Сергей Ч.

+1. Та же -хня. И это у всех.

У меня такое бывает, когда у двухнитевой лампы в заднем фонаре рвется спиралька стоп-сигнала. Убедись, что они все зажигаются. Если так, то может реле исправности ламп накрылось. Но я, в принципе, забил бы на это.

Больше всего похоже на ДМРВ. Возьми у кого-нить напрокат для эксперимента, и станет ясно. Допускаю, что ты пробовал разогнать движок, нажимая не на газ, а на пластмассовый вертолетик на дроссельном узле. Если нет, то попробуй. Мож проблема в тросике? А еще попробуй сделать то же самое со снятым воздуханом. Плюс к этому надо смотреть регулировочный винт ДЗ (заводская регулировка может сбиться). В сам ДУ может попасть посторонний предмет и телепаться там с тем же эффектом.

+1. ИМХО удобнее всего, когда педали сцепы и тормоза на одном уровне. Слишком большой ход педали - плохо. Отрегулируй - ничего сложного: наружную гайку ослабляешь, внутри кронштейна - затягиваешь (либо наоборот - точнее сам поймешь на месте или в руководстве посмотри), и смотришь, меняется ли положение педали. Заодно и трос можно смазать.

Уже обсуждалось многократно на этом форуме. Поищи.

Отвинти правый экран консоли и прочти этикетку на корпусе контроллера. Расшифровку штрих-кодов я кидал где-то на этом форуме. Если у тя Январь 7.2, то он прошит 3-й версией программы (самая лучшая, как сказал Легионер13). Я сам на ней отъездил 55 тыков (1,5 года) и только в прошлом месяце перепрошил. Причины были следующие: 800 ХХ нонрмально для нового двигла, но маловато для зрелого (плюс изношенные опоры, трансмиссия). Паша мне сделал 900 с более медленным падением - сразу пропала трясучка. Плюс он отключил ДК - на зрелом движке он только усиливает нестабильность ее работы, т.к. в отработанных газах колебания концентрации ДК выше, чем на новом (ИМХО эту проблему можно решить и путем увеличения времени интегрирования сигнала ДК, но это уже сложнее). Еще один плюс именно от Пашиной прошивки - она подогнана оптимально именно под мою машину и мой стиль вождения - всё делалось в режиме on-line. Машина стала заметно приемистей, более отзывчивая на газ, с лучшей динамикой. Если я еду один и без груза - можно влегкую "делать" на светофорах все ВАЗы (кроме прошитых) и многие ИНО. И все мои пожелания были учтены. Минусы: возросший на 0,5 л расход бензина, необходимость более частых замен катализатора (либо ваще его выкинуть). Паша еще предупреждал о возможных проблемах холодного запуска, но я пока ничего такого не почувствовал.

ну да. Если "с" и "п" поменять местами, а "р" ваще выкинуть

Нормальная покраска в камере всей машины тебе в пол ее цены встанет. Подумай еще раз, надо ли оно тебе?

Может быть так, что после выключения зажигания в цепи остаецца неизвестный потребитель. Если история с разряженной АКБ повторицца (не дай Бог, конечно), проверяй эту тему.

Или тросик привода ДЗ ослаб и провис.

Млин, Zbugz, если б я до этой поры с шахой ...бался, твою без вопроса бы взял. Не за кузофф (цвет мне нравиццо, но, млин, ИМХО, ты с мовилем перебарщиваешь), но за двигло - шуршит ваще ох..енно. Жаль, тема не актуальна.

Но если двигло уже убитое, то можно смело лить спорт Хуже уще не будитт, зато пару месяцев покатаешься круче чем на ино

ИМХО первые 2 тысячи (до ТО) ничего вообще не делай. Ездий спокойно, наблюдай за машиной, прислушивайся к ней. Не нагружай ни в коем случае - ни цементом, ни мешками с людьми (наоборот, я имел в виду :) ). Резко не тормози вообще, не разгоняйся жестко. Всё, что происходит, записывай в книжечку. К электропроводке ничего лишнего не подключай, особенно если торпеда опечатана. А вот штатные электроприборы врубай почаще и на полную. Щетками не мой кузофф - только из шланга и желательно самому. Почаще заглядывай под капот и на то место, где машина долго стояла. Если салон твидовый, чехлы одень. В багажник купи резиновую вкладку с бортиками. И не повторяй чужих ошибок (в т.ч. моих) - см. наш форум. Удачи.

По осени менял его в Измайлово-Авто на Верхней Первомайской. Взяли 600 р. Но после этого ездил к ним еще пару раз, т.к. новые ремни быстро стачивались (результат: замена помпы, шпильки, шкива). У последнего ремешка сжевало где-то 3 мм, потом процесс остановился.

