Kirafon

Попробуй купить жгут проводов. Причем купи жгут который назад идет и жгут который под торпедой. Просто кинб как временный вариант и посмотри будет ли все работать.

На сколько помню, защита на винтах крепится... У меня по крайней мере.

До сих пор езжу с OSRAM ALLSEASON и никаких нареканий. Подумаешь желтоватые, зато дорогу хорошо видно и глаза не устают. Сейчас зимой просто великолепно освещают. У знакомого тоже осрам стоит, причем он их за месяц перепробовал много, говорит что мои лучше всего светят. Всетаки цвет играет значение.

Это шутка :) :) Типа набери воздуха в легкие и едь )))))

У тебя в машине влажность воздуха высокая, поэтому когда ты выезжаешь, лишняя влага тут же замерзает на самых холодных деталях, т.е. на стеклах. Левое стекло замерзает потому, что ты сидишь рядом и на него пар от тебя попадает и замерзает. Когда ставишь машину в гараж желательно двери открывать. Так у тебя влага из салона уходить будет. Но стекла всеравно будут немного (разницу почувствуешь) замерзать, но зато отмерзать станут до того, как ты прогреешь авто. Не дыши на стекла зимой! И будет тебе счастье. А лучше вообще не дыши :)

Прогрев двигателя будет происходить быстрее и греться лучше будет. Я раньше радиатор картонкой закрывал, теперь вообще не закрываю и в машине ташкент уже через 5 минут гдето ;) Разница в том, что остывший тосол из печти будет идти у тебя не в двигатель как сейчас, а в термостат, где будет учавствовать в регулировании подачи холодного/горячего тосола.

Большая шлицевая отвертка тебе поможет. Забываешь ее в личину, потом проворачиваешь, если не поможет, дальше ломай крышку. Основная часть крышки останется закрученой, но ее просто выкрутить. Это садистский вариант. Есть менее садистский. Берешь зажигалку, греешь ключ, потом его вставляешь быстренько в замок. Механизм отогреется и все отвернешь. Ключ лучше держать пассатижами. Возможно придется греть ключ несколько раз. Еще помогает отогреть замок ВДшка. Только если будешь греть ключ, не забудь что его не стоит сильно крутить если он не крутится. Можешь ключ сломать :)

Когда заводишься в мороз, нужно сперва дальний свет включить, подождать немного, несколько секунд (10-15), это чтобы аккум в норму привести, а потом заводить. Раньше думал что это фигня, теперь уже точно знаю что помогает.

Попробуй прежде чем блок новый брать свой посмотреть, разобрать полностью. Дело в том, что сам блок это плата с дорожками, которые иногда отгарают и контакты. Больше в блоке ничего нет. Реле попробуй поменять.

Если глохнет на хх на ходу, то у тебя электромагнитный клапан накрылся или экономайзер полетел, точнее мембрана в нем. Попробуй отключит этот клапан и пустить шланг напрямую. Если не получится, поменяй экономайзер или мембрану в нем. Возможно что бенз просто не поступает. Проверь насос тоже. Такое ощущение, что у тебя замерзает система подачи топлива, от этого и не заводится на морозе. машина карбюраторная наверное? Попробуй карб снять и посмотреть поплавковую камеру и почисть карб хорошенько. утром можешь снять крышку фильтра и руками потянуть за рычаг, который от педали газа идет. Бензин должен струйкой в камеру пойти.

Год назад мерил я компрессию, ситуация была такая же как у тебя. В итоге в один прекрасный день двиган стало клинить.... Результат: капиталка движка. Лучше сразу делать.

