Сергей Ч.

Голосую за РХХ (это ведь легче всего проверить), но теоретически может быть и генератор (не возбуждается на низких оборотах), и ДС. Может клапан РХХ "прилипает" к покрытому нагаром седлу?

Во-во, аналогично

Мне говорили, что если фильтр, то лампа загораецца как раз нахолодную, т.к. часть масла в нем "застревает". А тут имхо надо масло погуще попробовать залить (может еще и масло попалось разбавленное неизвестно чем)

+1. Уйдя от официала, ты сэкономишь на сцепе тыщи 2. А может и больше. Я сошел с гарантии на 30 тыках - они (Ростокино-Авто) мне бампер покоцали (а обвинили меня, буд-то я с таким приехал), во-первых; во-вторых, после регулировки клапанов прокладку на углу поджали (масло оттуда херачило); в-третьих, платил за мойку двигателя и подкапотного пространства, а мыли кое-как. А чтоб заявить о претензии или устранить проблемы, надо звонить-звонить-звонить (если с мобилы - кучу денег угробишь, т.к. дольше ждешь на телефоне, чем говоришь), ждать 2-3 дня (потому как очередь) и бесконечно что-то требовать и объяснять. Меня это достало.

Старичье тоже стебанутое попадается. Глянул твою фотку: ИМХО надо крышу зачищать-антикорить-грунтовать-красить с точным попаданием в цвет кузова. Краска в баллончиках с кисточками обычно чуть отличаецца (особенно если у тебя не мобихел/мотип). А место видное. В общем, пробивай КАСКО (ущерб от действий третьих лиц) и ремонтируй. 200 баксов тебе не хватит.

Спасибо, Паша! А в тему следующий комментарий имеецца: с течением времени содержание кислорода в газах на подходе к ДК в любом случае будет все менее и менее менее стабильным (по мере износа цилиндро-поршневой группы и т.д.). А это значит, что показания ДК будут сильнее плавать, и это придаст работе двигла еще большую нестабильность. Эту проблему ИМХО можно решить математически: поставить между ДК и контроллером еще один процессор, который будет осреднять показания ДК, и чтоб время интегрирования можно было регулировать. Например, на новой машине задать 2 секунды, а после пробега 50 тысяч (или ранее, по мере необходимости), увеличить до 5 с. И тогда проблем не должно быть. Думаю, в иномарках сделано что-то подобное.

Опиши это чуть подробнее. На холостых при нажатии газа шум есть? Хорошо бы послушать, с какой стороны (со стороны маховика или ремней)? Ритмичный или просто нерегулярное биение? Если на холостых нет шума, а появляется при движении - может трансмиссия (сцепа, коробка, шрус). Там много чего может шуметь!

Тема, походу, актуальна для многихх. У мну на 5-й свистит с рождения. Пробег уже 55. И ничо не меняецца (к счастью). Я забил. После переборки может еще хуже стать.

А в конце я б добавил "ба-бах" и п...ц.

Во-во. Если машина с обратной связью, но надо еще адсорбер снять. А если совсем старая, то щупа может и не быть (там отверстие смотровое, кажецца)

Можно и в стоящей машине приложиться, если сзади рубанет кто-нить (или спереди)

Главное, что ты выбрал категорию - переднеприводный ВАЗовский седан. Дальше смотри по состоянию, на слух, запах и т.д. Ржи чтоб поменьше. ХХ поровнее. Трансмиссия потише и по мягче. Без стуков в подвеске. Лучше с бортовиком и без ошибок в системе. Если прошивали мозг - спроси у кого. Запуск (чтоб похолоднее и с полтычка), горячий запуск. Не забудь про 2115 - тоже вариант. После Волги точно ощутишь разницу.

А мож и первичного вала подшибникк. Но все равно надо забить :)

От удара в генераторе что-то могло отойти или выбить. Знакомая тема. Не снимая гену, вынь таблетку с подковой, отнеси электрику - пусть прозвонит. Если есть дефект - заменишь сам. Подкова девяточная рублей 200 стоит, таблетка 100. Только новые опять-таки надо прозванивать - каждая третья уже дефективная изначально.

У меня встречный вопрос к автору темы: хорошо бы знать заранее, когда и где состоицца очередная раскрутка 083-го движка до 8000 (извини, землячок, я просто не хотел бы оказацца поблизости) :D

Если дело не в замке, и напруга бортсети нормальная перед запуском, то контакты надо проверить на стартере. Если не поможет - я б стартер сменил, все равно он не вечный.

РХХ сдох походу. Но тебе в другой раздел - двенашка же. Купи, поменяй. Цена вопроса 400 р. и 10 минут работы. А впечатлений - на всю жизнь

Недавно возник такой трабл: резкая просадка всего при смене передач, вплоть до остановка двигла. АКБ и гена - новые!!! Проблема оказалась в диодном мосту (подкове).

Как мы глянем - тут же надо полмашины разбирать :( . По хорошему мне надо смостреть и маховик, и шкив коленвала ставить чугунный, заодно клапана притирать, по новой мерить компрессию. Короче, искать источник дисбаланса. Мож машину продавать пора? Смущает, что тяга то у ней отличная и запуск супер. Что-то в движке, короче. Я б вообще поменял двигатель - вот бы опелевский засобачить?

А может 65 и 110 это не скорость, а пробег (Просто у автора темы две машины?). :huh:

ИМХО: Если всё хорошо, то ничего менять не надо. На саму величину, которую измерил прибор, влияют не только регулятор давления, но еще бензонасос, внешние факторы (т-ра)... Время впрыска если нормальное, то я бы ничего не трогал.

Млин, беда с этими стартерами. Мой заводской начал шиздить (тоже, видимо, муфта возвратная - шуршание после того, как выключаю). Поставил новый - еще хуже!!! Громкое отчетливое жужжание после запуска двигателя. Может что-то с маховичком?

Попробуй все-таки NGK оригинал для WV-Audi с тремя внешними электродами. 900 руб. комплект. Реально хорошая весчь. Только надо брать в фирменном магазе - не на рынке и не с лотков. А еще лучше снять с новой тачки или пробежавшей тыщ 10-20. Я на новый год ездил в Челябинск. Т-ра понижалась до 30 ночью не раз - всегда запускался нормально и вообще без сушки. Именно с этими свечками. И динамика другая совсем стала.

Если есть БК - то там должен быть режим сушки свечей. Включаешь зажигание (но не стартер!), запускаешь этот режим, потом (через 2 минуты обычно - после сигнала БК) - стартер. При отсутствии БК перед включением зажигания педаль газа в пол - затем зажигание, стартер, он начинает молотить вхолостую, после нескольких оборотов начишаешь постепенно отпускать педаль. В какой-то момент начнет схватывать - в этом месте педаль чуть задерживаешь. Иногда этот прием помогает. Оба приема применимы в тех случаях, когда АКБ достаточно заряжена.

У меня когда штатный 80А сдох, я поставил 100-амперный. Теперь габариты, ПТФ, вентилятор на 1-й позиции и музыка практически не просаживают напругу (13,5-13,8В). Если дополнительно ближняк и обогрев стекла/зеркал - то 13. В общем пока доволен. А старый перебрали - там подкова и таблетка заменены, и теперь есть запасной.