damniac

как оказалось дело - банально - ДПДЗ некачественнуй, (хотя брал не дешевый) в месте где к него закрывается весь этот поворотный модуль - залит эпоксидкой или еще чем, так эта ботва видать не из того чего надо была сделана (эпоксидка), рассыпалась. и крепление поворотного модуля видимо ослабло, нарушилась тем самым и герметичность, начал подсасывать воздух видимо через неплотности. Когда я его начал раскручивать он развалился на запчасти. ((( пришлось срочно ехать за другим, и теперь я понимаю как все в инжекторах замечательно - машина может ездить (причем очень прилично) вообще без этого датчика! так я без него в магазин и съездил. Купил бесконтактный, заливка у него вроде по надежней выглядит да и безконтактный - тоже хорошо, потенциометр не сотрется со временем. был еще какой то GM датчик, но я не рискнул его брать (стоит дороже безконтактного, хотя сам контактный) так что пока все ОК. посмотрю как будет складываться ситуация завтра. (вот и надейся на отечественного производителя запчастей(((

все вернулось на свои места((( по прежнему, ХХ в районе 2000 об/мин

верить? верить можно только себе))) как профилактику последнее время использую. удалитель влаги я конечно попробовал впервые. на самом деле посмотрю что будет завтра!!!

решил пока поэкспериментировать - налил в бензобак два тюбика с промывкой инжекторов (hi gear, и отечественный bbt что ли), плюс к этому удалитель влаги - тоже bbt, все это на 15 литров что у меня в баке было (или около того). поездил после этого пол дня вроде все нормально с холостыми и при разгазовке тоже. даже как то поприемистее движок стал. посмотрю надолго ли это? потребовалось правда клеммы с датчиков и регуляторв на рабочем двигле еще поснимать. до лямбда зонда руки не дошли. хотел померять на нем напругу, но какие именно там контакты на которых выходной сигнал не знаю.

попробую отрубить на два часа. есть кабель есть софт, не хватает ноута чтоб продиагностировать самому. к стационару подключать нет возможности (4-й этаж). попробую как нибудь сделать) че горел всегда при неисправных датчиках.

Ошибок не было. лампа ЧЕ не горит. Обнуление это сброс я так думаю накопленных данных (ОЗУ). на 15 минут отключить аккумулятор и сотрется.

спасибо за совет! гдеж его тока найти этого грамотного диагноста?))) форсунки мыл периодически (последний раз осенью) но мыл простой заливкой чистилки в бак. еще тут почитал есть симптом дергания, у меня он тоже присутствует. может это еще датчик оборотов, его заменить? при википедию можно подробней плиз? адресок есть?

Здравствуйте все. Читал тут про обороты, но по своему делу не могу найти ответов. двигло 1,5, 8 клапанов, 1999 года выпуска, инжектор. контроллер стоит бош MR7.0 Проблема такая, при разгазовке двигло чихало, кашляло. Обороты набирало с провалом. Поменял два датчика ДМРВ и ДПДЗ, а также регулятор ХХ. Проблема не исчезла. Чек енджин не горит. Съездил на диагностику. Сказали это проблема в контроллере. Что типа ему требуется постоянный сброс (обнуление памяти), при мне его обнулили и все вроде как встало на свои места. Обороты начал набирать без провала. Надо поменять контроллер говорят на какой нибудь из новых бошей или январей. Но осталась другая проблема. Плавают обороты ХХ. Раньше (до смены датчиков и регулятора) они тоже плавали, и после смены всего этого ничего особо не изменилось. При прогреве холодного-холодно и теплого-холодного двигла обороты держались около 2-3 минут на 1500, теперь же они 2000 и не собираются падать очень долго. При этом во время езды при сбросе газа и выжатом сцеплении (нейтральной скорости), они как бы падают до нуля, но подхватываются у самого низа и возрастают, и так это падение рост продолжаться может до бесконечности, нажатие на газ устраняло это, но не всегда. Могли упасть и обороты до полной остановки двигла. Заметил также еще одну особенность, если машина долго стоит без движения (сутки), то при нажатии на педаль тормоза она как будто прокачана с выключенным движком (тугая). У меня есть два варианта кроме как сменить контроллер: 1. может где подсасывает воздух после ДМРВ и дросселя (а именно диафрагма тормозного усилителя) 2. остался датчик кислорода, который вот уже 5 лет не менянный на машине или даже может все 9. но с нашим бензином его думаю надо менять чаще, видел где то цифру 75000 км пробега, (тож стоит не дешево). Может кто сталкивался с такими вещами подскажите чего нибудь дельное. П.с бронепровода заменены тоже.