Крышка радиатора держит давление примерно 1-2 атмосферы. Если открыть ее, то тосол попрет наружу, в расширительный бачек почти ничего не пойдет. Тосолу проще вылиться наружу через большое отверстие нежели через маленькое с тоненьким шлангом. Ты на холодную машину открой крышку радиатора, залей тосол доверху, закрой все это, отметь где у тебя уровень в расширительном бачке, потом покатайся хорошенько прогревая движек, пусть пару раз вентилятор включтся, потом посмотри где у тебя уровень тосола в расширительном бачке. Увидишь что он будет выше чем был. Когда машина будет остывать, в системе охлаждения тосол будет сжиматься и создастся отрицательное давление, которое начнет высасывать тосол из расширительного бачка обратно в систему. Главное чтобы крышка радиатора была герметичной и не пропускала тосол наружу, а воздух внутрь. А если открыть крышку расширительного бачка, то это тебе ничего не даст. В этой крышке специально стоит резинка с прорезья чтобы воздух поступал внутрь бачка и обратно выходил. Если крышка забита, то лучше почисть, а то система может неправильно начать работать. Вообще эта крышечка сделана чтобы воздух пропускать а тосол чтобы не вылился.

Недавно видел чела который себе поставил эти компенсаторы... Правда машину он тогда не заводил. Поэтому не могу сказать как это все выглядит. Ктонибудь скажет мне от шнивы если ставить в какую цену все обойдется, на сколько надежно, сколько времени занимает переделка и что переделывается?

Ну ладно. Успокоил. Спасибо ;) P.S. Это мое 500 сообщение, пойду обмывать :)

Я оба колеса вывешивал.... В принципе шум был только когда усилие прилагал чтобы раскрутить или остановить колесо. Так это значит не смертельно?

Я недавно хотел печку поменять, у меня ручка открывающая поток воздуха в ноги сломалась, так оказалось что печки разные, следовательно и радиаторы тоже разные.... лучше всего в магазине сразу подгонять все это. А провода... Я так понимаю что на кнопку провода непонятно как цеплять... В общем, с вентилятора идет 3 провода. Один идет на сопротивление, один (черный это масса), еще один это питание на полную катушку. Если не ошибаюсь, то провод, который приходит на кнопку с аккумулятора должен стоять посередине, синий провод сверху, а оставшийся (цвет не помню) должен стоять снизу. Массу прикручивай к корпусу машины гайкой, я повесил на гайку, держащую панель. Вроде так.

поковырялся я немного с машиной, вывесил задние колеса, покрутил и .... опять услышал этот звук. Звук идет из моста. Думал что от подшипников полуоси, но врятли. Завел машину, включил первую и стал опять слушать.... Всетаки это задний мост. Редуктор шалит :( Поехал в сервис к мужикам. Сказали что это так сателиты шумят. Типа не страшно... Но вот не хочется мне на ремонт попадать.... Подскажите это смертельно или можно так и оставить?

Ага, 10 лет машина ездила, нормально было, не так давно мороз в -8 тоже нормально было, а сейчас температура помешала... Глупость.

Если бачек сильно замерз, то проще домой под горячую воду. Двигателем ты будешь очень долго греть. Двигателем трубочки согреются ;) Все зависит от того, сколько там у тебя было жидкости, как сильно она замерзла и были ли трещины в бачке. У меня замерзал тоже, но ничего криминального не происходило.

Возьми этот бачек, принеси в тепло, когда он отогреется, вылей все и залей незамерзающую жидкость. И будет тебе счестье. А чтобы трубочки не замерзали, можешь стеклоомывателем побаловаться, пока на стекло эта жидкость не пойдет, тогда ничего замерзать не будет. А к холодам вообще то надо было заранее готовиться :)

Пробовал ручник немного на себя в движении тянуть, звук не пропадал....

Лови фотки. на левой фотке показано соединение шланга идущего от печки с шлангом, идущим к термостату. Там в шланг идущий из печки вставлена трубка для жесткости и на эту конструкцию надет шланг идущий к термостату. А на правой фотке сам термостат. Заглушенные входные отверстия на помпе хорошо сфотать не получилось.

Так у тебя что именно сломалось???? Щетка дворника, рычаг дворника или сам механизм дворника который под капотом?

Неудобно не то слово.... :)

Новый покупай и все. У меня недавно рычаг дворника полетел, пошел новый купил. Дворники и вся их механика продается. просто нужно найти нужную деталь и купить.