кот. продается в холодильном оборудовании(для сплит-систем.) золотник не выкручивал, там шланги соответствующие, на штуцер накрутил и все. Манометру верю 100%- все лето с ним сплиты ставил.

у меня пол года тек радиатор, я не парился, просто подливал раз в неделю тосол. месяц назад я поставил новый радиатор, патрубки к нему, хомуты, заменил тосол, расширительный бачек, крышку к нему. Первые 2 недели радовался и думал, почемуж я раньше так не сделал. Но радость быстро кончилась! из бачка появились потеки тосола и упал уровень по отметку мин. Потеки были у крышки. Я купил новую, синюю какую то типа супер-пупер сказали(изначально брал черную, как заводская). Вроде прошло. НО!! сегодня утром поездил, поставил машину, потом подхожу- на земле лужа. Открываю капот- бачек пустой и на защите движка тосол. Патрубки целые. Залил 1.5 литра воды(тосол уже не возил) срочно нужно было ехать. Намотал колометров 20 по городу, следил за температурой, приехал домой был уже минимум. Радиатор внизу мокрый. Получается я опять попал на замену радиатора?? Я жудко злой на это ведро с гайками!! Почему он потек?? Я даже в ямы не прыгал после его покупки, не то чтобы куда то упирался!

у меня такой вопрос: в крайнем левом положении(синяя точка) дует горячий воздух. ставишь на 16 - холодный. далее с увеличением градусов, воздух становится теплее, как и положено. Заменил моторредуктор и датчик на потолке. и ещё, в крайнем правом положении вентилятор в потолочном датчике останавливается, а в левом- нет, как и во всех других значениях В чем может быть причина. Прошлой зимой работали все 4 скорости обдува, а сейчас только первые 3. На 2 и 3 скорости появился свист. Я так понимаю и блоку управления климатом и мотору вентилятора приходит кирдык? PS: Всю тему не осилил прочесть, если ответы подобные уже были, дайте пожалуйста ссылки.

Слышал байку, что катколлектор лопается, если мыть горячий двиг. Я мыл сам керхером, походу впервые за 5 лет, как купил б/у. Мыл без мыла, теплой водой. Движка 1.6/8. ничего не закрывал, просто старался не заливать электро разъемы. Потом постояла минут 10 с открытым капотом. Завел без проблем и прогрел движок, чтобы высох. Когда будешь мыть коробку- осторожно со щупом, не налей туда воды. Не помешает помыть радиатор, только оч нежно :) ламели можно загнуть. Поскольку я мыл без моющего средства, особо грязные участки не вымылись. Восновном только грязь и замасленные места. Тоже слыша про чудо спрей, которым брызгаешь на движок, а потим водой из ведра поливаешь и он блестит как новый. Но в продаже таких не видел. Да и на мойках в городе все моют керхером. Если найдешь такую чудо вешь, подельсь информацией.