SergeyV

А прокатит ли? Если не изменяет память то по госту у дхо должа быть определенная яркость

Ну вообще то для любого обмена нужно два провода. В идеале можно на 15 полностью отключить аккум, запитаться от семерки и так попробовать, можно даже не заводить

Корпуса не забудьте соеденить

Может еще чего лишнего разъесть, знакомый год назад вместо тосола какое то г залил, через неделю поменял с промывкой, так все еще мается, недавно менял радиатор печки и основной радиатор, оба потекли. Так что лучше снять и так мучать.

Вариант плохо/не полностью слил?

Если бы только из-за 100 рэ, ТО, думаю не пройдешь с таким подключением

Получается что так ДХО вроде как должны работать автоматом, да и вообще они тоже регламентированы так что не любой птф пойдет под дхо. Тот же гост 6.19 Дневной ходовой огонь -------------------- 6.19.7 Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

Читай внимательней тему: Габаритные огни после 10.11.10 (это же относится и к ближнему) ГОСТ Р 41.48-2004 п. 5.12: 5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.

Не из-за термостата нуно смотреть на прогретой машине, а из-за давления которое появляется при работе

Ты хоть на прогретой машине смотрел?

Засрался радиатор но не до конца т.е. поток есть, но маленький. Пока не включен вентилятор тосол горячий идет, а чтобы прогревать радиатор с вентилятором потока уже не хватает, он охлаждается за минуты две и все.

Глянь Устройства развязки аккумуляторов (УРА), может поможет чем Или http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?cid=...d=1753&pg=1, а вообще можно по аналогии сделать диодную развязку

Девушка уже умерла :(

Ну видимо управляется мозгами. Будем тогда плясать от него, спасибо.

Еще раз повторюсь: по госту ближний свет должен включаться ТОЛЬКО с габаритами ГОСТ Р 41.48-2004 п. 5.12: "5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме. 5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени." Разницы то нет, только вот предохранители в цепях стоят определенные. Как я понял по схеме у тебя собрано вообще без предохранителей? Ну ручник не проблема подключить. Кнопка габаритов и ближнего разведены так для облегчения визуального восприятия, а так в принципе все провода проходят в бороде так что там провода будут максимум 10 см. Автор цитируемого выше сообщения отписался, говорит реле блокировки находится на правом крыле, которое назвали тут как просто реле стартера, в выходные надо будет прозвонить чего с ним происходит после запуска.

Мне больше нравится схема , только она разрабатывалась для бк который будет выдавать и держать на одном выходе массу после начала движения до глушения двигателя, но поддержка бк, наобещав что будет такое, в который раз потерялась и уже третий месяц "модифицирует" прошивку. В итоге все должно было собиратся в одном месте. Без проведения проводов от генератора и т.п. Из плюсов считаю что нет дополнительных кнопок и при включении габаритов ближний автоматом тухнет, полностью погасить свет не было задачи. ЗЫ В твоей схеме ошибка: ближний загорается без габаритов что по госту нельзя и это как минимум вмешательство в конструкцию двигателя что не приветствуется гайцами. Плюс к этому питание на реле берется из не стандартного места не предназначеного для включения ламп. Да и выводить еще какую то кнопку...и так места уже нет :(

На семерках генератор стоит в очень трудно доступном месте так что вариант "взять с ХХ клеммы генератора не катит" ДХО подразумевает ближний свет через существующую релюшку или в планах птф разумеется тоже через релюшку или ближний в полнакала Как я понял это стоит реле на включение стартера, отдельного реле на блокировку получается нет и вся блокировка реализуется внутри контроллера? Да инжектор

Да как то не очень меня радует брать сигнал с цепей где он не постоянен. Машина с завода, вот кстати еще одно упоминание о реле Завод двигателя с кнопки Отключение при включении габаритов и прочего реализовать с помощью релюшки, просто тупо сводятся все сигналы на выключение через диоды и на релюшку с нз контактами

А чего с ним? По крайней мере если первый раз не завелась то можно попробовать второй раз завести без выключения, так что блокируется где то электрически

Собственно появилась мысль взять сигнал на дхо с реле блокировки стартера. Соответственно вопросы: где оно находится и как реализуется? Машина 2008 года, если глохнет то стартер не крутится, приходится выключать и включать

Релюшка щелкает при включении? Если да то смотри после нее, если нет то смотри до нее т.е. в приборной, разумеется все на заведомо рабочей релюшке

Динамики не забудь снять, их обычно с выходом в багажник врезают

Снизу по бокам спинки почти около двери петли, вделанные в спинку цепляются за крючки торчащие из корпуса авто, нащупываешь их или раздвигаешь спинку и сиденье и там увидишь, на крайний случай просто тянешь низ спинки вперед авто, потом поднимаешь спинку и все, лепестки находятся приблизительно по центру посадочных мест

Значит у тебя сига проще Дык это же все производится на открытой машине, у тебя все брелки сбросятся и нужно будет заново записывать т.е. покупаешь брелок, ставишь авто в регистрацию, регистрируешь новый, второй старый. Если что не так пойдет то на ключ в любом случае сможешь закрыть, да и ключем тоже можно открыть, посмотри инструкцию по поводу севшей батарейки или потери брелка, там можно открыть машину и завести без брелка

Для переобучения вроде как нужен основной брелок, а он не работает Не знаю как на центурионе, а на аллигаторе есть такая фигня что если сбился плавающий код то нужно подойти к машине и быстро несколько раз нажать какую то кнопку на брелке чтобы он сбросился, глянь инструкцию, может найдешь чего подобное