KrokodilGenka

это половой транзистор,там не переход,а канал,его мерят сопротивлением,на нем можно посадить и немного,судя по даташиту с сайта ирф там 0.02 ом,что при 5а дает 0.1 вольт.немного совсем. про терморезистор забудь,не в теме.

да не,от него толк есть. ставишь трамблером заведомо слишком раннее зажигание,потом корректором выставляешь его наместо так,чтобы примерно на середине хода регулировки корректора это все встало на место.теперь если бензин похуже влить,то корректором можно отстроить движок от звона,но чудес нет,и поэтому хх поплывет тоже,мошина отупеет.если бензин получше,то можно чуть прибавить уоз и мощи тоже немного... имхо,очень полезная штука.выручает очень,а если с гбо ездишь,то он просто необходим.

снимаешь крышку с радиатора,потом шланги с трубок с моторногощита(которые из салона от печки идут),2 самореза вместе с резинкой с этих трубок. внутри снимаешь бороду,4 скобки,кот стягивают печку,нижнюю часть печки,потом радиатор пошатать,и он сам в руки вывалитса. подробней в любой мурзилке расписано...

а ты не улетай :) ,а по другому нагар только механически счищать,с разборкой двига.(если он конечно есть) ну мож не в пол,но надо поднять темп в камере сгорания,тоесть дать движку и обороты и нагрузку,у моей оздоровление(от нагара после предидущего хозяина) начиналось после круга по мкаду на 130-140 на 4 передаче. если нет ограничителя,то скорее всего чипованая

все нормально,а разницо в стрелке на скорости и в пробке объясняецо просто. на скорости работает термостат,он держит стрелку,прикрывая большой круг,если нужно. в пробке термостат открыт до конца и температуру держит вентилятор,а у его датчика на несколько градусов темп больше,все так и должно быть

нет,до схемы не дошло,просто отстраненно наблюдал нестыковки в своей четвере,а когда рулишь и жмешь педали,чувствуешь,что вот тут моглобы...вот здесь надобы...а времени обдумать за рулем гора,потом просто она надоела,и продал ее как была... эксперементировал с механическим трамблером и по разному,в основном потому,что решаетса за полчаса самое многое,сделал выводы,и пришел к этому,а так времени нет,да и тяги особой не было,ну на 3 литра больше съест в день,ну потупит чуть,а париться месяц изза этого отлаживать,переделывать,возможно не раз с нуля,лень просто... если у кого есть че интересное,киньте хоть в личку,хоть в форум... у меня что было,я все в форум выложил,в общий.

черные свечи показывают или переобогащеннкю смесь,или в нормальных условиях тоже может быть,если ездить на малые растояния,и мотор не прогревается(не тосол,а именно железки в камере сгорания).

у меня похожее было,когда замок болталсо,на стоячей подергай дверь,где звук?тама иши.

есле из моторнага отсека подозреваишь,то там есть уплотнитель,на ребре ставитса,отсекает мотор от печки,его тоже глянь,у меня в штанах прогорело,пока так ежу,как на тюнихе с прямотоком,не воняет ни грам в салон,по 6-7 часов за рулем,голова не болит...пока...уплотнитель хороший,правда.

нуда,на кал ино странная цена...а вобще,реальность странно как то заворачивает в последнее время. как вам,это здоровая цена? 17000 за кпп от зубила это как?не странно? 17000 наломаешься зарабатывать... или и волки сыты и пробок нет?

на биогаз,и всех пассажиров приучай... :) а если серьезно,то вони без течи нет,ищи где мокрица,оттуда и вонь идет.на инжекторе я бы побоялса с вонью ездить(там топливо под давлением подаетса,есле лопнет,мало не покажетсо),как впрочем и на карбратаре,хрен редьки не слаще... а про подпись,bnn062,прав,полмашины этим ключем и разбираетса... :)

почему справа?его же влево тянет?значит,левый не отходит,закис...

смысл наверно не в цене(там ну 300-1000рублей,думаю никому погоду не сделают),а в надежности. скока раз я проклинал этих уродов,которые колодки делают(кстати и импотрные тоже),когда далеко от дома отрывается накладка от колодки,и хорошо если днем и рядом с автомагазином,а если ночью и вдалеке от магазинов?как ехать?одно движение и заднее колесо заклинило,или еще лучше-поломало тормозной цилиндр. а так,и приклеил,и еще приклепал,и фсе,ехай и забудь про этот кошмар...

идея в том чтобы сделать октан корректор. отличие от имеющихся в том,что оставить несколько точек (4-6) по оборотам регулируемых,т.е. сдвигать зажигание на разных оборотах независимо от других(выстраивать кривую уоз руками в реальном времени),а не одним резистором сразу всю характеристику раньше-позже,как делаетса в готовых. можно еще ввести коррекцию по разрежению в коллекторе,но это помойму неоправданное усложнение,тем более на трамблере вакуум есть же,хотя кто знает,че там насобирали в движке и в этом вакууме и в какую сторону это все уехало от средних значений(в пределе может быть очень ощутимая ошибка.) таким образом можно идеально отстроить зажигание под данный конкретный экземпляр движка,что вместе с подбором оптимального бензина даст максимальный момент и мошность и экономичность одновременно.

