n1ger

на карбюраторах датчика ХХ нету отродясь =D

плаза. Газомасло. Конструкция - однотрубные. не требует прокачек. Разные степени жесткости: спорт, экстрим, иксдрайв и сдандарт. очень хорошие аммики. подробности >>>ТУТ<<<

и то, и то лучше.

АХТУНГ! а нафига после замены резины на развал то ехать? О_О так то наооборот делают. Развал делать лучше на новой, а не б\у резине.

помоему единственное что можно сказать: Сними, разбери, промой, продуй еще промой и выстави все зазоры по азбуке. И если всё сделаешь правильно, а она такая сволочь не хочет работать - значит карбюратор не виноват!!!

дак двиг не точеный на сколь? о_О коробка какая? када машину выпустили? с редуктором 3.9 - самый скоростной по идее. смотри чо у тя со второй камерой... не открывается поди. а по редукторам вот чо скажу: число - это кол-во оборотов кардана необходимое для 1 полного оборота колеса. вроде так...

што поделать ) как фиат придумал ) так до сих пор и гоняем на передовом продукте автопрома ))))

лезть под машину и почуть чуть откручивать сливную ))) как побежит тонкой струйкой - пусть сбегает )))

помоему не на петлях ушла... а просто дверь смяло всю... покоробило. В первом посте на 3 фотке видно что плоскость двери волной... сними всю обшивку... мб где еще мятости есть

ктонить сфотайте как они светят )))

как бы шелест такой идет от двигателя да? вот у меня шелестит... при прогреве шелест усиливается и с оборотами тоже... хз на чо брешить

))) ничо не шлифовал ) отец сварщик простой электродной ткнул аккуратно и всё ))))сальник вроде чуть дальше и не дотягивается ) непомню я )))

при ремонте подшипника лучше прихватить сваркой фиксирующее кольцо. Иначе даже после посадки на горячую может слететь )))) проверенно собой ))))

мусор в системе ХХ. Купи балон и во все возможные дырки его гони ))))

надо чтоб микрик срабатывал во время свободного хода рычага к которому крепится тяга. Там увидишь. Это рычаг воздействует на рычаг дроссельной заслонки через усик на рычаге дроссельной заслонки. Пока главный рычаг не стал воздействовать ниначто микрик должен выключиться

если карб чистил то наверно винт кол-ва откручивал... или нет? а блок ЭПХХ мона так проверить: в колодку блока в вывод с серым проводом и красной полосой суешь один конец вольтметра, второй на землю. пускаешь двиг, должно быть 10 вольт. увеличеваешь обороты, напряжение должно упасть. возвращаешь к ХХ напряжение скачком доолжно поывситься.

само собой зажигание не уходит. Бенз наверно кака.. а какой смеси проще детонировать? допустим у нас есть нормальная смесь и нормальный угол опережения задигания. Что будет если смесь обеднить? или богаче сделать? о_О (при том же угле опережения зажигания)

у мя такая шляпа была когда начало рвать балку переднюю. Крепление нижнего рычага левого стало выворачивать. В начале по чуть-чуть тянуло, а потом откровенно сстало в лево тащить. А литые диски еще хуже штамповки ;) штамповку ты в яму пузднешь, сомнется у тя диск тока в месте удара. А литье базднешь если, дак оно всё яйцом станет :) чтоб исключить фактор колес и резины возьми у друзей\знакомых колеса и поставь себе, проедься. Даже от херовой резины такое может быть.

ну думаю не только впускной, а вообще всю систему ) вместе с банками и прочим )) потомушто газы в обмотанной части не будут остывать совсем... а так впринципе жестоко... столько стараться и коту под одно место... =)

а что кто думает на счет обмотки новой выпускной слоем асбестового шнура, затем фольгой, а сверху фиксацией простой лентой с эпоксидкой. Я вот думаю что по идее выпускная должна дольше жить, не греть подкапотное, увеличить КПД двигателя. Во со вторым и третьим не сомневаюсь... А вот со временем жизни выпускной небольшие сомнения. Так то защищена от внешних воздействий и не должна по идее ржаветь, но высокая температура может сделать свое дело (теперь вплоть до конца пути газы будут горячими). Из минусов я думаю лишь больший вес выпускной, но думаю это не беда и легко победимо.

дыак там сила трения то ОГОГО! тыб еще диск потрогал )) (как то задел диск по неосторожности... окуел) удары в педаль могут быть из-за кривых задних дисков )

дак это они тогда задергалась =D

Я вот тож думаю что с расходом 30-40 литров на сотню машина вообще не сможет ехать. Особенно двигатель 1.2. Тут чето другое. На карб брешить... дак это по идее простой агрегат. ТОлько все зазоры точно выстави и всё. Должен работать исправно. Тут чота другое. с таким расходом то я думаю тока от заправки и до дому ездить... потапоф, возьми канистру, залей туда чотка литра три. Кидай это дело в багажник и выкатывай весь бенз в бензобаке. Как заглохнешь гденить - вливаешь из канистры, обнуляешь суточный пробег и едешь на заправку снова. Заливашь уже бензу в канистру чтоб до заправки дотянуть когда 3 литра кончатся. Катаешься по городу пока не заглохнешь. Как заглох второй раз, смотри сколь проехал и считай ))))) з.ы. желательно 3 литра откатать за один присест (тоесть без прогреваний).

если в Москве ща жара, то может и бензонасос. Бензин у тя перегреватеся скорее всего.

а причем тут это всё? кирдык свече - двиг бы за троил. Троит када вся машина не прыгает. Просто ехать не хочет. трамблер. А че с ним может быть? тока если в хлам разлетелся цепь перескочить О_О да ну на... там бы сразу слышно стало. А если ремень - помаши ручкой холостому ходу. это еще может быть.. и то я думаю бы дёргалась, а не тряслась. з.ы. афтор темы. Дабы убедиться что это кардан либо резко тронься с места, либо посади толпу (загрузи машину) и проедь. Услышишь звоны, хрусты или будет подкидывать - какая то беда с карданом. И что в твоём понятии затряслась? рывки или сильная вибрация?