Andrew667

А еще WD-40 рулит!

А за такие деньги вам не проще это самому сделать а потом к ним на сход развал приехать? там ничего сложного нет. но дело конечно ваше

стробоскоп бери конечно, пригодится. а просто выставить зажигу 100 руб стоит

я конечно может незнаю какого то секрета, но помоему тебе лапшу вешают на уши. единственное они могут прикипеть, уменя так было один раз, тогда пришлось найти кувалду и ударами с недюженной силой выбивать болт. Причем гайка то открутилась свободно, а вот сам болт сидел мертво. Может в этом проблема, хотя и новые болты могут так же прикипеть(но вероятность нааверное меньше).

не знаю как ее ходовые качества, но она ужасно тесная!!! :) в нее даже сесть невозможно! руль мешает (он кстати не регулируется!!!) это даже при полностью отодвинутом назад сидении. там надо сначала сесть потом пододвинуть сиденье чтоб до педалей достать а чтоб вылезти опять отодвинуть надо, либо акробатом быть :) вобщем мне не просто это далось, хотя я очень худощавого телосложения. при этом и сзади места очень очень мало. если передние сиденья полностью отодвинуты то его там нет вообще!! я сначала думал над ее покупкой, хотел тест драйв пройти, но ка зашел в салон, сел в нее, даже больше смотреть ни на че не стал, кое как вылез и ушел от туда

я не знаю такого. да и нет его наверное

ну это понятно. а можно поконкретней?

еще как визжат

народ. посоветуйте плиз какую нибудь недорогую сигу с автозапуском. и еще вопрос: тут говорили что при установки автозапуска желательно поставить замок капота, зачем?

заслонка 2ой камеры не должна быть полностью закрыта. там должен быть зазор(не помню какой точно) потому что при незначительном нажатии на газ открывается только заслонка 1ой камеры однако ускорительный насос распыляет топливо в обе камеры,вот чтоб топливо не скапливалось в 2ой камере и нужен этот зазор. правда он очень мал и кроме кок на снятом карбе его не увидишь

помпа или ролик ну или подшипники генератора, но если ты его отключил тогда первые два варианта

+1 у меня тоже не глохнет

есть в магазинах специальные проставки в виде железных скоб. ставятся они под низ аммортизатора. а спереди у меня тоже стояли проставки аллюминевые сврху, тоже сантиметра 1,5-2 так вот я заколебался с ними шрусы менять! летят только так! год полтора - их надо менять. притом хорошие итальянские покупал GLO вывод: проставки в ТОПКУ!!! лично для себя я так решил. тем более у вас машина я так понимаю всегда груженая, поэтому нагрузки на подвеску еще больше будут. вобщем решать вам

ты не прав. термостат никак не влияет на давление в системе. за давление отвечает крышка расширительного бачка. она кстати тоже бывает зачастую неисправна

это скорее цепь закономерностей :) связаная с качеством комплектующих. поменяешь термостат проверь его потому что далеко не факт что если он новый то работает да соскочила. должна быть надета

+1 в этом тоже может быть причина а вообще при каких условиях это возникает? если в пробке то это нормальная работа

ага. только это действительно муторно, поэтому я не стал заморачиваться и купил новый коллектор и еще про прокладку ГБЦ: будешь покупать посмотри чтоб на ней было выбито 21083, ну или что то в этом роде. просто их щас куча и все левые, а которые с таким штампом - нормальные

присоединяюсь! та же фигня

главное когда будешь пытаться их откручивать не перестарайся, это ладно если они просто не открутятся, у меня пару раз бывало что ломаются шпильки, а это уже проблема!

Да!!! трос это АДЦКАЯ штука!!!! у меня на левом барабане такая фигня. уже год с ним мучаюсь(ручник работает только на правом колесе, да и то с переменным успехом т.к. трос слетает иногда) но менять его лень :) надеюсь через пару месяцев машину поменяю :)

а на вид резинки как резинки :)

1. проверь термостат, делается очень просто:на прогретой машине трогаешь 2 патрубка которые идут к радиатору, их температура должна быть одинаковой. 2. машине сколько лет? может пора радиатор поменять, ну или прочистить 3. если тосол быстро заливал то могла образоваться воздушная пробка. лечится так: сливаешь тосол и заливаешь назад, но медленнно, не спеша, переодически прокачивая систему верхним патрубком радиатора а проверить работу помпы можно так: откручиваешь крышку расширительного бачка, к нему от радиатора идет тонкий шланг, так вот даешь оборотов примерно 1500 - 2000 и смотришь в бачок, из этого шланга должна струйка лится с напором примерно до середины бачка. если так - то помпа работает норм и пробки воздушной нет

+1 были бы деньги и стоял бы выбор между МКПП и АКПП, взял бы автомат не задумываясь! в пробке все равно динамики не надо :) а это постоянное дерганье ручки напрягает и руку и ногу и нервы

А чем обработал?

2008 года еще остались. стоят от 293