kabzus

Я уверен что проблема в распредвале - разбиты пастели. Как вы проверяли р\вал? Когда масло густое - давление выше, оно заполняет зазоры, а когда прогреется, давление падает, и появляется стук.

Если машина прогревается нормально, из печки идет теплый воздух, то не заморачивайся, воздуха нет.

Если бы попала вода в дрыгатель, то масло превратилось бы в эмульсию (непрозрачная белая шняга)

Проблема скорее всего в электрике. Провода поменяй. Сними с какго нибудь рабочего цил, поставь на 4, посмотри что будет. Если стоит контактное зажигание, то смотри люфт вала трамблера и поменяй конденсатор ( он стоит копейки).

+1 Видать ремонтировали гену, а надо теперь делать стартер. Сначала посмотри реле стартера (не втягивающее) с 4-мя выходами маленькое такое (постучи по нему, или замени -оно стоит копейки), а потом снимай и разбирай стартер. Ничего страшного там нет, когда разбережжж, тогда все поймежжж. Не Боги горшки обжигают!.

Опять проюлема со свечами, или прокаливай или меняй. Она должна завестись раз она своим ходом заехала. Зажигание то причем, его же никто не крутил. Если стартер крутит ОЧЕНЬ хорошо, попробуй поставь зажигание на 1-2 деления пораньше.

По всем симптомам накрылся ДТОЖ. Он обогащает смесь, говоря мозгам что ОЖ холодная. Все равно, что на карбовой машине вытянуть подсос при горячем двигателе. Лучше конечно замерить компрессию, для успокоения души.

Я тоже так думаю. Когда сам запрессовываешь, хоть знаешь что ставишь. Что случись, пенять можно только на себя.

А ты правильно подсоединил провода? На классической катушке и на 08 они перепутаны, т.е. стоят наоборот. Смотри внимательнее где Б, а где К. Корпус Комутатора должен быть хорошо замассован, и черный проводок - д.б. хорошая масса.

И правда, стоило чуть пораньше сделать зажигание - машина полетела. Всем спасибо.

Я ставлю черную, и меняю грибки. Уголки мажу ТОНКИМ слоем герментика (777, стоит 100-120 руб), пока проблем не было, тьфу, тьфу, тьфу. С маслянного щупа давит из-за грязной сеточки, скорее всего, а из - под прокладки ГБЦ - первый раз слышу. Что-то ты упустил насчет прокладки ГБЦ - течет не оттуда, я уверен на 85%.

+1, забыл сказать, извините.

Ничего страшного. Снимай тягу. Старую резинку можно выжечь горелкой. Мажеш мылом, и тисками задавливаешь новыю. Втулку также задавливаешь, но не до конца. Потом добиваешь ее. Смоти не перепутай втулки. Они там 2 - х разных размеров. Самяая длинная тяга, и 2 самых коротких - на них одни резинки, две других - на них другие резинки. Т.е. открываешь пакетик там 10 штук. : одних и 4 других (по номеру на втулке смотри последние цифры 08-10, 42-10). Которых 6 те на самую длинную и 2 самых коротких тяг.

Нет в магазине их никто не настраивает. После установки его надо настраивать конкретно под вашу машину. Самый геморойный карб. Лучше инж. У нас с работой это обойдется около 25-30 т.руб.Так что самый оптимальный вариант -это карб 21083, а потом к ХОРОШЕМУ карбюраторщику и удачи на дорогах.

Прокладка и сеточка - разные вещи. Прокладка - резиновая (еще надо менять 2 грибочка резиновых), а сеточка металлическая, чтобы до нее добраться надо будет открутить 2 болтика (ключ на 10) внутри крышки.

Маслянный насос не накрылся, просто ему нечего было качать. Это и есть основная причина клина, но уже поздно. Зато известна причина. Точи вал, меняй вкладыши, чисти или меняй масноприемник, собирай и гоняй не забыв залить масло и поставивив двигатель на место:)

При вытаскивании подсоса дросельная заслонка первой камеры должна чуть приоткрываться. Скорее всего слетела эта кривая тяга, которая идет от подсоса на дроссельные заслонки.

Дует ли теплый воздух? Патрубки которые идут на печку горячие или холодные? Если горячие, то меняй радиатор печки. Если холодные, то выгоняй воздушную пробку.

А как это? Мож я что недопонимаю? Ставлю обороты 950, стреляю стробоскопом, кручу трамблер, чтобы метка на шкиве была между 2 и 3 метками на крышке. Что я делаю не так? Снимаю шланг с вакуумника, даю газ - метка убегает. Значит грузики, наверное, в порядке.

До установки БСЗ машина бегала 130-140, - компрессия ни при чем, что то с зажиганием, только что?

Виноваты колодки 95%, остальные 5% оставим элипсности барабана. Не верю я в такие совпадения - поменял колодки - началось, поменял диски с резиной - началось. Колодки беру пятаками, на них это сразу видно. Насчет дребезга - огромная вибрация, гул, шул, лязг и дребезг, аж закладывает уши. Я так понял при торможении мост начинает вибрировать, появляется резонанс, и вибрация передается на кузов.

Такая проблема: Поставил клиенту БСЗ, отрегулировал угол стробоскопом -опережение 6-7 градусов (м-ду 2 и 3 метками), проехался, вроде нормально, потом позвонили и сказали что больше 80 машина не едит, не обогнать, не перегнать, в чем может быть причина? Что-то я с зажиганием наверное намутил. Когда поставил БСЗ, завелась сразу, стал ставить более точно - по стробоскопу. Скажите - что я делаю неправильно?

А на конце его стоит жиклер (не забыл поставить)? Если да то он забитый.

Ничего страшного. У меня когда я разобрал коробку на дне лежало 4 штуки. Я так понял через него прошлый хозяин заливал мсло и постоянно ронял их туда. Забей и не беспокойся.

Как ты узнал что ЭМК в порядке? Он щелкает при включении зажигания? Если да, то выкрути его - там на кончике жиклер - он забился. Других причин не бывает, при щелкающем ЭМК.