SergeyV

Температура понижается для того чтобы вентилятор не включался когда уже "вот вот", и тосол не вскипел когда машина выключена, ситуация: глушим машину, например на заправке, заправляемся и т.д. и т.п., в итоге минут 2-5, включаем машину и изначально температура тосола выше градусов на 5-10 т.к. температура двигателя выше температуры тосола и при выключении машины тосол не движется. В итоге что мы имеем: глушим машину на 100-105 градусах когда вентилятор еще не включился, уходим куда нить, за пару минут температура повышается до температуры кипения и.... причем когда никого рядом с машиной нет. ЗЫ Тем кто спорит что давление не повышает температуру кипения, почитайте доки и увидите что крышку радиатора на горячей машине не рекомендуется открывать, а если и открывать то очень осторожно т.к. при открытии давление в системе упадет, тосол вскипит, причем очень энергично, и получим струю пара как минимум в руку.

Хозяйка и утилизировала

Затем что на "не внедорожниках" не расчитано что ты в каком то г.. будешь ковырятся долгое время, а штатные вентиляторы рассчитаны только на охлаждение на хх, максимум на кратковременную нагрузку, так что если авто дать сильную нагрузку при этом не двигаясь то вентилятор не справится, что и было у тс

На нивах такое стоит, по крайней мере на 2131 точно

Вот у вас спор то тут ради каких то 300-500 рэ, мне не жалко было все равно она не ниже оси ставится т.е. клиренс не уменьшается, а дополнительный лист металла на пути камня к картеру не помешает. У меня тоже была ситуация: всегда в одном месте проскакивал, а как то ехал в полной машине и зацепился, но т.к. зацепился выхлопной то это уже другая история. ЗЫ И не забывайте что защита в отличии от картера идет под углом к препятствию и может помочь "приподнять" машину так что удар уже будет не "лобовой", а скользящий.

Маленький глупый вопрос в тему: как считается люфт руля? От горизонтали +-10 или от крайнего левого до крайнего правого 10 градусов? И правда ли что согласно пдд максимальный люфт может достигать 10 градусов?

А если от обратного пойти? Т.е. на выключенной машине отключить к-линию и потом включить?

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-brake-1.html - все описано в картинках

По логике нет, а другие параметры показывает? По идее все бк все данные берут с мозгов, для чего то более подробного нужно ковыряться долго

Вообщем такая проблема: дворники живут своей жизнью т.е. при заводе или глушении могут сделать тройной взмах (стоит реле, до этого стояло ). Сначала грешил на реле, но когда поставил второе и ситуация повторилась начал думать на проводку. Из-за чего такое может быть?

Почитал тему, вроде нашел ответ, но маленькое уточнение: авто 2107 инж 2008 г., гена 37.3701, регулятор http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html"]67.3702-01'>, при включении зажигания и до перегазовки лампа тускло горела, заряда не было, после перегазовки и заряд и напряжение на хх нормальное, лампа тухнет, немного покапывал тосол на регулятор старый. Как потеплело проблема начала изчезать т.е. теперь лампа тускло горит только до завода двигателя. Как я понял проблема в том что на лампу "плохо" приходит +, как он идет и где наиболее вероятна проблема?

А дым ли это? Запросто может быть просто вода после луж испаряться

Народ, я ошибаюсь или нет? Если эбу умер то машина вообще мертвая, даже стартер не крутит не говоря про насос.

Или со стороны бардачка заглядываешь или снимаешь панель переднюю и смотришь, сверху на стенке идет выход воздуховода, если воздуховод убирают то его закрывают

А откуда еще то воздух брать чтобы он самотеком при движении шел? Возможно воздуховод верхний не закрыт, а возможно просто из-за того что музыки не стало :)

Вроде как все машины так работают. Не напрямую из капота, а из отдельного отсека

Чего то не нашел в госте какого то упоминания установки птф относительно бампера, есть только максимальная высота от земли, может процитируешь?

Искал себе набор для подключения так видел как минимум два разных комплекта, какие то использовали предохранители блока, какие то имели свои предохранители на проводе, мне больше понравился второй вариант. Причем первый вариант шел под блок предохранителей карбюраторной и все контакты были под него

Вместо того чтобы гадать почему именно сработала сигналка посмотри в инструкцию по ней, а именно на светодиод: Тремя сериями вспышек светодиода после включения зажигания система сообщит о причине вызвавшей тревогу:

Ушел вспоминать физику Какая то строчка с двоякой трактовкой, как минимум исходя из нее в магазине уже заменить не можешь

Тьфу, ошибся, не ручки, а замки

Не путайте повышение силы тока и напряжения, например "домашние" предохранители не спасут вас от повышения напряжения т.к. допустим у вас чайник на 1000 ватт, а по физике 1 ватт = напряжение*силу тока, соответственно при повышении напряжения сила тока будет падать, уж потом когда чайник сгорит возможно будет кз и тогда сила тока резко вырастет. Предохранители бывают разные, используемые в авто защищают только от кз или ситуации близкой к кз т.е. когда сила тока растет, если напряжение вырастет то им будет глубоко фиолетово, иначе при сгорании регулятора напряжения вмиг вылетали бы все предохранители т.к. напряжение повышается приблизительно на 50%, а предохранители обычно берут с запасом в 20% и менее

Вроде как при 15в мозга начинают ругаться и загорается чек, это в идеале если ничего другое не будет сбоить, у меня форсунки сбоили, визуально дворники в разы шустрее работают, да и вообще если при не работающем регуляторе напряжения дать оборотов 3000 и более то думаю электрика не выдержит, так что дурят тебя скорее всего. ЗЫ А откуда они взяли что у тебя в сети было именно 19в?

Много чего идет 2101-2107, но не подходит, например одних штанов только на 2107 3 разновидности не взаимозаменяемые, потом всегда пишут ручки дверные внешние 2101 - 2107, но на 2106 и на 2107 они совершенно разные. Легче наверно брать поддон и с ним идти в магазин