n1ger

дак смотря какой бенз... может бензин гавно и отложения растут как хер знает кто ) доли милиметра и уже нетот эффект ) а у кого экномайзер подключен, дак там вообще вата... но карб лучше лишний раз не снимать... гавна еще больше можно занести.

зажигалками не пользуйтесь ) там пьезо... тож убить может )))

в блоке предохранителей на месте реле вентилятора охлаждения стоит реле или перемычка (подсказка на крышке есть)

да не сцыкайте ) если на руки сухие, огород копали весной (мазоли есть) то можно даже не очутить ) напряжение большое, ток маленький. От пьезы ведь никто не умирал ) а там где то 4 кВ =) убивает ток, а не напряжение )

дак ездил я на станцию... там чудо единственное что нашло - эт контакт провода ВВ сдох. Зажигание вроде как правильно поставил, но карб так и не настроил =) крутил чота, крутил... выставил самое крайнее (предельно допустимое 1.5 СО чтоли ) и сказал так должно быть =) надо самому затариваться оборудованием :) учить физику работы движка ) :)

некоторые снимают карб, половинят, дуют, убирают все резинки и прочее, кладут в кастрюльку, засыпают порошочкам...ииии...КИПЯТЯТ =D а вы всё еще кипятите? тогда мы идем к вам =D правда вонь стоит вроде... так что лучше в гараже такое вытворять. мне товарищ один своей технологией поделился. Карб он не снимает. снимает тока воздухан, крышку карба. Берет ножной насос, цепляет к нему иглу для накачивания мячей, сует в жиклер топливный одной камеры... буууух, во второй бууууух... ) главно прокачать с бензом... что-то типа гидроудара выходит. ВСё =) каналы продуты. Можно для пущей радости залить всё это дело очитстителем во всевозможные щели. Некоторые для профилактики покупают очиститель который в бензобак заливается, тоже помогает, тока потом свечки чистить :)

ненаааааддддддаааааааааааа потом с этой лабудой на***шься. Поверь, возьни гемороя больше чем выгоды. Даже оффициалы дааза признали что это лишний атребут авто =D и рекомендуют убирать

реле может приказало долго жить, а если схема безреле то датчик ))

у себя когда скидывал тягу со второй камеры максимум 130 разогнался, но зато до 70-80 разгоняется так, что и не заметно отсутствие камеры (может даже еще лучше).

шо бы засрать озон, туда надо лопату грязи кинуть =))) смесь для распылителей вообще ооооочень короткий путь проходит. Беда озона - ХХ. Скорей всего у Потапоффа целая грядка причин, от беды с двигателем до приспущенных шин =)))

гдето у тя на земелю пробой... когда начинает глохнуть ты двиглом тормозишь? Обороты тахометра ченить кажут? так же не мешало бы глянуть в трамблер. Там проводок идет к контактной группе. Бывает ломается...

ВД-40 есть? ) в места соединений побрызгай везде ))) мб воздух подсасывает где. Шланги проверь.

2 ANTOXA, собственно под настройкой ХХ всегда подразумевал регулировку СО )) так то друг прав.... почитайте принцип дейтсвия вакуумника ))) 2 NAIL1 да ща почти не двигается стрелка =) 2 4ajnik просто винт качества смеси завернул на пол оборота... перебоев в работе не слышно вроде ) двигатель ровно работает ) а до этого настраивал по индикатору качества. Как и написанно, чотко до пропажи красных вспышек и появления голубого огонька + 1/2 оборота )))

нэт ))) у меня нигде не сосет ))))) вот сегодня поигрался с винтом качества смеси... ХХ теперь вверх не ползет при серии нажатий )))

это то я и сам тебе рассказать могу )))))) карб у меня чище чем у кота яица ))) с регулировками тока косяк )) так то ВУТ соединен с коллектором если что ) и через него воздух подсасывается при нажатии )) обогати смесь, и по жмакай на тормоз на нейтрали )

Тут знакомый сказал что еси при нажатии на тормоз обороты выростают - значит ХХ стоит неправильно и смесюка бедная. У него до 1500 выростали обороты (на 10-ке карбураторной), а у мя на 200 где-то, и то рывками. Раньше мне помнится при кривой настройке карба обороты от одного нажатия подпрыгивали хорошо так. Ща же от одного почти не дергаются, а при многократном вырастают. Как мне он объясняет (да и по логике) смесь богатая, и когда через вакуумник идёт доп порция воздуха - обороты вверх. В принципе я согласен. Но двигатель и так работает на слегка богатой смеси... вроде :) эт так? мб кто слышал подобное? и это :) кто точно уверен что у него зажигание - по мануалу, зазоры в норме, карб отрегулирован (по газоанализатору), вобщем у кого всё четко, понажимаете тормоз пожялуста :)

:) на первое время? дак на той машинке отсалось тока кузов осталось сменить на более обтекаемый :) там ж нваерно почти всё что можно перетрясено

дак там нагар наверно будет )) грязный )

откурти винт регулировки кол-ва ХХ и ужаснись ) (куда на карбе шланг ЭПХХ крепится)

:) а толку то ))))))

педальку носком ботинка не пробывал насебя потянуть? если упадут, у тя заслонки (ка) не до конца закрываются.

а) Пахнет в салоне - уровень топлива в карбюраторе высокий, отсюда и хренова едет. А может и перекос крышки\трещина. Синими крышку воздушного и глянь. Если в воздушных жиклерах стоит бенз и они мокрые - высокий уровень. б) вручную бестолку качать.... у тебя паровая пробка в бензонасосе. Поставь фирмы пекар насос. уровень топлива в поплавковой камере карба выставляется

уровень топлива в карбюраторе. Перелив\недолив - это плохо.

помоему в 2000-2001 года, но не знаю как. МОжет в полезных советах (раньше их пол журнала было). Пытался искать на сайте - ненашол. вот сел порисовал, на конструктора не тяну, но суть наверно ясна

да хрен знает. Я просто в зарулём на эту статью внимание обратил както. Мельком глянул (так как относится к классике) и всё ))) думаю надо заехать на эстакаду, руль в истинное нулевое ( не в то где колеса прямо, а чтоб руль прямо был) спуститься и посмотреть на трапецию ) все отклонения от симметрии убивать )