blackspectre

ответ нашелся - все дело в напряжении на клемнике, сам вот не нашел нигде сколько надо - ну вот теперь узнал отпишусь - при подключении к датчику провода распологаются так - от красного с черным до желтого - у меня всего 4 провода так как датчик серии 04, на первом провод ( который самый дальний от салона и дальний от желтого крайнего провода 1 провод - 12 вольт ( как раз те что у меня пропали ) 2 провод - 5 вольт 3 провод - земля 4 провод - напрядение выходное с датчика - от 0.999 до 1.04 примерно...если датчик исправен в моем случае этот провод перетерся в косе от рейе которая между двумя колесами )))) не знаю как называется - вроде балка )) коса как раз касается этой балки в правом верхнем углу капота - в том месте гже она заходит в внутрь машины )) всем удачи - надеюсь поможет кому нить ))

Подскажите, вот все пишут про напряжение датчика ДМРВ на желтом проводе должно быть 1 вольт с копейками - а у меня 0.02 при чем что с датчиком что без него ))) !!!! что делать??? машина чуть прогретая троит, тупит, дергается при езде, холостые 1500 и плавают потом прогреваеться и начинает подтраивать.....две недели назад было тоже самое, и на диагностике сказали что надо датчик меня, о том говорит мне и БК - что ошибка 0102 низкое напряжение на ДМРВ, датчик я поменял на новый 2 недели назад и стало все нормально и вот теперь та же балалайка, обидно отдавать 800 рублей за диагностику имея БК, да и кстати после замены датчика, БК показывал расход воздуха, а сейчас вообще по нулям - вот вопрос - может где что отвалилось? и еще - разве в клемнике на дмрв не должно подаваться какое-нить напряжение? вот у меня на коричневом проводе 5 вольт, а на красно-черном 1 вольт....може у меня че перепутано? желтый провод находиться всех ближе к салону автомобиля....подскажите где искать...

спасибо, ознакомился, завтра еду на СТО, пусть спецы смотрят, нервы и время иногда дороже денег )

хорошо, а почему БК показывает 0 на расход воздуха? и до этого тоже самое показывало, хотя я не до конца уверен...

Доброго всем времени суток, возможно тема повторяется, тогда извините, но вроде все прочитал что написано. Машина 21099 2000 год Январь 5.1.1, Вопрос в следующем - выехал с мойки машины и слышу в коробке предохранителей писк, наподобие модемного звука )), когда включаю поворотник то пропадает. Думаю ладно просохнет хотя визуально воды там не было. На утро БК выдал ошибку 0102 низкое напряжение датчика МРВ. При этом на холостом ходу двигатель работал не ровно, ронял обороты, но на педаль газа отзывался хорошо. Был заранее куплен датчик РХХ , но руки по менять не доходили, ну вот поменял и холостые стали гораздо лучше, правда обороты все равно подрагивали. Динамика машины отличная, но едет не ровно...обороты иногда роняет до 500 на холостых...Снял контактную группу с ДМРВ, но машина никак не отреагировала на это. Снял ДМРВ и обнаружил в трубе от заслонки до датчика масло и конденсат. Вопрос - т. к. прошивка стоит не родная, а заменена прошлым хозяином то бывают прошивки без использование ДМРВ? БК показывает расход воздуха 0 кг, но что он показывал до этого не помню...по пробую по мерить напряжение на нем, но подскажите куда еще смотреть? и еще вопрос - влияет ли как-то разъем на коробке предохранителей на ровный ход двигателя, так как после мойки все случилось боюсь может и там что не так...и еще какие показания с БК помогут узнать причину? БК multitronics x150/ Заранее спасибо всем.

скажите, вот у меня была штатная шумка и меня устаивала, но тут потекла печка у пассажира и всю шумку разъело, меняли радиатор и шумку вынули у ног пассажира и там где радиатор, тепер в этом месте жутко шум слышно с улицы. я посмотрел - там под ковром нанесен какой-то толстый слой черный - похоже на что-то вибропоглащающее, а у ног вождителя еще и что-то типа ваты с фольгой сверху, а у пассажира это вынули - вот подскажите что теперь мне туда положить/запихать под ковер??? я тут про все материалы читал но так и не понял чем вибропласт лучше, или еще что, вибропласт он ведь от вибраций? а у меня вроде там оно есть мне шум надо убрать....и еще какой материал лучше класть чтобы не греть, а клеить, пусть клеем отдельным, пусть он сам будет самоклеющимся - потому что холодно на улице гаража то нет ))

кто знает прошивка влияет на работу к-линии? есть люди уц которых к-линия напряжение выдает а импульсний сигнал не идет?? кто нить мерял напряжение на к-линии до подклбчения БК и при подключенном БК и включенном зажигании? кто нить может померять на совоей машине и мне сказать? у меня падает с 12 до 7.5 и боюсь это не нормально

