nokian

А если пассажиров нужно выпустить? Заглушил, выпустил, снова завёл? Или обьясняешь каждому?

Если-бы дело было в реле, не работала бы не печка с обогревом, а ВСЁ СРАЗУ! Скорее всего это не решение проблемы, а её временный перенос.

А зачем?

Чтобы с открытыми дверьми, но выключенным зажиганием... Сорри за качество...

Ты просто не понял, что я имел ввиду! Берётся реле-4х контактное. Его обмотка подключается одним концом через диод (для развязки) на слаботочное зажигание, хоть с оранжевого бск, хоть с самой сиги, другим концом на один из тоненьких управляющих(белый или коричневый) на разъёме ЦЗ-силовые нам не нужны!!!! На одном масса при открытом, на другом-масса при закрытом ЦЗ!!!!. Контакты реле: один (30) на постоянные +12в, другой на магнитолу, уже в качестве зажигания! Плюс самоподхват: диод между +12 и выводом реле, подключенному к бск через диод. В результате майфун работает и после выкл. заж, и без ключа, до закрытия ЦЗ!!!!! и с любой сигой!!!

Краасаавчееег!!! Идею подкинул!!!! А я всё делал сложнее. Зажигание на мафон брать через реле с самоподхватом, а массу на него от переключателя ЦЗ!!!!! Толково мляяяяя!!!! Чёж я сам-то....ойё....Брал вывод состояния от сиги, а внекоторых этого вывода нет!!!!

А на самих наклейках РХХ какие полные индексы стояли? Сфоткать нет возможности? Однозначного ответа на вопрос, какой лучше, никто не даст, кто их сравнивал? Максимум- я ставил, ничего...

Если с геной начинать мутиться, то отпаивать в любом случае. Перепрессовать на гене не получится. Проще найти старый мост чем подбирать из радиодеталей. Не буду утверждать, но мне кажется диоды там стандартные.

seawar... :) как буд-то за одной партой сидели...

Чтобы проверить целостность прокладки, нужно выкрутить свечи, и по очереди, выставляя цилиндры в ВМТ такта сжатия, подавать сжатый воздух в камеру сгорания. При этом, нужно выставить наблюдателя у открытой горловины расширительного бачка. Если прокладка будет пробита в каком-либо цилиндре, сжатый воздух выйдет пузырями в расширительный бак. Я подаю воздух с помощью компрессора и конусной насадки от старого компрессометра.

1. Попробуй почистить концвички-кнопки в стойках дверей. На каждом по одному болтику. Когда выкрутишь и вытащишь концевик, "мамой" на проводе, уходящем в стойку коснись кузова-массы, при включеном зажигании и посмотри на индикацию БСК. 2. ремень с завода ни у кого не подключен. Даже к замкам ремней провода не подходят. 3. Для начала нужно убедиться, что поплавок датчика в омывающей жидкости "всплывает". :) Бывают и такие жидкости.(датчики) Или выкрутить его при выключенном зажигании, не расстыковывая разъём, и перевернуть. Включить зажигание, и глянуть на БСК :лампа гореть не должна. Если горит, то снова выкл. заж., снять разъём, вкл. заж., Горит? 4. Шайтан...

Да, есть такой производитель- ЭЛТРА, Тверская обл., г. Ржев. Попробуй перепрессовать диод в мосту с другого моста, как правило они подходят по диаметру. Но только с одноимённых пластин! Диоды на них разные!

Тогда сложнее, но они могут быть запитаны отдельным проводом прямо с АКБ. Обычно, ели по уму, стеклоподъёмники подключают непосредственно к батарейке, через предохранитель недалеко от самой АКБ. Так они бодрее ползают, и пред всегда под рукой. Ничего похожего на плюсовой клемме не наблюдается? Проверить можно отсоединением подозрительного провода (который может быть плохо прикручен). Работающий майфун при этом должен погаснуть. Если не наблюдается, то есть ещё одна мысль. Чтобы узнать к чему они подключены, можно включить майфун и по одному начать вытаскивать преды из монтажного блока. Как майфун замолчит, проверить умерли ли ЭСП, и запомни номер преда. Внимательно осмотри посадочное место предохранителя на предмет его загаженности, а номер выложи здесь.

Непонятный лучше не брать. РХХ я бы взял Омега, пока вроде не подводили. Хотя я и калугу брал, но всегда смазывал. Без этого, иногда вопросы были.

АААА, калина малина...так бы сразу... Так диагностика калины начинается с проверки уровня тосола в блоке управления, извините за каламбур...Этож в первую очередь...при таких потергейстах...а потом уже под капот! Хвала конструкторам!!! Сорри, вижу, что мозг менял... 1.Обязательно померить сопротивление ВВ-проводов! 2.Компрессия по цилиндрам!!! 3.Какая версия прошивки?

А как это? Откуда на 21099 определение пропусков воспламенения? Что за комплектация, Какая версия прошивки?

Сообщение удалил, так как оно не имеет отношения, к обсуждаемой теме. Модератор.

А нечего тебе посоветовать, кроме как процитировать пост №26. Схему-то сам видел, какие ещё могут быть реле?

Спасибо. Не знаю как в Украине, а в России уже и саму 99 3 года как не выпускают.

Теперь снова на средних оборотах, но мерить нужно на самом генераторе: один щуп ставим прямо на корпус гены (желательно на заднюю его часть), а второй щуп на плюсовой болт, куда прикручиваются провода! Снова 2 измерения: с нагрузкой и без.

1 раз они могут одновременно брызнуть! Это не криминал, так надо, но потом должны держать!!!!!

Выкурил схему. Питание блока, действительно поступает только через бочонок прямо с клеммы АКБ-там проблем не было. Зажигание на блок управления - поступает напрямую с замка зажигания, минуя всякие там реле к6, блоки и проч... Собачка порылась в оплавленных концах на плюсовом болту генератора. Из этой точки выходит 3 провода: один на АКБ, и два в салон. Первый салонный идёт в МБ на запитку всей салонной электрики - контакт там был. Второй салонный- на замок зажигания. С замка этот проводок делится на 2: один пошёл включать реле салонных потребителей К6, другой на систему впрыска. При повороте ключа зажигания подгоревшего контакта на болту гены хватало включить слаботочную обмотку реле К6 (поэтому и потребители работали дворники, свет...), а запитать систему впрыска-уже нет, т.к. нагрузка серьёзная: модуль зажигания один чего стоит.... Вот чек и не горел, и насос не свистел, хотя автор путался в показаниях, и это не случайно: на пару раз контакта могло и хватить, чтоб сбить с толку. А пиво сегодня пьёт электрик!!! Стоило-то всего-то открутить и прикрутить провода на болту гены!!!!!!!!!!!!!! Думаю были они толком не затянуты, в момент переполюсовки и прижарило..... 1:0 в пользу телезрителей!!!!!

Блин, Серёга, может они там и есть, но я больше 6 страниц не вынес этой мыльной оперы... Дошёл только как вы башку сорвали, дальше меня не хватило, забыл чё туда залез. А нельзя типовые проверки покороче ложить в ФАК, чтоб только по сути, раз, два, три. Не думаю, что автор дочитает 20 страниц этого груза до конца, дабы извлечь оттуда дельный совет. Мучить людей - нехорошо.

Так и пиво заработать можно... Не то что спасибо...

Хозяин молчит... в трауре...может вечерком отпишется.