ziTTTz

отлично проклеил воздуховоды и сам, это была первая разборка панели, справился за 4 часа))) т.к. снимал все, включая отопитель.... не пугайтесь, если у когото горячий центр, снимите центральную накладку, отвентите следующую держиться на 3х винтах, снимите ее к чертовой бабушке, проклейте дверным упротнителем, заодно и увидете что с заслонками гараздо нагляднее..

а магнитолу поставить не в штатное место а под панель запрятать я один додумался??? берем панельку от магнитолы, смотри на контакты которыми она пилегает к магнитоле, находим такой же штекер.. (самое сложное) магнитолу прячем под панель, места там дохера, а на место где она была выводиться просто ее панелька... максимум что утянут это эту панельку вот ломаю ща голову над штекером... найти бы такуюже магнитолу только сломанную... спаять...

ребят, не гоните, вибропласт нельзя клеить если на улице меньше +25... я клеил при +5, костер развел и около него листы ложил на пару минут... как только к машине подносишь, все остывает мгновенно

лучше тогда уж подогрев сидений)) ни один обогреватель не справится

шумотеплоизолировать машину и закупорить все дырки вентиляции

там на вид лампы какието кольцами, так это только светопередатчик? а сами лампы обычные?

у меня с 10ки стоят стрелки, заморочка нехилая, крепеж другой, не парьтесь, легче самим стрелки сделать, подсвтка маленьким точечным диодом снизу

заслонку "наружний воздух-воздух через печку" смотрел?

как вам фирма auditor? уже купил rip 130s вперед и rip 690c назад, зук мне нравиться, устраивает все, правда впереди маловато низких, потому пожалел что взял 130 а не 160... вот надумываю взять динамик на саб rip300 и усилок.. вот тут вопрос, что скажете об их уилителях? стоит того? дорогой он блин, не хотелось бы брать за такие деньги ерунду..

еще залезь головой под руль с фонариком, там отопитель на 4х гайках держиться, под дальней гайкой над педалями почти, под этой гайкой прикручен провод с массой, вполне мог он окислиться... ну этим можешь заняться конечноже после проверки предохранителя

можно искаверкаться и снять без снятия панели, нужен длинный вороток и много нервов.. (сам не пробовал, читал в какомто сообщении, ктото так извращался) мое мнение легче панель снять, у меня полный разбор салона до металла занимает 2ч сбор 3-4 часа а панель сбор - разбор в сумме час... я заблочил эту заслонку..

экономите ребята.. намастичить или намовилить пол опасно, если ты собираешься когданибудь ложить шумоизоляцию.. потом как соберешься, будешь эту мовиль отдирать, а это занятие не из приятных хорошая шумка, лучшая антикоррозия

я замутил абсолютно таже, + закрыл центральный воздуховод, как следствие не греется магнитола, и в центре у стекла некоторые из "насечки" незнаю как это назвать, тоже закупорил, на лобовое дуло так жестко что 2 стекла лопнуло.... сейчас норм выкинутый воздуховод увеличил поступление тепла назад по нескольким причинам: 1. в него воздух не шел, он просто тратился по пути 2. выводы на ноги задних пассажиров почемуто направлены совсем не на задних поссажиров а на мою правую булку... 3. по закону сохранения потока, он увеличился в боковых соплах, так как боковые жарят, как бешеные, они у меня всегда повернуты на стекла дверей, т.е. дуют назад Имеем итог: заслонки ушли впрошлое с их тросиками, каналы дующие на лобовое кое где перекрыты, от перегрева лобового, воздуховод на "задних" выкинут в помойку, воздуховоды ног передних перекрыты наполовину заслонка "воздух с улицы"-"воздух через печь" приклеен намертво сейчас в темпе вальса разыскиваю "электромагнитый клапан на тосол" от какойнить бэхи, чтобы избавиться и от тросика краника, замутить чтото типо климат-контроля по-советски :) место управления печкой освободиться, туда можно поставить магнитолу, ибо ИМХО считаю что магнитола верху - это недоработка ваза

я стал счастливым обладателем капота без проволочки :) ребята, супер! только когда одну сделаете, начнете проверять сразу знайте, что после закрытия с одной, можете не открыть потом, потому их 2 и ставят, когда этот гидротолкатель один, он перекашивает сильно... делал по принципу 2 толкателя впереди, там где каммутатор, который конечноже пришлось перенести

фотки крашеных в студию!

Если все проклеено и настроено, то так и будет, главное в меру внутри прикрыть центр

там три винта и хамуты на шлангах и все, снимать приборку не надо, ничё приподнимать тоже, просто открутить и потянуть а ты говоришь про снятие отопителя, всего в сборе, радиатор меняется без съема всего этого

снимай блокировку нахер... я уже на 2х самарах ее сорвал просто резким движение руля... не спасает она нихер... там даж обдолбанный школьник угонит

дааа... неплохо...осталась проблема найти такие сиденья в нашем городе

смотри помпу, она в движке

на стандартпластовском сайте отлично все описано... там есть чтото типо flash приложения, где нарисованны материалы...

разбирать панель и проклеивать... вполне возможно что у тебя сломалась одна из заслонок,(та что делит уличный воздух и воздух через печь) разбор тебя спасет... а листву без разбора врятли ты всю втащишь.. я 3 ведра из своей насобирал :)

раз уж начал менять, совет тебе.. не напорись на мои грабли.. я уже просрал литров 20 тосола... пока не поменял вообще ВСЁ охлаждение-обогрев!!!! меняй сразу и все шланги какие видишь, стоят они не много, но оно того стоит... хомуты все тож меняй на NORMA или типотого... чтоб они из двойного металла были.. я уже запарился с этим тосолом... вот после такой долгой войны, вроде как победил... еще совет, после замены, залей вместо тосола дис.воду... т.к. не дай бог будет как у меня.... в одном месте починил, с другово полилось... если неделю как поменял, полет нормальный,сменишь обратно на тосол... накипи от дис.воды не будет, единственное различие дис.вода замерзает.... далее... краник.. поменял все, машину обесшумил и черт меня дернул купить краник такойже как стоял 90р. РАСПЛАВИЛСЯ!!!! потом уже в магазинах нашел керамический... 190р но нервов и времени потрачено.....

я бимастом проложил и стыки мастикой промазал... сверху сплен.. в стыки сплена залил силиконового герметика... думаю лучше чем это, антикррозии не придумать, правда дороговато все вышло.... недавно произошли тестовые ситуации :) расплавился краник печки, пока понял 3 раза залил по 5-6 литров горяченного тосола на пол... тест пройден нифига сплен не пропустил :) справился на 5 с плюсом! как проверил? я сзади не доклеил бимаст, а просто фиганул сплена, недавно решил доклеить, сплен пришлось в некоторых местах отдирать... во -первых, запарился я его отдирать) во-вторых там сухо! вывод... лучшая антикоррозия, качественная шумоизоляция

нагревался бы.. просто плохо, потому и потоком воздуха легко охлаждается... точно в салон тосоло не течет? а воздух выгоняется заездом на горочку и "пожмакиванием" шлангов... кстати проверено, если хоть гдето тосол давит, температура устраивает клоунады) то высока, то мала... заделал все дырки, все поменял и норм стало.. стрелка стоит стабильно, и вот не пойму как это может влиять, но влияет.