Здравствуйте - приобрел сие чудо техники и но машину не видит, все подключил как написно, и в к-линии есть напряжение, но при подключении к нему этого компа оно с 12 падает до 7.5 вольт, не подскажете это нормально? бьюсь уже 4 дня - перепробовал все что только можно, никто не знает как чинить к-линию*?, варианты н е правильного моего подключение уже отметены, но могу пересмотреть ) Заранее спасибо. все эти темы читал и перечитывал сотни раз и все подключено как надо, до этого ставил такой в другую машину и все равботало, вопрос знатокам инжекторов, а не БК. с БК я и сам разобрался, вопрос что делать с к-линий потому что даже диагностика СТО не может к ней подключится, может кто исправлял? прошивкой или физически сталкивался?

простите может это посчитают и флудом но все таки спрошу - у меня при подключении БК в Д-line - та что по диагонали к л-line на разъеме евро 2 - БК начинает реагировать и на габариты и пишет подключение и определение протокуала- правда потом все равно ничего не видит в тачке - но все таки кто нит mghj,jdfk у себя? это номрально?

это снова я )) кто-нить может померять напряжение между к-линией и массой в колоюдке? у меня при выключенном зажигании 0.25В при включеном 12 вольт - но при подключении в нее БК падает напруга до 8 вольт - это нормально??? но при этом БК все равно не определяет ничего !!!! )) замучился уже - кстати если воткнутьл его в д-line - которая тут же рядом то он пишел определение протокола но все равно никаких параметров не находит...помоге прошу Вас!!! может такое что мо это снова я у меня есть напруга на л-line при включенном зажигании все 12 вольт но как только подключаю к ней БК напруга падает до 8 вольт - это нормально? может кто нить у себя померить?? очень прошу )) при подключении БК все равно машину не видит ни в ручную ни в авто режиме !!!

привет - у меня та же проблема - есть к-линия а напруги на не нет )) не подскажете где на имобилайзере взять эту к-линию? какой разъем? какой номер контакта? у меня все подключено а не показхывает - комп не видит к -линии - меряю на ней напряжение - показывает 0, попробую конечно провод прозвонить но внешне он исправен. где взять к-линию на иммобилайдере???

но ведь на СТО он как-то к этой колодке подкючался !!! правда он снимал мне перед этим иммобилазер - он у меня стоит но не обучен на ключ поэтому просто стоит и моргает, пробовал вынимать и замыкать нужные клемы - не помогло....какой провод проверять? который я воткнул он к-линии к БК? попрбую завтра проверить все еще раз при свете дня ) может быть к-линия перенесена в другое места диагностической оклодки?? и какого цвета этот провод в машине? например у Вас )

Доброго всем вечера, прошу помощи у родных форумчан !!! имею - Ваз 21099i 2000 г. торпеда от 2115. ЭБУ Январь 5.1 выпуска 06.2000г. , БК multitronics X150, Описание: нашел колодку диагностики и воткнул К-Line, вроде куда надо, нашел колодку штатную под БК, все это подключил и обнаружил что в колодку БК не подается 12 вольт, протянул их, ( есть сомнения что все остальные провода в этой колодке рабочие) )) БК силился найти протокол по Авто но ничего не нашел - я выставил ему руками чтоу меня январь и он все равно показывает мне только время и напряжение АКБ и все !!! Вопрос: нкаких других параметров он не видит.... вопрос что делать и могут ли повлиять не рабочие другие провода в штатной колодке на работу БК, и еще - после завода авто он все равно выключает подстветку, а вроде не должен..... Вопрос 2: при заезде на СТО на разных компах - мой ЭБУ не определяется в авто режиме ни у кого !! и даже руками тоже, только при подключении к нему в колоду диагностики какого-то переносного компа с маленьким дисплейчиком и уже на нем все ошибки читаются - может ли это значить что БК к моему АКБ может и не подключится? Заранее спасибо всем за помошь

спасибо по ищу, хотя не наблюдал вроде, а еще вопрос - мой ЭБУ почему-то не определяется на диагностики через автоопределение на станциях ТО - уже 2 раза пытались - и даже если руками выбрать Январь 5.1 тоже не подключается, только через маленький ручной комп смогли подключится оба раза - не подскажете почему автоопределение не работает и БК вообще определит мой ЭБУ?

ДОброго всем дня, имею 21099 инжектор 2000 года и решил поставить себе борт комп Х150, но для начала вопрос - в описании сказано что подходит на ЭБУ Январь 5.1 выпуска после 05.2000, на моем написано Январь 5.1 Дата выпуска 06.2000, значит как я понимаю он подходит, вопрос в том - что у меня стоит панель от 15-шки и диагностическая колодка внизу под пепельницей есть и даже вроде белый провод для К-линии тоже есть - а где искать колодку для всего остального? где она находится? или можно воткнуться в колодку диагностики?