Угумс, по 2500 за штуку

Ну ваще-то высокие обороты ХХ это чаще кирдык ДМРВ или ДПДЗ, чем РХХ. Т.к. в этом случае функции гикнувшегося датчика берет на себя другой. Они в паре работают. По ДПДЗ - вопроса нет - купи новый (150 р.), замени и сразу все станет ясно. ДМРВ у диагностов обычно имеецца свой - они тебя подключат и тоже все выяснят. Если это не прокатит, надо дроссельный узел смотреть: там есть винт заводской регулировки ДЗ - с его помощью можно изменить положение дроссельной заслонки (мож она у тя не полностью закрываецца, или что-то попало между ней и стенками ДУ). На крайняк (этот грешный винт сделан из мягкого металла - у меня при первой же попытке что-то подрегулировать он сразу "спекся") надо сменить ДУ. У меня где-то валяецца запасной (спортивный - с расширенным патрубком под воздух). Не перед этим не лишним будет осмотреть сам трос привода ДЗ и пластмассовый "вертолетик", на который он надет. Ну и надо, конечно, проверить напряжение на ДК на холостых, когда он прогрелся. Бортовик решает такие проблемы. Очень советую. Удачи!

Да, если есть КАСКО, то эту фирму будет иметь уже СК, а не ты. Вызывай страховщиков, и пусть фиксируют всю эту муть. Такие случаи нечасты, поэтому им не отвертеться. Там есть юр. отдел, который быстро выбьет пыль из кого угодно. Если только ОСАГО, то от тебя потребуется больше времени и нервов, чтоб добиться своего. Но нужна независимая экспертиза нанесенного ущерба. Это может стоить тыщи 3-4. В иск включи все расходы и смело подавай. После того, как экспертиза проведена, можно ремонтироваться, т.к. все повреждения документально уже зафиксированы, а ждать решения суда можно годами. Удачи.

Судя по схеме, встречку они точно не припаяют. Т.к. ты на нее не выезжал. Если, допустим, имело место перечение встречной полосы, все равно ты не двигался навстречу потоку. Свидетеля в группу разбора я бы не тащил, а просто сказал бы там дознавателю, что он имеецца (ну и если спросят - сказал бы имя, адрес и т.д.). И вообще надо спокойно стоять на своем - этот маневр никому не создал проблем, а если и было нарушение, то малозначительное. И объяснить причины (знак не виден, либо чем-то загорожен, либо установлен недавно и т.д.). Если ты согласишься с нарушением на группе разбора, они тебе выпишут постановление, в котором тебе предложат расписаться. Если упрешься, тогда дело передадут в суд. Сейчас суды - это тоже конвейер. И тебе очень повезет, если судья проявит хоть какую-то заинтересованность в установлении истины. Но если это случицца - ты имеешь шанс избежать уплаты штрафа. Удачи.

Минское ш. 61-62 км (в створе Кубинки). Пешеходный переход, на котором над левым рядом в обоих направлениях стоит камера. А рядом еще есть огромная вспышка. Я часто там езжу, но только раз видел, как эта штука работае. Ограничение скорости на этом участке - 70 в направлении Можайска и вроде бы 90 - к Москве (причем знак 70 появился прошлым летом).

Да дело не в очках, а в разнице. Если она большая, то и троит. Но у меня, к примеру, троило по другой причине (при компрессии 13-13,5-13,5-13).

Если меняешь датчик самостоятельно, его не всегда получается выкрутить, т.к. соединение очень плотно прикипает. А если переборщить с усилием, то можно и свернуть. Иногда проще снять его вместе с трубой, поставить новую трубу с новым датчиком, а потом на даче за кружкой пива обработать и отвинтить старый ДК.

В магазах лежат 37-е и 116-е. У меня (2115 2006 г.в., Январь 7.2. с обратной связью) 116-й, поэтому я такой же и брал.

По идее ДК на холодный запуск как раз и не влияет, т.к. первые 2-3 минуты сигнал от него контроллеру ваще не поступает: прогревается сам датчик. Проверь сначала провод датчика, а потом уже меняй. Может потребоваться и замена приемной трубы. Если сможешь выкрутить датчик, посмотри, нет ли на нем красного налета. Я б тебе подкинул ДК (у меня валяецца - рабочий) для экспериментов - если надумаешь, кидай в личку.

Может трос ДЗ за что-то задевает? Но ты, конечно, пробовал нажимать при заглушенном двигле. А так у меня тоже что-от периодически пощелкивает. Мне даже сначала казалось, что это в замке зажигания (буд-то ключи цокают, но не они 100 %).

ДУТ калибруется. Посмотри руководство к БК