кук132 прав,с точки зрения бдд лучше,чтобы включение происходило без задержек. но лампы перегорают в момент включения изза срачков тока,которые и призвано устранить это чудо. я в своей ляпоте постаралса учесть и то и то. :) и получилос так,не буду рисовать,раскажу на словах,кто врубитса,тому значит надо. штатный провод на лампу рвем и включаем в разрыв резистор очень малого сопротивления(для галогенок 55вт это0.2ома),чтобы просто ограничить бросок тока,и не более того,а на каждую лампу ставим реле,которое подключает ее с задержкой в 0.1сек к +акб напрямую(ч/зпердохранитель).все. в результате - броска тока нет(резистор + куча контактов и проводов и черный ящик); - лампа включается без задержки; - яркость свечения в рабочем режиме поднимаетса заметно(напрямую от акб-14 в от геныча,а по штатной схеме пока допрет через все - нередко 11-12,ато и 9-10 в остаетса :) ). а вобщето имел глупость купить филипсов самых простых,+30% несколько штук,еще лет 10 назад,в фирме оптовой,которая их таскала из германии,тогдавапче копейки вышли,скока раздарил...,скока с машинами отдал,1 сгорела,все равно в гараже еще штук 12-15 лежит...не выкидывать же...а про ксенон думки бродят,для понту,а так вроде света хватает... а про маторчики там всякие,типа вентилчторов,это ей(жиге)фиолетово. вместо реле использовать полевик не думал,тк часто проводку коротит,обычное реле это выдержит,пока предохранитель сработает,а полевик?там же не 0 сопротивление канала?да и по току там возможности ограничены,да и хоть немного,но сядет на нем се равно...

да,я как то ошибся банками,в кладовке рядом стояли 76 и соляра,а тут приятель прибегает,говорит прямо напротив твоего дома заглох,дай бензина. ну я и дал,не со зла,хороший приятель,но ошибся,дал соляру... :) он приходит через минуту,говорит не заводитса, :) я говорю,давай дернем... :) дернули,завелась,смотрим,а она чето тарахтит как то и дымит чето,и холостые не держит... ну,поняли конечно,что чето не то залили :) но сливать,этож геморой,я говорю давай подъезжай ко мне во двор,я тебе еще бензина залью,ато,видать ошибса,соляру дал залезли(2121 с 06 движком),и погазовав,она поехала все таки,и причем нормально так...мы оба в ауте были... но правда это летом было,и на улице в тени 45 было,а она еще и грелась у него и масло пополам с бензином ела... :) разбавили ему саляру 76 бензином и со звоном и подтанцовкой он уехал на заправку... молодые тогда были,щеглы,папины обноски добивали... :)

или он посуху крутит,но после такого-редуктор всеравно на замену.

с редукторами и коробками играца-долго и нудно,там чтоб эту стрелку переставить-полмашины разбирать нада. :) на самом деле - распечатай шкалу и прилепи на спидометр и все,тюних...круто... :)

не поиму никак,а смысл сего действа?

во первых там рычаги из обычной сыромятины и отпускать там нечего,там ничего и не калилось никогда,во вторых скобка реактивки приворачиваетса на свою личную планку,которая сама приварена к рычагу,в третьих сварка держит мертво,одна точка прихватки вполне хватает,ну поставь 2... не даром на сварку сажают чашки пружин на стойках самар(и не только)и кстати,не на шов,а на прихватки,точки,точку поставить-1 секунда,зажмурился,открыл глаза и все,крепеж готов.

копируешь из текста пару пердложений и вставляешь в гугл => поиск => 195000 страниц найдено,в первых трех-искомая статья. :) а тема по зажиганию есть,но не из нета,а моя,личная,если мегалеон электронщик,то ему разплюнуть будет сделать,там платка на сигаретную пачку выйдет,просто у меня идея есть,а лень-сильнее...

главное,что нравитса,поздравляю,что добилса,чего хотел. :) я в первую очередь поменял бестолковые 05 лопушки на нормалтные зеркала,правое даже сферичка,питер делает. хотя у меня тоже стоит такая же,если не больше еще панорама,но боковушки инлгда очень помогают,в них видно то чего в панораме нет,и наоборот,панорама перекрывает мертвые зоны боковушек,симиоз эдакой выходит.

а мож просто карбратр почистить?

такие вставки вылючают из работы пару витков пружины и сокращают рабочий ход,а если пружины севшие,то он(рабочий ход сжатия) и так невелик и возможны пробои подвески на кочках,тогда точно со временем стаканы, в которые упираются пружины, вывалятся в багажник. если так хочется комфорта по кочкам,можно поменять пружины. или поставить сарайные или вобще нива...там вобще здорово выходит,и зад высоко и подвеска непробиваемая.

ну вы подумайте логически: открути вторую гайку,сними скобку,срежь остатки шпильки,потом накерни,высверли,вставь,поставь скобку и закрути 2 гайки-на час делов набежит.. а так-подожми-подвари-3 минуты с перекуром.